二手车的市场分析论文毕业设计论文(编辑修改稿)

二手车的市场分析论文毕业设计论文(编辑修改稿)内容摘要：

9 ：多重选择，无限体验。 卖车，其实很简单。 ⑴ 经营公司 /经纪公司收购 把车直接卖给二手车经营公司，这些公司将收购的车辆简单收拾一下，再转卖给其他购车者。 特点： 一手交钱，一手交车，方便快捷价格会相对较低。 因为经纪公司要承担场地费用、人员费用、整修费用、资金风险，还要保持合理的经营，因此在买卖 之间必然存在差价。 具体的幅度与车型和市场状况有关，一般热销的车型，幅度较小，冷门车差价较大 适用对象： 如果想尽快售出车辆，拿到资金，不太在意差价，可选择这种方式。 ⑵ 代售 把车委托给专业的二手车经纪代理公司，由他们负责处理车辆交易事务。 包括估价、寻找买主、价格谈判、过户手续办理等。 特点： 您不需要花费精力和时间与买主沟通，省时省心。 车辆的售价视车型和市场状况而定，一般会高于收购的价格，同时您还得支付一定数额的代理费用。 适用对象： 如果您不太着急卖出去，还想尽量多卖点，但又没时间精力，可以考虑代售的方式。 ⑶ 竞价 在专业的竞价网上发布您的车辆信息，给出最低价格和时间限制，接受网络买家的竞价，卖给出价最高者。 特点： 边开边卖，由市场确定价格，透明。 当然也有流拍的可能。 如果参与竞价的人比较多的话，可以充分体现爱车的价格。 一般在交易意向达成后，竞价网站会有专业人员协助您完成交易相关的手续。 适用对象： 如果不急于卖车，又想体会一下网络拍卖，不妨选择竞价。 ⑷ 自售 把车转卖给朋友，或者其他个人，自己处理相关流程和手续事务。 特点： 直接和买主打交道，谈价、验车、过户。 价格由双方商定，如果运气不错，也许会卖出一个 意想不到的好价钱。 除非是卖给朋友，否则买主的寻找、价格的谈判，验车、办手续，都会很好精力和时间。 最好是交易完成后办妥手续，以防纠纷。 适用对象： 如果您不急于卖车，又想体验一下交易的乐趣，就选择自售吧。 ⑸ 置换 、 设计说 明 书 （ 论 文 ） 10 选定准备买的新车型，然后把您的车交给经销商进行价格评估，折抵部分车款。 厂商把上交的车辆全面整修后再出售，或者直接转卖给二手车经营公司。 特点： 买卖同时完成，简单方便，还能获得经销商的一些优惠。 车辆折抵价格与收购价差不多，因为厂商也要处理这些置换上来的车。 好处是可以享受一些新车销售方面的让利和服务 适用对象： 如果您急于卖掉老车换新车，而新车厂商又有置换服务，可选择置换。 二手车交易所需的手续资料 二手车交易中，我们最关注的是车本身的使用情况，而手续上的问题常常被忽略。 其实二手车交易中尤为重要的是手续，如果说交易的车辆本身有问题的话还可以修，万一车辆手续不全，有可能要赔掉全车的价钱，甚至如买到盗抢的二手车还得惹上法律纠纷，这就得不偿失了。 其实过户说来简单，但手续上的检查自己必须看清楚。 下面介绍一下二手车过户所需要的手续。 车辆登记证书是车辆必要产权凭证， 2020 年之前购买 的汽车大部分都没有登记证书，在车辆交易的时候需要进行补办登记证书。 车辆交易后车辆登记证书会详细记载原车主和现车主的详细信息，确保交易双方和车辆管理部门了解车辆产权变更情况。 目前，在一些规模较大、服务比较规范的旧机动车交易市场，如北京市旧机动车交易市场内，一般都设有车辆登记证书办理窗口，消费者可以就近办理。 有很多车贩在卖车的时候总会说自己的车是一手车，车辆登记证上都能清楚看到该车过户记录。 车辆行驶证书是仅次于车辆登记证书的重要文件，消费者在交易二手车的时候，车辆行驶证书也要变更。 需要注意的 是，车辆行驶证的车辆照片也要与车辆相符，车辆要按照规定年检合格才允许办理。 、单位代码证书要真实有效 车辆进行产权变更的时候必须出示交易双方的身份证明，单位需要出示单位的代码证书。 这其中身份证明过期、代码证书没有年检等情况经常发生，需要交易双方办理妥当。 还有一种情况就是身份证或者代码证书的地址和名称与原来车辆的登记证书或者行驶证不相符，这也需要交易双方到车辆管理所变更。 