道路线路长8141km隧道涵洞大中桥工程施工组织设计(编辑修改稿)

道路线路长8141km隧道涵洞大中桥工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

行，并尽可能将台阶设置在各底层分界面处，每一级设置 2m 宽平台，以便施工和绿化。 路基开挖时采用分层开挖，开挖到不稳定土层，及时支付加固，并按特殊路基工点进行设计施工。 路基挖方施工 土方开挖施工 （ 1）土方开挖施工顺序 测量放线 → 设置截水沟 → 挖掘机开挖 → 挖掘机、装载机装料 → 自卸车运输 → 人工整修边坡 → 施作坡面防护。 施工顺序如下图所示。 土方路堑开挖施工工艺流程图 （ 2） 土方开挖施工方法 在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。 对于旁山路堑采用 纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。 土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用推土机施工。 开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。 土方开挖施工 石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破； 风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。 开挖同机械装运 测量放线 测量放线 边坡修整 下一层施工 施作坡面防护 12 样采用阶梯式开挖。 每级宽度为 2m。 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆坡，不得使用大爆破施工。 爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。 涵洞、通道工程施工 涵洞、通道施工进度必须满足路基土石方的施工需要，合理安排；挖方内的涵洞，可待路基成型后施工；位于填方内的涵洞提前于路基施工。 基坑开挖 基坑 采用人工配合机械明挖的方式进行，开挖时以基础周围的地形及该范围的地质情况确定基坑边坡的坡度及开挖范围，做到不坍塌，对于基坑较深边坡不稳定的基坑要根据现场情况进行支护。 在开挖时，在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。 对于渗入基坑的地下水，根据渗入量的大小，采取相应的措施处理。 立模 当基坑开挖达到设计标高时，按照设计进行基底处理，经监理工程师检查合格后立摸。 用钢模板作外模。 对于混凝土露出地面部分采用单块面积不小于 表面平整的整体钢模板作外模。 于支好的模板内按设计要求绑扎钢筋笼。 施工时，墙身与基础分开施工，分别立模。 墙身模板在基础混凝土浇筑完成，基础模板拆除后进行施工。 立模要注意沉降缝必须贯穿整个断面。 混凝土浇筑 混凝土浇筑前，先在模板上涂刷一层脱模剂。 混凝土采用配有电子计量的拌和站集中拌制，混凝土运输车运输至工点，泵送入模。 采用插入式振捣棒进行振捣。 混凝土分层浇筑，每层虚铺厚度不得超过 30 ㎝。 施工要连续进行不得留施工缝。 浇筑完成后对与台身砼的接触面进行凿毛处理，其它则抹面收光。 混凝土终凝后即对混凝土表面进行不间断洒水养生，养生期 5～ 7 天。 盖板制作 盖板采取 集中预制的方式进行。 拟在预制厂集中预制。 钢筋的加工、绑扎成型 钢筋统一在钢筋车间按图纸要求下料、弯曲、现场制作，严格按规范要求进行焊接、绑扎，安装时做到尺寸准确。 模板的支立 13 底模采用现浇混凝土台座，侧模采用定制组合钢模板。 在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度。 混凝土浇筑 混凝土拌制计划采用混凝土搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。 采用插入式振捣棒振捣。 吊装 成品砼强度在达到设计强度后，方可搬运，用拖车运至现场。 采用汽车吊进行吊装。 安装前先检查涵台的尺寸，安装时先在板底与台帽间垫 1cm 厚的油毡，再安放盖板。 