汽车电控转向系统(编辑修改稿)内容摘要：
向参数和车速等信号，控制电动机转矩的大小和方向。 电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构减速增加转矩后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与工况相适应的转向作用力。 为满足现代汽车对转向系统的要求，电控动力转向系统具有以下特点。 ① 良好的随动性：即方向盘与转向轮之间具有准确的 — — 对应关系，同时能保证转向轮可维持在任意转向角位置。 ② 有高度的转向灵敏度：即转向轮对方向盘具有灵敏的响应。 ③ 良好的稳定性：即具有很好的直线行驶稳定性和转向自动回正能力。 ④ 助力效果能随车速变化和转向阻力的变化作相应的调整：低速时，有较大的助力效果，以克服路面的转向阻力；中、高速时，要有适当的路感，以避免因转向过轻（方向盘“发飘”）而发生事故。 液压式电控动力转向系统 图 66 流量控制式动力转向系统 1动力转向油泵； 2电磁阀； 3动力转向控制阀； 4ECU； 5车速传感器； p压力油管； T回油管 电磁阀安装在通向转向动力缸活塞两侧油室的油道之间，当电磁阀的阀针完全开启时，两油道就被电磁阀接通了一个旁路，使动力缸活塞两侧压力差减小，助力减小；相反则助力增大。 图 67 电磁阀结构 图 68 电磁阀驱动信号 动力转向 ECU是 EPS的核心控制部件。 它根据车速传感器提供的车速信号，。阅读剩余 0%
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