车辆购买过程中，买卖双方应该签订买卖合同，在合同中交易双方应明确填、 设计说 明 书 （ 论 文 ） 11 写车辆的有关数据、车辆的状况、费用负 担以及出现问题的解决方法等，避免今后出现问题没有依据。 随着市场逐步规范，像北京花乡旧机动车交易市场就制订了标准的协议书，在花乡交易的车辆都会签订这个协议，为交易双方提供保障。 、养路费和车船使用税的变更 在车辆产权变更中，需要对车辆的购置附加税，养路费和车船使用税进行查验，车辆的购置附加税必须缴纳，养路费至少缴纳至车辆交易时间内的一个月，车船使用税必须缴纳至车辆交易的当年。 以免造成开了一段时间后才发现，该车以前未付清养路费、交通违章罚款等情况。 二手车交易中 ，买卖双方在旧车交易市场变更车辆产权之后还需要到附加税征稽处办理购置附加税变更，到养路费征稽处办理养路费变更，到保险公司办理保险手续变更，这些费用都得特别注意。 特别是当卖掉了汽车后，一定要将车的手续过户完结。 否则该车如果以后出了事故，当事人因种种因素没有承担责任，那么承担责任的只能是你自己了。 因此你自行买卖的汽车，要么自己把关，要么委托汽车中介行办理转让过户手续，并且索要过户以后重新领取的行驶证复印件。 二手车品牌专卖店 ，二手车品牌专卖店开始在国内市场出现，虽然这种经营模式在汽 车销售发达国家已相当的普遍，但在国内近年才酝酿出现。 第一个吃螃蟹的就是上海通用， 2020 年 9 月 23 日，上海通用汽车公司宣布，自即日起在其上海永达、北京达式行、广州安骅、深圳标远四家别克授权销售中心开始别克二手车业务的试运营，并同时推出其二手车品牌 —— “别克诚新二手车”。 “别克诚新二手车”包括二手车置换 (以旧换新 )、认证和销售业务，由上海通用汽车授权零售商逐渐在全国范围内进行实际的业务运作和经营。 在管理方面，上海别克此番进军二手车领域，将新车销售的成功经验应用到旧车销售上来，率先在二手车领域推出品牌化管理 ，这给二手车市场带来了新的气息，也给消费者带来福音。 上海通用制定统一的车辆检测标准和流程，向客户提供较为公平、透明的估价方法，并实行标准化的二手车整修方案和质量认证标准。 “别克诚新二手车”的置换业务 (即以别克品牌的二手车置换别克新车 )在收购二手车的过程中，将以33 项车辆标准检测，保证评估价格透明化，而置换用户还将享受到新车延长保修期的特别优惠。 在二手车销售领域，“别克诚新二手车”将对其销售的二手车进行7 大类 106 项检测，并提供来自上海通用汽车的质量认证。 购买获得厂方质量认证的别克二手车，还可得到 6 个月或一万 公里的二手车有限质量保证。 、 设计说 明 书 （ 论 文 ） 12 新《二手车流通管理办法》的出台，使众多渴盼开展二手车交易的品牌经销商，得以名正言顺地进入二手车市场。 而此前的上海通用、上海大众、神龙（东风雪铁龙、东风标致）、东风日产、一汽 大众、华晨（宝马）等企业品牌的授权经销商虽然已经开始了各种形式的二手车置换业务，但政策层面尚不允许，也只是 “偷偷摸摸 ”。 如今面对新政策品牌经销商是否如鱼得水。 汽车营销专家王升德根据自己所作的大量调研结果给出答案：汽车专卖店二手车经营需从头开始 、质量，两条腿发软 先从数量上看，品牌经销商每月收购旧车置 换新车一般的也就在 3～ 5 辆，还有不少经销商几乎是时有时无，半年下来不到 10 辆，如果是旧车市场的经纪公司，房租都付不起。 当然，也有做得好的经销商，能够从开始时的每月 3～ 5 辆逐步登上 15～ 20 辆这个台阶，再发展到 30 多辆。 这样的经销商基本集中在几个重点品牌和地区，占到经营户总体的比例不会超过 10％。 可相比较的是，现在一个品牌专卖店月销量基本应该达到 80～ 200 辆车。 其次从经营的质量上看，效果也颇值得怀疑。 制造商推动二手车业务的目的是通过置换带动新车的销售，并加强品牌形象，同时为经销商开辟新的利润渠道。 除 一二家制造商外，几乎所有开展二手车试点业务的制造商都对选中的经销商给予了多种形式的扶持，置换一辆车少则三五千元，多的甚至有数万元的。 