台背填筑 结构物台背回填采用最大粒径 10cm 的连续级配材料，材料的填石路堤顶面以下 0～25cm 材料相同。 回填方法 （ 1） 回填工序须在隐蔽工程验收合格后进行。 台背填筑与锥体填筑同步进行。 （ 2） 台背回填前须将已成型路基做成台阶状接茬，如下图 51 所示。 （ 3） 填土每层松铺厚度不超过 15cm，为便于控制压实厚度，需要在台背垂直方向每隔 10～ 15cm 画一条用红色标识线，然后分层填筑。 区间路基碾压走行方向ⅡⅠH台身开挖台阶1. 0～ 2. 0m区间路基 Ⅱ Ⅰ 3 m 2 H+ 3. 0m 图 51 台背回填示意图 压实方法 （ 1） I 区：翼墙或耳墙墙端至台背范围，大型机具无法到位，采用宝马 BT60冲击夯板和 2～ 4t 小型双钢轮振动压路机联合碾压。 碾压机具的走行方向与台背面垂直。 （ 2） II 区：翼墙或耳墙墙端至区间路基范围，采用重型静压压路机碾压。 碾 14 压机具的走行方向与路基横行一致。 （ 3） 接茬台阶处需采取增加碾压遍数等措施加强碾压。 防护及排水工程施工 本合同段的路基防护工程有喷播草、灌籽护坡、衬砌拱植草护坡、实体护坡、护肩、护脚人字型衬砌植草护坡、窗孔式护面墙、矮墙防护、路肩及路堤挡土墙。 排水主要有排水沟、边沟、截水沟、急流槽、 渗沟组成。 路基防护及排水工程尽量安排在旱季施工，在雨季来临之前，未施工段落做好临时排水工作，避免成型的路基边坡被冲毁。 桥梁工程 桥梁概况 本标段共有中桥 3 座，大桥 1 座。 具体情况见下表： 桥梁一览表 桥名 中心桩号 孔数 跨径 桥梁 全长 结构类型 上部结构 下部结构 桥墩及基础 桥台及基础 松多 1 号中桥K4470+923 1 20m 20m 装配式预应力简支 T 梁 重力式 U 型台、桩基础 松多大桥K4471+250 5 20m+520m 201m 20m 装配式预 应力混凝土 T 梁 柱式墩、桩基础 肋板台、桩基础 松多 2 号中桥K4471+702 1 20m 20m 装配式预应力混凝土 T 梁 肋板台、桩基 础 松多中桥K0+ 1 20m 20m 装配式预应力混凝土 T 梁 柱式墩、桩基础 肋板台、桩基础 桩基采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼；桥台台身采用组合木模，外撑内拉加固，搭设梭槽灌注砼；墩身、盖梁采用定型钢模，钢筋砼箱梁采用支架法现浇，支架模板预压完成后，泵送砼入模。 钻孔灌注桩施工 施工流程：平整场地 → 搭设施工平台 → 埋 设钢护筒 → 钻孔 → 清孔检测 → 吊装钢筋笼→ 灌注水下砼 → 等强 → 破除桩头 → 桩基检测。 施工准备 施工前清理平整场地，精确测定桩位。 埋设钢护筒前桩位应设置护桩，以便恢复检查。 15 钢护筒埋设 当桥墩台钻孔桩基础位于无水区域时，先平整场地，清除杂物，夯实后埋设护筒施钻钻孔。 钢护筒采用 8 毫米厚钢板制成，护筒孔内径比设计桩径大 40cm。 护筒高度根据现场实际情况确定。 护筒采用挖埋式，护筒埋深不小于。 护筒平面位置允许偏差 5mm，倾斜率不大于 1%。 泥浆制备及护壁 钻孔护壁泥浆选用优质粘土配制，制备好的新鲜泥浆 通过胶管送到孔口，孔内泥浆由泥浆渠流到沉淀池，经沉淀后加以利用，沉淀物挖出晾晒后运至指定地点。 钻孔、清孔及检验 在孔内泥浆满足施工需求后，即可开始钻孔。 开孔前，要保证钻机的水平及钻头的铅垂方向。 冲击钻孔采用小冲程开孔，以确保开孔尺寸、方向，并预防塌孔。 钻进过程中，经常检孔，以防缩颈、卡钻。 钻孔一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度和泥浆沉淀厚度进行检查，符合要求后，吊放钢筋笼。 在钻进过程中应认真填写施工原始记录，详细记录地层变化、钻进过程中出现的有关问题，处理措 施及效果等。 钢筋笼吊装 钢筋笼检查合格后开始吊装，为防止钢筋笼上浮及掉笼，吊放钢筋笼之前在底部设钢筋网。 钢筋骨架上事先设置控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，沿桩长的方向间距不超过 2m，横向圆周不少于 4 处。 钢筋笼吊装采用汽车吊进行。 灌注砼 砼施工前进行高压水冲射或二次清孔，并检查沉渣厚度，满足规范要求后灌注砼。 砼施工采用导管法进行。 砼坍落度 18～ 22cm。 导管在使用前进行试拼、试压，检查密闭性。 