二手车交易市场建设项目可行性研究报告项目建议书(编辑修改稿)

二手车交易市场建设项目可行性研究报告项目建议书(编辑修改稿)内容摘要：

手车级别结构分析 不同区域二手乘用车未来销量预测 � 本次 6个重点研究 的 二手车交易量占全国总量的 60%左右。 � 未来 5年，北、上、广三地仍是二手车交易最大集散地，而经济环境较好的二线城市在增量上也将有较大幅度的提高。 图表 6 全国重点省区 二手车交易分析 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 目前二手乘用车价格分析 二手乘用车价格分析方法 本研究在考虑各级别车型结构、二手车使用年限等因素基础上，对目前网络公布价格进行加权处理。 图表 7 二手车交易价格走势分析 � 二手车 2020年 3月价格指数 2020 年前三月二手车价格指数延续着上一年趋势 ,同比去年增长了近15 个百分点。 市场春节期间出现调整 ,但幅度不 大。 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 2020 年奥迪 A4 二手车价格指数 2020 年宝马 3 系二手车价格指数 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 2020 年奔驰 E 级二手车价格指数 2020 年前两月网络发布车辆品牌基本回归到传统主力车型 ,可以看 出在市场相对 稳定的时候 ,还是近几年形成的大保有量车型占据着主要地位。 图表 11 全国二手车情况排名表 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 二手车关键指标分析 二手 乘用车年限分析 二手车使用年限是衡量二手车市场成熟度的一个重要指标，年限越短市场越活跃。 � 用户换车心理与市场经营状况存在差异可以看出，目前二手车市场尚未成熟。 � 目前市场交易的二手车以 5年内的车型为主；而多数用户则考虑在 5年以后换车。 � 随着我国经济发展、消费心理等因素的转变，将逐步缩短与国际成熟二手车市场之间的差距。 （见图表 12） 图表 12 二手乘用车年限图表 车辆更换周期 � 在各级别车型中，计划 5年以上更换车辆的用户比例明 显偏高 ， 计划 5年内更换车辆的用户，其平均更换周期为 41个月 （见图表 13） 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 图表 13 二手车更换周期 品牌 车 延续 程 度 � 总体来看，各车系的品牌延续 程 度无明显差异。 短期使用日韩及自主车型品牌延续 程 度稍高，随着使用年限的增长，美系和德系的品牌延续 程度更高。 调查显示，目前欧系车中 “ 上海通用 ” 和 “ 上海大众 ” 的品牌延续 程 度表现突出。 （见图表 14） 图表 14 不同品牌车的延续 程 度分析 认证车 辆接受 程 度 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 � 目前用户对 “ 认证车辆 ” 概念认知度较低，概念提示后，超过 5成用户表示接受 ， B级车型用户对 “ 认证车辆 ” 概念认知度最高；各级别车型用户对 “ 认证车辆 ” 的接受 程 度无明显差异。 图表 15 认证车辆认知度分析 认证费用 � 用户心理认证费用远高于厂商实际认证费用 ， 目前来看，用户对认证概念无明确认识，更多关注的是认证所带来的利益，但因其购买二手车最主要的原因是价格便宜，故调查的可接受认证费用并不能真实反应用户购买时的实际行为。 图表 16 用户认证费用分析 整备车辆接受度 /整备费用 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 � 消费者普遍对目前二手车市场车辆整备状况不甚了解。 其中， A0级及以下用户认为目前车辆整备程度相对合适，而 B级及以上用户的需求尚未满足，还需额外进行其它整备。 图表 17 整备车辆 接受度及整备费用分析 经营利润率 图表 18 鉴定评估时间 � 品牌 4S店对二手车鉴定评估时间普遍长于二手车经纪 /经营公司 ， 随着车型级别的提高，车型鉴定评估时间也相应加长。 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 图表 19 车辆整备时间 相比其他经纪 /经营公司，品牌 4S店在车辆整备耗时较少。 图表 20 平均出货时间 � 出货时间随车型级别的提高而延长 ， 品牌 4S店与经纪 /经营公司相比，零售出货时间更短，而转售出货时间更 长。 图表 21 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 二手车 其他 交易因素分析 � 质量、价格是用户购买二手车最为关注的两个因素 ， 其中，高级别用户对车型丰富性和车系也有较高关注度。 质量 、价格 因素 图表 22 心里因数 � 对质量的顾虑成为 阻碍用户选择二手车的首要因素 ， 但 长期固有观念二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 及现有二手车交易体制的不完善均影响了用户的购买倾向。 