中外b2c大型电商对比分析研究——以京东、兰亭集势和亚马逊为例毕业论文(编辑修改稿)

中外b2c大型电商对比分析研究——以京东、兰亭集势和亚马逊为例毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

0 万元在上 海成立自己的快递公司， 欲在全国范围内建立起自己的配送网络。 目前京东共有五大自营物流中心，包括华北、华东、华南、西南与华中中国五大区域。 15 并且， 京东在沈阳、 西安、 杭州等城市设立二级库房， 物流中心仓储的总面积都超过 100 万平方米， 京东商城的日订单处理量已超过 40 万单。 现已实现对 228 个城市提供自主物流服务， 拥有超过 2 万人的自建配送队伍， 自有物流配送比例超过 70%， 并在北京、 上海、 广州、 成都、 苏州、 杭州、 天津、 深圳、 佛山等 25 个城市推出了 “ 211 限时达 服务”。 京东计划 2020 年将在沈阳和西安完成一级物流中心的建设， 今后京东商城的仓储物流体系将分为三级： 一是 7 个一级物流基地， 二是 25 个城市建立二级运营中心， 三是更多城市的三级物流体系。 同时， 今年 4 月京东商城 “亚洲一号” 物流仓储运营中心上海项目 （一期） 在上海嘉定区奠基， 该项目是京东意图奠定未来 10～ 15 年领先格局的战略性投资。 “亚洲一号” 这个规模超过 8 个鸟巢大的物流中心在设计时已经预留出一半的业务处理能力来应对第三方市场需求， 可见京东进军物流领域的决心与野 心。 京东商城配送副总裁张立民表示， “ 2020 年的初步规划是 350 个城市， 并且在 3 年之内实现 500 到 800 个城市自行配送，届时物流覆盖能力超过订单数的 95%。 ” 痴迷于物流建设的京东创始人刘强东甚至将自己的公司比做网络版的沃尔玛， 更直指 B2C 公司发展下去实际就是个物流公司， 所以 “当今世界上最大的物流公司是沃尔玛， 而非 DHL”。 由此可见， 京东要做中国电商领域的 “沃尔玛”。 (1) 优势 一是保证了物流服务的及时性和安全性。 由于近些年来电子商务领域井喷似 的增长速度， 使得我国大多数的民营快递为了与这种速度接轨都不约而同地采取了加盟商合作的经营模式， 这种模式造成了管理混乱、 执行力差等诸多弊端， 不能有效地保证网购快件的及时性和安全性。 而京东自营物流则可以较好地解决此类问题， 物流直接由电商企业监管、 实施， 较好地保证了服务的质量和快递的速度。 京东商城从 2020 年开始推行的 “ 211 限时达” 服务， 充分体现了自建物流服务的及时性与高效性。 商城所提供的货到付款方式也给保证了网络购物更高的安全性， 如果让第三方物流代理电商做货到付款服务便会对 16 电商 企业产生不安全因素， 自营物流就不会出现这个问题， 在保证邮件安全的同时也降低了企业的风险。 二是保证特殊时期业务稳定。 几年前， 每到国定假期， 特别是春节时期， 大部分快递公司都会提前放假， 但假期恰恰是顾客在网上购物的高峰期， 自建物流可以很好地弥补节假日期间运力不足的状况。 而近两年来， 由于电商在法定假日及特殊节日（如 11 月 11 日光棍节） 的促销活动， 使得很多快递公司频频出现爆仓现象。 快件丢损、 快递成 “慢递”、 快件 “春节回家难 ”成为了人们的热议问题。 单单依靠第三方物流根本 不能做到快速反应、 及时应对， 京东商城自建物流体系能有效地缓解快件急剧暴增时带给仓储、 运输等方面的压力， 减少了快递企业一到节假日就开始连续不断没日没夜的加班时长， 使消费者在享受到优惠价格的同时也能享受到高效优质的物流服务。 三是增加消费者的认可度。 首先， 京东的自建物流使得它与消费者交流零距离， 很好地了解消费者的需求， 改进了自身产品和物流服务存在的问题， 达到了让大多数的消费者满意。 其次， 京东通过自有的物流进行新业务的推广和品牌的宣传， 对已购用户进行再次营销， 提升再次购买的可能性及用户 粘性， 如果营销得当， 不仅增加了企业的效益， 也能让得消费者产生好感。 