这些钱原则上应当用于经销商培训员工（前期经验不足的经营失误）、新业务的宣传、员工业绩奖励、专用工具投资（包括计算机系统、检测工具等）以及客户置换奖励。 经销商的利润应当来自于自身的经营，如买卖进销差和增值服务收益。 然而，很大一部分经销商在从事二手车业务时，将厂家的政策扶持资金并没投入到上述项目中，而是视作一种利润。 真正有客户来以旧换新时，往往是简单地打一个电话，招呼一个经纪人上门 将旧车收走。 这样做既没有经营风险，又落得厂家的奖励，销售员还能得到经纪公司给的几百元 “信息费 ”，真是皆大欢喜。 厂家来检查工作时还美其名曰与旧车市场进行互动合作。 可以想像，这样的模式怎么能培养出真正的经营能力。 现在二手车政策放开了，经销商的经营能力就能自动上去了。 ，第“三足”也缺钙 再从经营管理的形式上看，经销商的二手车业务部门大部分隶属销售部，往往不是一个独立承担经营责任的部门，因此，业务人员在开展经营活动的过程中基本仍沿用新车销售的方法，即按照厂家的商务政策和经销商管理层给定的价格来进货和销 售。 但二手车的收购与销售则不同，同样启用年代的车辆收购价格可能差异较大，收购价格和销售价格的制订、授权、控制与新车完全不同。 从入场评、 设计说 明 书 （ 论 文 ） 13 估、谈判价格、向客户付款、再到修整和销售，这一系列的管理流程较新车经营更加复杂。 如果没有充分的授权根本不可能正常运转。 业务人员认定的收购价格如何能够被付款的财务部门认同。 当新车价格波动影响已收购旧车的出售价格时，这个亏损如何被管理层认可。 对以个人经营为主的旧车经纪公司而言，从业者的灵活性是相当大的，当断则断，没有所谓的管理制度来约束他作出是否收购和出售，这是正规经销商在现阶段最 难控制的环节：简单的办法就是遇到有置换的客户来店时，业务人员直接让旧车经纪人来收购原旧车，避免经营风险。 对二手车业务人员来说，这样做永远不会有亏损，虽然没有什么利润，反正二手车作为一个附属业务并不影响整个销售部的业绩，或许厂家的优惠奖励可以视作一个利润来源吧。 “肚里无食” 没有真正的收购行为，就不可能建立旧车库存、不可能有经营压力、不可能磨炼出真正的经验，品牌经销商就永远要依赖经纪公司作为他们旧车的收购商，所谓进销差、服务增值统统没有依托，品牌专卖店的服务优势、品牌优势就不可能发挥出来。 要看一个品牌店开展旧车经营的业绩和能力，最重要的就是看该店的平均旧车库存量和库存时间。 如果每辆车的库存时间都只有一二天，肯定是已经有经纪公司将车辆事先收购了，这一二天不过是补办过户手续的时间。 这样的经销商展场上一定没有旧车库存，不过这并不说明他们的经营能力已经好到不需要库存了。 ，公平竞争的发令枪已经打响。 品牌专卖店要在这个领域有所作为一定需要重新审视过去的经营历程。 制造商要想真正培养经销商的经营能力，恐怕对经销商不仅要为他们培训旧车评估师，为他们提供置换宣传、为他们提供奖励和优惠政策， 更重要的是要为经销商制订适合本品牌经营特点的品牌店旧车经营和管理的体系，包括流程、工具、考核、奖惩等等。 现在每个制造商都有一套实施于品牌店的标准化的新车经营管理体系，从形像建设、硬件设备，到各类手册、 DMS 系统，经销商业务人员只要接受培训即可，但旧车方面似乎还缺不少，用新车经营的这套体系是不能完全有效运用于旧车经营的。 从某种意义上讲，旧车经营的标准化流程和管理体系会更加复杂和灵活，要求更高。 从操作层面讲，有评估方法、检测体系、定价原则、管理软件、售后服务等；从流程和管理层面讲，有经营指标的制订依据、业绩考核 方法、经营授权、止损控制等；从发挥品牌店优势层面讲，有品牌战略、增值服务措施、全网调剂互动等等。 、 设计说 明 书 （ 论 文 ） 14 二手车品牌专卖店优点 首先是品牌化的管理和国际化的操作流程，以及独家提供的二手车认证、质量保证。 以买卖二手车为例，上海通用授权的二手车经销商可以利用独立的客户资料库，完成对每辆车的查询，这是任何现有旧车经纪公司都做不到的。 其次，长期以来，二手车经营的诚信问题一直困扰着消费者，人们买卖二手车总像是雾里看花，二手车经营存在着种种不透明性，有。