第六章国际物流货物代理(编辑修改稿)

第六章国际物流货物代理(编辑修改稿)内容摘要：

则其身份应是无船承运人 ，他与托运人之间是契约承运人与托运人的关系。 • 如果签订的是委托合同，合同中明确规定以代理人的身份行事，使用的术语是 “ 安排运输（ Arrange Transportation） ” 则其身份应是货运代理人， 与托运人之间是委托方与被委托方的关系。 国际物流管理 34 无船承运人和国际货代的区别 内容 国际货代 无船承运人 不可以 可以 不可以 可以 可以 不可以 不可以 可以 不承担 承担 不能 签发全程提单 代理人 承运人 委托人、代理人 发货人 单一法律地位 双重身份 国际物流管理 35 五、报关行  已完成海关报关注册登记手续，取得办理进出口货物报关资格的境内法人。 概念 分类  专业报关企业 ：经海关批准设立，办理注册登记手续，专门从事进出口货物代理报关业务，具有境内法人地位独立核算的经济实体。  代理报关企业 ：经营国际货运代理、国际运输工具代理等业务，并接受委托代办进出口货物的报关纳税等事宜的境内法人。  自理报关企业 ：有进出口经营权的国有、集体和外商投资企业，不能代理其他企业报关。 国际物流管理 36 六、出口管理公司 定 义  并不实际占有出口商品的所有权，只是充当客户公司的出口部门，负责在全球范围内进行客户公司产品的营销工作，被视为专业出口商。 主要职能  获取订单 、选择分销渠道、代客户作广告宣传、代收货款、缮制单据、安排运输、仓储、管理存货、分货工。 功 能  为客户企业提供在进出口业务方面的便利。 国际物流管理 37 七、出口贸易公司  范围： 出口商品和服务  业务： 取得单证、内陆与海洋运输、符合外国政府法规的要求等  作用： 能让没有国际贸易知识和技术的公司顺利开展全球业务和拓展全球市场。 弊端 公司缺乏对自己货物的主动控制以及付出相应的中介服务成本 国际物流管理 38 美国货代业，中国的物流经 • 2020年 8月 12日美国物流巨子 伯灵顿货运代理（广州）有限公司在广州市越秀区开业，这是 CEPA框架下第一家中国政府批准成立独资子公司的全球性物流服务供应商。 • 作为 《 财富 》 500强公司 —— 美国布林克集团成员的伯灵顿公司，是美国三大物流公司之一。 伴随着广州公司的设立，伯灵顿将在广州设立中国物流运作中心，充分利用其先进的物流技术，为广州及珠江三角洲企业提供国际物流服务，并以广州为基地，积极将其姊妹公司、全球最大的保安运输公司 —— 布林克公司引入中国，在广州市越秀区设立总部，从事中国高价值物品的库存管理与运输。 伯灵顿公司2020年３月成为第一家获中国政府批准成立独资子公司的全球性物流服务供应商。 7月 5日，中国商务部又批准其将经营范围延伸至国际货运代理领域。 伯灵顿广州公司可直接为客户承办全球国际货运代理，也承办国际展品、私人物品及过境货物的国际运输代理业务，提供运输咨询服务及有关的国际货运代理服务。 该公司下一步将在广州新白云机场设立高价值物品物流中心。 伯灵顿公司上世纪九十年代涉足中国市场，目前业务已扩展到北京、上海、广州、深圳、苏州、大连、福州、南京、宁波、青岛、天津、厦门等地。 国际物流管理 39 美国货代业，中国的物流经 • UPS收购 Menlo全球货代 • 在 2020年 10月， UPS传出了收购 Menlo全球货代的新闻。 在纽约证券交易所上市的 CNF公司已与 UPS公司签署最终协定，根据协定， UPS公司愿意以 金以及承担其约 ，收购 CNF公司旗下的万络全球货运代理（ MENLONWORLDWIDE FORWARDING）公司。 此项收购包括 Menlo公司在超过 175个国家中的空运和海运代理业务，北美地区的服务部门与设施、位于俄亥俄州戴顿市的营运中心及 Menlo国际快运公司和 Menlo国际贸易服务公司。 • Menlo全球货代公司是一家具备国际贸易能力且非常成熟的全球空运运输公司，能够对 UPS现有业务提供有益补充。 国际物流管理 40 美国货代业，中国的物流经 • 利润与诚信 在美国，包括货运代理在内的物流产业比我国起步早了很多，市场比较规范，企业的综合服务能力总体上要高出一筹，整个产业仍处在成熟发展阶段，竞争当然存在，但公司的定位准确，策略得当，也就赢得了发展的空间。 • 中国是美国最大的贸易伙伴之一，中国输美的货物一年比一年多，以上海港为例， 2020年达到 90万标准箱， 2020年超过百万箱。 今年头两个月，增长速度达到 30%，发展的态势强劲，潜力很大。 各类从事货运代理的企业和机构日益增多。 在美国，从事对华货运代理的企业不少，其中相当部分是美籍华人和我国台湾人在美国的货代企业，美国货代服务收费本来就比中国高， 货代企业的宗旨就是赢利 ，有些经营者深谙中国货主、货代方急于找到美国代理的心理又不熟悉美方市场的情况，采取模糊报价的手法，多收费用。 国际物流管理 41 美国货代业，中国的物流经 • 另外，美国市场易受政治因素左右，出现临时性政策变化是常有的事，一有变化就会出现货物进港难、报关难、疏散难，一些美国代理方习惯于按部就班，不及时传递信息，提供应对措施，有的甚至从中得利。 不但造成中方货物滞留，而且增加费用支出。 • 美国的货运代理操作流程很规范，但另一面是死板和刻薄。 近几年来，中国出口到美国的货物逐年增多，从事货运代理的企业也明显多了。 一些单位尤其是新的货代企业中，有的业务人员业务不很熟悉，相关单证中常常出现要素模糊，表述不清甚至错漏现象。 美国代理按常规受理后，常因到货与单位不符而被滞留；由于语言上的差异，美方业务人员发现了问题也很难沟通。 国际物流管理 42 美国货代业，中国的物流经 • 管窥国际货运代理业管理体制 由于货运代理和船公司 (承运人 )是不同利益主体的代表者，决定了管理货代和船代行业的政府部门应该分设。 货运代理代表着货主的利益，其职责是为货主选择最佳的运输工具和运输方式，提供订舱配载服务。 它涉及报关、报检、保险、结算、包装等诸多领域，贯穿于国际贸易各个环节，起组织、协调作用。 虽然业务涉及到运输环节，但与运输经营者的身份有本质区别，两者不能混为一谈。 而船公司或承运人代表运输工具拥有者的利益，如果货代和承运人合为一体，便会损害货主的利益，使千家万户分散经营的货主面对承运企业相对集中、带有部门保护和垄断色彩的不公正竞争。 如果一个船公司 (承运人 )既是承运人又是货运代理，一但发生法律纠纷，则其身份是自相矛盾的。 因此，不但两种行业的企业应严格分开，而且作为行业的管理部门，也不宜合二为一。 国际物流管理 43 美国货代业，中国的物流经 • 在美国，轮船公司由 FMC(Federal Maritime Committee)管理，货运代理由 FMA(Federal Maritime Administration)管理，这说明在美国，轮船公司和货运代理不是同一部门管理，而是由两个不同的部门管理。 • FMC规定轮船公司不能直接向货主揽货，货主不能向轮船公司订舱。 轮船公司必须通过货运代理向货主揽货，货主必须通过货运代理向轮船公司订舱。 这就在政策上保证了货运。