而且， 可以在运输车辆中存有一定的备货， 一旦现场交易环节出现货损或者顾客不满意等情况， 能够当场退换， 这样就省去了雇佣第三方物流中的逆向物流环节， 保证了质量同时也降低了成本。 四是仓库车辆具有广告效应。 仓库、 运输车辆等具有实体广告效应， 比电视广告、 网络广告更能使消费者产生认同感。 2020 年 12 月 7 日， 京东商城 CEO 刘强东 “做了一个无奈的决定”， 宣布京东商城将组建预计由 300 多辆卡车构成的大型运输车 队， 专门服务于京东商城的线下干线和支线物流运输。 至此， 京东在物流链条上已经囊括了仓储、 分拨中心、 最后一公里配送和干支线运输的全部环节。 试想， 300 多辆统一标准的京东货运卡车穿梭于城市中， 在吸引大众眼球的同时当然也宣传了企业的品牌。 (2) 劣势 17 一是投资过大， 风险增加。 自建物流系统的成本高， 这也就意味着企业必须进行较大的投资来才能完成物流体系的建设。 所以目前中小型的电商企业还只能依靠第三方物流来完成邮件的配送， 而大的电商可以融汲大量的资本， 使他完成自身物流建设的构想。 但是， 面对中国如 此广阔的疆域， 想要完全覆盖并非易事。 在建立大型物流中心以及数以千记的仓库的同时， 如何保证资金的供给充裕， 保证资金的有效运转， 使企业要解决的问题。 一旦资金短缺或出现突发状况就很可能给企业带来毁灭性的灾难。 而且， 大量了物流基础设施的投入， 在短时间内是收不回成本的， 这便会造成企业的灵活性减弱， 使产品缺少竞争力。 据京东商城数据显示， 只有当京东在某城市的日订单量到达 1万个以上， 投资买地建物流中心才算合算。 另一方面， 若是在某城市租赁现有仓库， 日订单量也要达到 5 000 个以上才算合算。 所以这种情况下， 企业过大的投资， 也就意味着伴随着更大的风险。 二是管理员工队伍问题。 随着电商自营物流体系的逐步发展与完善， 与之相配的员工队伍也在不断的壮大。 庞大的全国配送网络必然需要庞大的员工队伍，京东 2020 年的员工人数已达到 4 万人， 两年八倍的人员扩张， 京东能否有效地管理如此庞大的员工队伍， 实现电子商务和自身物流体系的高效运行， 值得大家的期待。 三是不能专注于自身的核心业务。 曾有人抨击过京东销售产品越来越广而不专， 从开始的主营 3C 类产品到目前涵盖 200 多万产品种类的 综合百货电子商务厂商， 再到近些年来的自建物流， 人们不禁怀疑京东的心脏是否强大到可以一心二用， 把自身物流做好的同时有可能把自己的主业耽误， 那样京东的产品便会失去市场的竞争力。 京东金融 1. 京东自建金融公司 电商的各个环节中，最重要的一个环节可谓是支付环节了，这一方面阿里巴巴公司推出了支付宝业务后可谓是深得人心。 由此阿里巴巴在金融产品上面的发展可谓是顺风顺水。 京东集团创始人、 CEO刘强东同时也表示，“以电子商务平 18 台为基础，未来 10 年，京东将形成以电商营销、物流服务、信息技术、互联网金融服 务四大平台支撑的发展格局。 ” 因此 2020 年京东已经开始在金融服务上面下功夫，于 7月成立了京东金融公司。 京东金融于 2020 年 7月开始独立运营，是京东集团“四驾马车”之一，现已成为京东集团增长最快的业务。 京东金融经营多元化的互联网金融业务，依托京东电商平台十年来积累起来的交易数据记录和信用体系，致力于服务京东全产业链，向企业和消费者，提供融资、理财、支付等各类互联网金融服务。 京东金融现已建立五大业务板块，分别是供应链金融、消费金融、众筹业务、理财业务及支付业务。 陆续推出了京保贝、京东白条、网银钱包、 小金库、京东众筹、京小贷等创新产品。 未来，京东金融将开放合作，与传统金融机构、互联网金融创新公司和电商平台等互联网金融的合作伙伴谋求共赢，夯实金融平台门户基础。 京东金融始终以用户体验为出发点，不断创新出符合用户需求的互联网金融产品；以普惠金融为行动实践，携手传统金融机构，全力支持实体经济发展。 在京东金融的五大业务板块中，与京东商城或者说电商支付环节最联系紧密的可以说就是京东白条了。 2. 京东白条 京东白条是京东会员专属的“先购物后付款”会员特权，任何级别的京东会员都可以享受这个特权。 