云南靑山隧道施工组织设计(编辑修改稿)

云南靑山隧道施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

根导管的注浆达到设计量时即可停止。 当孔口压力达到规定但注入量不足时也应停止。 （ 4）、检查注浆效果。 注浆结束后，必须钻孔检查注浆效果，如未达到要求时补孔注浆。 （ 5）、超前小导管全部焊接于型钢支撑上。 5）出碴 爆破完成后，进行通风除尘，恢复照明， 并立即进行清危排险，然后利用简易台车或爆出来的碴堆，进行锚喷封闭，然后进行出碴作业。 为提高运输效率，加快车辆周转，保证施工连续不间断，隧道的出碴运输采用机械化无轨运输方案，采用 WA380 装载机装碴， 20T VOLVO 和 15T铁马自卸汽车运输。 施工中，加强车辆调度，避免相互干扰。 施工注意事项： ① 装碴作业按秩序进行，禁止抢装抢运。 ② 车辆装载禁止超限以减少运输过程中的石碴坠落，保持良好的施 青山岭隧 道施组设计 25 工环境。 ③ 车辆在同方向行驶时，两辆车的间距不得小于 15m。 ④ 车辆行驶过程中应派专人指挥，保证施工安全。 ⑤ 卸碴外 线路应设置大于 1%的上坡道。 卸碴码头应搭设牢固，并设有挂钩、栏杆、车挡装置，注意防止溜车。 6）、锚喷一次支护施工方法 本隧道设计一次支护为 YF1506 径向锚杆， 25 号喷射钢纤维砼。 为保证施工人员和隧道结构物的安全，必须加强临时支护，及时喷射砼封闭开挖面，尤其是在基岩裂隙水较多处，更应及早施作锚喷砼支护，防止水对围岩的软化作用，充分发挥围岩的自承能力。 为保证喷射砼的质量，减少粉尘和回弹量，拟采用湿喷法，即首先将骨料预加水，浸润成潮湿状，再加水泥和水拌合机拌合。 喷射前，将受喷面的粉尘和杂物用水或风清理干净。 粗骨料选用质地坚硬的豆粒石，最大粒径不大于 15mm， 要求级配良好。 细骨料选用坚硬耐久的粗砂，细度模数不小于 ，外加剂选用专用粘稠剂，掺量根据试验结果给出。 使初凝时间不大于 5 分钟，终凝不大于 10 分钟。 喷射砼施工时，使喷层表面平整光滑，喷头与受喷面基本垂直，距离保持 ～ 左右，并呈螺旋状自下而上施喷。 每次喷射宽度控制在 1 米左右，喷射完成 2小时后，对其表面喷水养护，使其表面保持湿润。 钢架支护施工方法： （ 1）、钢架在洞外按设计采用液压千斤顶加工成型，加工后要试样，允许误差为：沿隧道周边轮廓偏差为 177。 3cm，平面（翘曲）偏差为177。 2cm，青山岭隧 道施组设计 26 各单元由 I 字钢，连接钢板焊接成型，焊缝处的厚度 hf=5mm（腹板），hf=9mm（ 翼缘）单元间以螺栓连接。 连接钢板用橡胶垫垫紧。 （ 2）、钢架安装在初喷 4cm 砼后架设。 钢拱架间设纵向连接筋和定位系筋，钢架间以喷砼填平且不小于设计厚度。 如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置砼垫块或钢板，使钢架支撑充分起到作用。 喷射砼由底部向两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。 （钢架保护层不小于2cm） （ 3）、在大小管棚施作段，在复排管棚端头，为提高超前支护的承 载能力，必须用钢拱架 、钢格栅及时支撑，并尽量贴紧，在钢架支撑后方可进行开挖，管棚与钢梁间焊成整体，保证结构牢固。 （ 4）、架立时，钢架垂直隧道中线，上下、左右允许偏差177。 5cm，钢架倾斜度不得大于 2176。 （ 5）、采用正台阶法施工时，钢架加工按起拱线上部半圆形部分分2～ 3 节加工。 钢格栅施工如钢架基本相同。 对于有裂隙渗水处，采取相应措施，减少渗水的影响。 必要时改变喷射砼的配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再重新加水喷射，并由远至近向涌水处逼近，然后在渗水处安设排水管将水排出，再在导管周围喷射。 涌水量大时，设置 泄水孔，边排边喷射。 涌水地段锚杆施工时，如孔内流水，则在附近另外钻孔施工锚杆。 径向锚杆施工，钻眼位置、方向、直径要严格控制，根据不同围岩不同断面支护设计调整锚杆间距、位置、长度。 钻眼完成后用气清孔，青山岭隧 道施组设计 27 把孔内松散、碎石吹出孔外，以防止安装时发生堵眼情况，能够使锚杆顺利安装。 清孔后将锚杆边旋转边送入眼孔，并检查眼孔是否直顺畅通。 锚杆安装不合格者，重新钻孔、安装锚杆。 然后将安装好锚头的锚杆安装好之后，安装套管、止浆塞、垫板及螺母。 然后注入水泥浆，注浆时浆眼孔内气体排出。 注浆压力控制在 ～ 1Mpa，并保证注浆饱 满，如遇浆液不饱满的情况则进行补浆处理。 待注入浆液强度达到 70%以上时，对锚杆施加不小于 60KN 的预应力，并保证杆体最终抗拉力不小于150KN。 7）、防水层施作方法 设计要求喷层与二次衬砌间全断面铺设防水材料作为防排水隔离层，采用土工布与塑料防水板配合使用，铺装自拱顶向两侧铺放。 如喷 面起伏较大无法使防水层与砼表面密贴时，进行修凿补喷。 若有锚杆头、 钢管头、钢筋头、铁丝等外露时，事先切除或用锤打扁，然后用砂浆素灰抹平。 对于基面上锐利棱角，附着大颗粒石子及突出的岩石也应敲掉或凿除，然后抹平。 防水层铺设时，先 铺无纺布再铺防水板。 首先用专用热熔衬垫与射钉把无纺布固定在喷射砼表面，固定时从上而下进行，间距拱部55cm 左右，边墙可达 80 ～ 100cm。 然后把防水卷材按规定用手动熔接器加热，焊接在专用塑料固定片上。 注意不要绷得太紧，以防砼衬砌时挤推撕裂。 工作缝连接处将预留 30cm 搭接，两幅之间搭接宽度为 10cm；搭接处用自动熔接机热熔焊接，不得出现漏焊，使用前焊缝处必须用气压检查。 防水卷材如有破损可用小块卷材熔接。 8）、砼二次衬砌施工方法 为了保证隧道质量，隧道的二次衬砌全部采用全断面整体式衬砌。 青山岭隧 道施组设计 28 施工时间根据现场监 控量测结果确定，在初期支护基本稳定，围岩及初期支护变形速率趋于减缓时再进行隧道二次衬砌。 为了最大限度地减少开挖与衬砌工作面间的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌进度，计划将两工作面间拉开一定距离且采用衬砌台车配合砼输送泵灌注的方法进行。 首先测量定位，通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。 将其底部基坑内杂物和积水清除干净，斜坡基底要修凿成水平或台阶状。 混凝土采用自动计量拌合系统洞外集中拌和。 砼搅拌运输车运输，运输过程中，要保证砼不发生离析，自进入搅拌车至卸料时间不得超过 初凝时间。 砼输送泵灌注，插入式振捣器捣实。 二次衬砌每循环灌注 9 米，根据施工需要进行调整。 砼分层连续对称一次灌注至拱顶，为防止拱圈砼收缩开裂，施工中做好封口工作。 