中国支线航空发展趋势与支线喷气飞机的需求分析(编辑修改稿)内容摘要：
适中，直航国外二线城市的 “ 次一级 ” 国际航线网络对干线国际网络形成补充 国内支线航空发展趋势 支线运营环境 近期 35年内支线航空经营环境不会有根本好转 航线准入 航线准入尤其时刻分配未能对支线航线有明显倾斜 时刻资源 时刻资源与基础建设有关，有建设周期问题，未来会有好转，但支线航空边沿化问题仍会存在 支线机队 70100座的大座级支线机型成为支线机型的主力机型 受 VIP经济影响，大座级支线飞机需要头等舱 /公务舱，满足相对高端需求和区别服务 小座级支线机型不可或缺，这是市场细分结果，也是支线公司替代经营、开发市场需要 高油价引起高成本问题对支线机型继续敏感，其可能成为中国支线机队做大的 “ 拦路猛虎 ” 目录 一、中国支线航空现状及特征 二、国内支线航空发展趋势 支线机场 支线网络 支线运营环境 支线机队 三、支线喷气飞机的市场需求 支线划分 支线航空对支线机型的分类需求 支线喷气机型需求总结 支线喷气飞机的市场需求 世界支线飞机发展历程 螺旋桨 50座级支线喷气机 70座级以上支线喷气机 20世纪 80年代前 20世纪 80年代至今 20世。阅读剩余 0%
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