图表 23 未来购车 价格区间分析 � 未来用户购车预算主要集中在 1025万元区间。 10万元价格左右的 A级车和 18万元左右的 B级车仍是多数用户购车时的主要考虑对象。 图表 24 ***市 社会车辆发展很快，车辆拥有量多年来一直位居我省 正北部 县市二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 的首位。 2020 年民用汽车总量 3947 辆，年递增 24%， 2020 年达到 6069 辆。 按照 5%的 车辆 进入二手车比例 估算，我 市 二手车车辆 2020 年 为 197 辆，2020 年 为 304 辆 ， 2020 年将达到 376 辆 ， 2020 年 达到 467 辆 ， 2020 年 达到 579 辆 ， 加上周边的市、县、农场，二手车辆可达 1000 辆以上。 面对我市 极其周边庞大的汽车市场 ， 本 项目 市场资源 发展前景 十分看 好。 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 第四章 项目选址与建设条件 项目选址 本项目选址在 ***市汽车产业园区 内， 位于 202 国道东侧， ***市交警队南侧 ，该地块用地完整，地块平整，可以进行整体式布局，用地面积 4公顷。 建设条件 自然条件 气候 本项目区域地 处 项目区 处于中温带大陆性季风气候区内，冬季温长，夏季炎热，春秋短暂。 地理位置十分优越，适宜于项目选址要求。 日照 年有效积温 2180℃，年平均光照 2624 h，光照强度 105‐125kca1/cm。 气温 年平均气温 ℃ 极端最高气温 ℃ 极端最低气温 － ℃ 气温全年以 1～ 2 月份为最低，平均最低气温为－ ℃。 7～ 8 月份气温最高，平均最高气温为 ℃。 风 常风向： NW 年平均风速： ‐部分山区林地 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 部分平原丘陵 风速的日变化规律： 09— 17 时风速较大 18— 08 时风速较小 13— 15 时风速最大 03— 05 时风速最小 风速的年变化规律是： 春季风速最大，秋季次之，冬夏最小。 降水 年平均降水量： 553 mm 降水量集中在七、八、九月份，十一月份至三月份降水量较少。 交通条件 交通条件好。 该项目所处位置紧靠 202 国道。 交通条件好， 车辆 进出十分便利。 该地与 市区 很近，地理位置十分优越。 基础设施条件 选择该地用于项目建设，基础设施条件较好，电通、路通、水通，可以大大降低项 目投资成本。 社会经济条件 ***市位于东经 126176。 16ˊ 127176。 53ˊ，北纬 47176。 35ˊ 48176。 33ˊ， 小兴安岭南麓与松嫩平原过渡带。 素有“东临林海，西接粮仓，南联省会，北达边疆”之称。 所处积温带是第三、四积温带过渡带，属寒温带大陆性季风气候。 全市幅员 7194 平方公里，丘陵占 51%，平原占 %，森林占 %，森林总面积达 365 万亩，耕地总面积 380 万亩。 市辖 6 个街道办事处， 5镇 4 乡， 67 个行政村， 4 个国营农场， 6 个国营林场；市域内有中、省、黑河市直单位 42 个，其中：部队农场 13 个，发电厂 1 个，森工局 1 个。 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 全市总人口 48 万，基本城乡各半，流动人口为 1579 人，流动人口比例为‰ ； 人口密度 人 /平方公里。 近五年来，经济总量不断扩大， GDP 由 2020 年 40 亿元增至 2020 年 亿元，年均增长 14%。 2020 年我市经济呈现加速增长的良好态势，预计全市地区生产总值实现 亿元，同比增长 %；财政一般预算收入实现 3 亿元，同比增长 50%；社会消费品零售总额实现 亿元，同比增长 22%；城镇固定资产投资实现 30 亿元，同比增长 128%；城镇居民人均可支配收入实现 15536元，同比增长 23%；农民人均纯收入实现 7607元，同比增长 31%；万元 GDP 综合能耗下降 %。 二手车交易市场建设项目可行性研 究报告 第五章 项目建设内容与规模 项目建设内容 本 项目其主要建设内容是： 土建工程 二手车 综合服务楼 （包括入厂检查和登记 厅 、监测维修 厅 、车友接待及休息 厅 、售后服务 厅 等） ；车辆展示厅；交易 车辆停车场 ； 职工宿舍楼 ；办公楼及其它配套设施。 交易车辆停车场 设计 停车位 160 个。 初步形成一个 集新车销售、二手车交易、售后服务的 循环经济链。 设备购置 建设规模 该项目规划用地 4 公顷 ，年设计能力为：年 交易 各类 二手 汽车 1000辆，总建筑面积（不含 停车场及 辅助设施工程） 15150 ㎡。 土建工程 二手车 综合 服务 楼 8000 ㎡ ； 车辆展示厅 3000 ㎡； 办公用房 1300 ㎡； 职工宿舍 600 ㎡； 食堂 250 ㎡； 仓库等设施 2020 ㎡。 辅助设施： ⑴ 进出道。