灌注施工时，要严密观察防水层情况，防止防水层撕裂。 当有超挖现象时，必须用与衬砌同级别的砼回填，要求衬砌背密实无空洞。 段间接缝处，注意安设止水带，并保证其位置正确。 拱墙背后的排水设施等同时施作。 本隧道设有大量的设备，电器等安装的预埋构件，施工中按设计要求预留，保证其位置、尺寸、数量准确无误，砼脱模强度必须达到 5Mpa，拆模后按规范要求进行养护。 9） 、洞内路面施工 隧道内路面采用水泥砼路面，其面层为 24cm 厚的 35 号水泥砼。 （ 1）测量放样：在隧道贯通及衬砌完毕后即可进行路面施工计 划由内向外分幅推进。 测量放样出中心桩、水准桩、胀缝、曲线起讫点并相应在路边各设一对边桩，以复核砼分块线。 青山岭隧 道施组设计 29 （ 2）拌合、运输：拌合采用自动计量拌合站进行。 施工前，按砼 的配合比要求，对水泥、水和粗细骨料用量准确调试后，输入到自动计 量控制存贮器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。 运输采用砼输送车。 从搅拌到浇筑的时间控制在 小时之内，卸料采用纵向方式后退供料。 （ 3）摊铺与 振捣：混凝土摊铺采用轨道式摊铺机，整套机械在轨道上移动前进，路面高程也以轨道为基础控制。 模板用 I24 槽钢，并在槽钢上预先制作拉杆置放孔，传力杆必须与板面平行并垂直接缝，其偏差控制在规范要求内。 接着由跟在摊铺机后面的砼振捣机再一次整平，并进行捣实。 （ 4）表面修整：砼振实后即进行整平、精光、纹理制作工序。 整平用纵向表面修整机，通过整平梁在砼表面沿纵向往返移动而将板面整平。 精光工序由人工辅助完成。 纹理制作采用压纹机，在砼表面无波纹水迹时，对砼表面进行压槽，平均深度控制在 1～ 2mm 之间。 纹理走向保持与路面前进方向 垂直，相邻板块纹理相互衔接。 （ 5）养生：灌注完成后注意进行洒水湿养，并用草袋覆盖，每天洒水 4～ 6 次，养护 14 天。 （ 6）纵缝：面板根据行车道宽分幅施工，纵缝采用平缝加拉杆型，拉杆为Φ 16 钢筋，长度 80cm，利用预先在模板上制作的拉杆置放孔置入，面板施工完毕后在顶面用切槽机切槽，深度 5cm，宽度 ，用填缝料充填。 （ 7）缩缝：采用假缝形式，传力杆在面板浇注时置于传力杆架上，灌注砼时一同埋入。 传力杆为φ 25 钢筋，长 60cm，外涂沥青制作，切缝采用“跳仓法”，每隔几块板切一缝，然后逐块切，深度 5cm，宽 度 ，青山岭隧 道施组设计 30 用填缝料充填。 （ 8）胀缝：施工时预先设置好胀缝板和传力杆支架，胀缝板顶面与砼路面顶面距离 4cm。 并留好滑动空间，砼浇注时一起埋入。 胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝板的宽度（ ）切除，然后用填缝料充填。 角隅处采用 L= 的Φ 16 钢筋补强，补强钢筋放置距板顶 6cm，使其有足够的砼保护层。 （ 9）施工缝：每日施工终了或浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝处。 处理方法同胀缝、纵缝或缩 缝，但应避免两幅施工缝在同一里程上。 （ 10）施工注意事项：适时拆模、 锯缝。 锯缝过早，砼强度未达到要求，容易造成砼路面的破损、毁坏。 过迟则易造成路面断板的危险。 