吊装完毕后，导管 底距孔底距离 300～ 500mm。 首批砼的贮存量以导管下端埋入砼内1m 以上计算、控制。 浇注过程中导管下端埋深控制在 2～ 6m 范围内。 砼灌注过程中，经常测量导管埋深，以确定导管提升高度，防止断桩和缺陷桩的发生。 提升时注意导管埋深及提升速度，防止导管提出砼面，砼要连续一次成桩，桩顶高出设计标高。 对桥梁工程所有的钻孔灌注桩必须逐根进行无破损（超声波法）检测，无破损检测所预埋的钢管直径和垂直度应满足检测要求， 确保成桩质量。 下部结构施工 16 测量放样 基底清理并支模 浇筑 搭设脚手及提升设备 养生 拆除脚手及场地清理 片石加工及运送 混凝土拌制及运送 准备材料 U 型桥台施工 台身分段分层砌筑，相邻工作段的砌筑高差不超过 ，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。 浇筑斜面墩台时，斜面要逐层收坡，保证规定坡度。 U 型桥台施工工艺流程 肋板式桥台施工 桥台台身模板均采用组合钢模板，模板内要保证干净、清洁，表面应涂抹专用脱模剂。 模板安装时，对几何尺寸严格要求，模板接缝进行打磨处理，确保结合紧密，严密不漏浆，就位后严格控制就位位置与垂直度，桥台模扳采用钢管或方钢加固、钢丝绳相拉的方法，保证其模板刚度和稳定性。 系梁 施工 系梁挖基采用挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，保证基坑稳定性。 人工风镐凿除桩头，人 工绑扎钢筋，采用整体大钢模板， 搭设缩槽 送砼入模，插入式振捣器振捣。 墩身施工 为保证混凝土的外观质量，拟采用定制的内径与墩身直径相同的双半圆形钢模板拼装，一次立模到顶。 本合同段 墩高 均 小于 15 米，桥墩采用常规的搭支架拼模板逐节浇注方法，模型一次拼装到顶，一次浇注完成。 模板采用定型设计的钢模板。 柱墩钢模板分节制作，每节长 ，另配 的端头，钢模连接采用螺栓连接。 模板安装采用起重机和卷扬机吊装，配以人工支立。 模板接缝处塞贴密封条，防止漏浆，模板面均涂刷 ZM90 型长效脱模剂，保证砼表面平整光洁。 砼 采用集中搅拌，输送车运输，砼泵送入模，插入式振动器捣固的方法施工。 盖梁施工 17 盖梁采用钢抱箍法施工，拼装模板进行浇注。 墩身砼强度达到规定要求后，开始在墩身上安装抱箍，然后在抱箍上铺纵、横分配梁，形成施工平台，铺设大块钢模板底模，然后低墩整体吊装盖梁钢筋，高墩在底模上绑扎钢筋，立侧模。 施工须对工字钢强度及刚度进行检验，依据试验成果及理论计算数据设置予留压缩量及予拱度。 高度较低的盖梁模板采用门式支架支撑，高墩盖梁可采用柱箍作支撑，在柱箍上架设工字钢做横梁。 混凝土捣固采用插入式震动棒，分层灌注、分层捣固。 T 梁预制及安装 本标段预制梁 20 mT 梁共 124 片，集中在预制场内进项预制。 首先考虑预制松多大桥左幅的 T 梁，从大里程向小里程方向 （ 1）预制梁台座布置 T 梁在预制场统一进行预制，采用龙门架及轨道移梁。 预制场 T 箱梁存放台座制作时，在台座顶设置反拱，预留梁体上拱值。 （ 2）钢筋及钢绞线制作 梁体钢筋骨架采用钢筋棚内集中弯制，在预制台座上绑扎成型。 钢绞线进场前，必须进行外观检查，表面无裂纹、毛刺、机械损伤或不得有降低钢绞线粘结力的润滑剂、油渍等物。 钢绞线进场，必须有出厂质量证明书或厂家的试验报告单，并按规定提 供给监理工程师。 （ 3）模板工程 制梁所用模板均采用专门设计的大钢模。 模板在使用时，模板板面采用脱模剂均匀涂刷，以利脱模。 外侧模板支立，在梁体钢筋骨架就位、各种预埋件及预留孔道金属波纹管安装就位，同时注意内模的安装。 梁体模板接缝采用 2mm 厚橡胶条嵌缝防止水泥浆渗漏。 模板模根据制作加工编号配套使用，以防产生尺寸误差及接缝不严密等，影响制梁质量。 （ 4）预留孔道 预应力孔道采用金属波纹管制孔，利用定位钢筋根据坐标固定于钢筋骨架上。 为防止混凝土浇筑过程中水泥浆渗入堵塞孔道，浇筑前，在波纹管内穿设硬塑管。 （ 5）混 凝土浇筑 梁体侧板混凝土采用分层水平浇注，层厚不大于 30cm。 混凝土采用插入式捣固棒进行捣固。 捣固时，振动棒不得碰触模板、钢筋及预留管件，对模板角落以及端边应用插铲式振捣器振捣密实。 梁体混凝土浇注完毕后，覆盖洒水养生。 （ 6）预应力施工 A、预应力机具设备 18 预制 T 梁的张拉。