邓州-内邓高速公路-渠首连接线工程可行性研究报告技术审查报告(编辑修改稿)

邓州-内邓高速公路-渠首连接线工程可行性研究报告技术审查报告(编辑修改稿)内容摘要：

米矩形边沟加混凝土盖板，一般路段采用底宽为 米的梯形硬砌边沟。 推荐 全线 采用沥青混凝土路面， 路面结构方案 为 ： K0+000～ K33+170 新建及加宽路段 为 ： 4cm 细粒式沥青混凝土+6cm 中粒式沥青混凝土 +18cm 水泥稳定碎石 +16cm 水泥稳定砂砾+16cm 水泥稳定砂砾 +30cm 天然砂砾。 K21+300～ K23+030 利用老路补强路段 为： 4cm 细粒式沥青混凝土 +6cm 中粒式沥青混凝土 +18cm 水泥稳定碎石。 全线 项目共新建桥梁 7 座（大桥 364 延米 /2 座，中桥 延米 /2 座，小桥 延米 /3 座） ， 总长 米，平均每公里 米。 新建涵洞 94 道（新建 90 道，拆除新建 4 道），平均每公里 道。 桥梁总宽与道路断面一致，桥梁净宽 23 米，全宽 24 米，桥宽23＋ 2 米 防撞护栏。 估算投资为人民币 万元，平均每公里造价 万元 ；其中 工程建筑安装费用 万元，占总投资的 ％。 四 、 建议 方案 建议 采用 设计 速度为 100km/h 的四车道一级公路 ， 路基宽 米米。 采用沥青混凝土路面。 、终点 6 鉴于该项目的主要目的 是 为解决渠首快速上下高速公路问题，建议 项目起点为 内邓高速公路渠首互通 出口；终点 为南水北调中线工程的渠首。 为增强渠首与其最近的县级行政中心邓州市的连接，便于服务于渠首的建设和开发， 可 增加邓州至渠首互通 段 方案。 内邓高速渠首互通（ K23+030）至终点（ K33+170）段建设的必要性符合厅公路管理局 [20xx]40 号文件精神，能较好地解决渠首上下内邓高速公路问题，审查同意此段连接线的建设。 渠首互通 （ K23+030）至终点（ K33+170）段 对 K 线与 CK 线进行了同等深度的技术经济比较，虽然 K 线方案较 CK 线方案造价 多 1716万元，但 K 线方案保证了渠首至渠首互通式立交的快速直达，避免了从九重镇通过， 不需要修建南水北调大桥， 也使得 S335 线上的过境交通和渠首的旅游交通分离，同意该段 K 线为推荐方案： 路线 自内邓高速渠首互通出口匝道与 S335 交叉处 （ K23+030） ，向西南经淅川县九重镇魏东、三北、柳树冲，继续向南跨引丹总干渠后向西，经南程营、张庄跨排子河，终止于渠首陶岔 （ K33+170） ，与 X037 线相交。 全长 公里。 《工可报告》对起点至渠首互通式立交段进行了同等深度的技术经济比较， K 线里程短（较 BK 线短 公里），造价省（较 BK 线估算少 2521 万元）， K 线全部为新建，线性顺捷通畅； BK 线占地少，能有效利用现有公路资源，并提高了现有道路等级。 从节约用地、服务地方出行和解决渠首和邓州市的连接角 度出发，推荐采用 BK 线：路线起自邓州市西（ BK0+000），与 S231 交叉处，向西跨刁河后向北经岗头、苏家跨刁河后路线左转沿 S335 线向西经茶店、蔡营、五7 里铺、李洼、过王坡小学，路线在小心庄离开老路向西北偏经南王庄后再次跨刁河，继续向西在陈沟处沿老路经董沟、十里庙、王家至渠首互通（ BK25+35。