一般在抗压强度达到 8～ 10Mpa 时进行，切缝完成后立即用用填缝料充填。 10）、防排水措施： 根据隧道的水文地质条件及地下水的类型，本隧道的防排水设计采用了以“防、排”为主，“防、排、堵、截”相结合的综合治理措施。 （ 1）洞口防排水：根据地形情况，在洞口边仰坡坡口外侧 5m 左右 设置截水沟，防止雨水对坡面、洞口的危害；对靠近洞口的自然冲沟进行整形加固，避免洪水危及洞口，路基排水纵坡进口端与路线纵向一致，出口端保证不小于 %的排水坡度，防止雨水进入隧道。 洞口范围雨水经截、排水沟汇入路基涵洞或自然沟渠中。 （ 2）明洞衬砌外层设置土工布与塑料防水板，通过水平盲沟、竖向盲沟，泄水管将衬砌背后水引入中心沟，并在衬砌回填土上设置 50cm 厚的粘土隔水层，让水顺坡流入天然沟内。 青山岭隧 道施组设计 31 （ 3）洞内：在初期支护与二次支护间设无纺布与厚 防水板（无纺布与 EVA 防水板以点的型式进行复合）防水层，二次衬砌采用防水砼，全隧道二次衬砌施工缝设 BW96 型膨胀止水条、沉降缝设止水带。 隧道衬砌排水是在衬砌拱背，在初期支护与二次支护间设土工布与塑 料防水板防水层，通过环向盲沟，纵向排水管、泄水管将衬砌背后水， 洞内路面水引入隧道两侧水沟流走。 环向排水管、横向引水管及纵向排水管均采用 HDPE 波纹管。 环向排水管沿岩面环向布设，为防上淤塞及喷射砼时水管被砂浆堵塞环向排水管由φ 116HDPE 单壁打孔波纹管外裹两层350g/m2土工布组成，用 5cm 长钉固定，拱部钉距 ，墙部钉距。 原则上在渗漏水集中处每 5m 布置一道，施工中根据地下水情况适当增加。 （ 4）预防突水技术措施 a、加强地质预报。 利用液压钻孔台车超前钻挖和现场工程地质预 报综合分析判断相结 合，超前探明前方地质与水文情况。 每次探水段长，开挖 5m，保留 开始下一次探水。 探水孔孔径（终孔）为 55mm，钻孔外偏角为 10176。 ，并对探水孔出水点位置、水量、水压等做详细记录。 具体布置如下图所示： b、开挖中的预防。 爆破开挖中，在周边与中间夹钻数个超深度的检查孔，未见异常才进行爆破作业，并严格控制爆破规模。 （ 5）注浆堵水 a、 如果出现涌水量超过设计范围的情况，我部将首先填写实际测量的数据资料上报驻地监理办。 b、 对于可能突水地段超前探水孔中 2/3 孔出水且总水量大于 10m3 青山岭隧 道施组设计 32 /h 的情况采用全断面堵水注浆。 注浆孔布置如下页图所示： 注浆范围为隧道平均开挖半径的 2倍，单孔注浆有效扩散半径为 R=米，注浆孔底中心距 D=、 R=，注浆最终压力为出水口压力的 2—3 倍。 断层破碎带采用前进式注浆，注浆小分段长度 5— 10m，岩层较好，涌水量不大时，可一次全孔注浆。 图示注浆段可根据现场情况进行调整。 设计 30m 一环全断面注浆，施工中根据探水钻孔探明的出水点位置，可调整注浆长度。 注浆后，总出水量小于 2 立方米 /小时且一处出水量小于，即可结束注浆。 注浆材料采用水泥 —— 水玻璃浆液，水泥为 425号普通硅 酸盐水泥，水灰比 W/C=，水玻璃玻镁度 3040Be，双液体积比 c/s=，凝胶时间根据现场实际情况确定。 青山岭隧 道施组设计 33 探水钻孔纵断面图面子掌隧道断面探水钻孔布置图开挖轮廓线隧线道中 终 孔连线青山岭隧 道施组设计 34 c、对于灰岩地段超前探水孔中总水量小于 10m3/h 但个别探水孔出 水量大于 2m3。