这是一款面向个人 用户的信用支付 产品 ，京东将在线实时评估客户信用，白条用户可选择最长 30天延期付款、或者 324各月分期付款等两种不同消费付款方式，最高可获得 15000 元 信用额度。 据京东方面介绍，京东白条可在一分钟内在线实时完成申请和授信过程，而服务费用约为银行类似业务的一半， 2 月 1314日两天，京东将开放申请首批 京东白条 公测资格。 首批公测将开放 50万个京东白条名额。 京东白条还款分为两种形式，一种是 30 天免息延后付款，另一种是 312 个月分期付款。 分期付款的手续费 为每期 %。 即 3期手续费为 % 3=%， 6期为 3%， 12期手续费为 6%。 与京东合作的招商银行分期付款其 3期、 6 期、 12 19 期的手续费分别是 3%、 %和 6%。 不过，京东白条在推广期间手续费打 6折为%。 京东白条”并非理财产品，而是嵌在京东购物流程中的一个环节，是京东基于独有自营及大数据优势，利用互联网金融技术在消费金融领域的创新之举。 “京东白条”的推出，相当于向用户提供了一张虚拟信用卡，为京东用户提供赊账购物的机会。 这一方面有利于刺激商品销售，增强京东在线支付系统的吸引力；另一方面也使京东 由销售者变身“放贷者”，增加一些手续费收入。 可以看出，京东推出京东白条对网购各个方面的影响还是挺大的： （ 1） 冲击信用卡业务 京东白条的出现也被解读为互联网金融第一款面向个人消费的信用支付产品，此前的互联网金融产品大多针对的是卖方，而针对消费者的信贷几乎没有涉及。 因此互联网金融产品和信用卡两者之间并没有什么影响。 而京东白条的出现却打破了原来的局面。 可以知道的是，京东白条产品的本质为消费金融贷款，这部分业务在国内仍处于起步发展阶段，市场空间巨大。 由于京东白条在功能上与银行的信用卡分期业务极度相似，因此也被视为互联 网金融向金融信用资产领域迈进的一次重要突破。 京东白条和信用卡在业务上极为相似之外，京东白条还拥有手续费更低、更为方便的特点。 基于此，有金融人士称，京东白条这是抢了信用卡的生意。 将京东白条的手续费和信用信用卡分期的手续费做一个比较。 京东白条延期 30 天付款没有手续费，这是信用卡所不具备的特点，而却分期付款的手续费为每期 %，相较于银行业低得多。 银行方面，从消费优惠最多的招商银行信用卡来看，招行信用卡账单分期的手续费率则高于京东白条的手续费率，根据招商银行发布的信息， 2 期、 3 期、 6 期、 10 期、 12 期、 18 期和 24 期分别对应的每期手续费费率为 %、 %、 %、 %、 %、 %。 工商银行信用卡账单分期付款的手续费费率也高于京东白条，工行信用卡 3期、 6 期、 9 期、 12 期的手续费费率分别为 %、 %、 %、 %，且一次性收取手续费。 建行信用卡账单分期 3 期的手续费费率则为 %。 以消费 10000 元并分三期还款为例，京东白条 3 期将收取 150 元手续费，而招行用户则需支 20 付 270 元手续费，工行将产生 165 元手续费，建行则会 出现 225 元手续费。 从这个对比可以看出，京东白条用户支付的分期还款手续费是最低的。 所以总的来说，京东白条的出现，确实对信用卡有一定的冲击，但是其适用范围仅限于京东用户和京东这个平台，其影响力还有待时间的考证。 但是，京东白条弥补了互联网金融在个人消费信用产品上的缺失，这是不争的事实。 （ 2） 促进消费与挖掘潜在客户 对于京东商城来说，这是一种促进消费的选择，能够带来更多的消费群体。 扩大的消费可以更好地帮助京东商城发展，赢得一定的优势，在众多的电子商务平台中脱颖而出，掌控更多的消费主动权，并且从某种意义上来说，它 有点像银行的贷款，而买家能够透支消费，拉动需求，对于社会来说也是一种拉动力。 另外，京东的普通白条是必须要绑定信用卡的，但大部分大学生可能还没有信用卡，京东紧紧抓着了大学生这一批潜在客户群体，推出的校园白条业务，无需信用卡也可以开通白条，不过额度稍低，仅 30008000 元，可谓是一石二鸟，抓住了大学生没有收入来源这一现实，既促进了大学生在京东商城上的消费，又培养了大学生的消费习惯，使得他们很可能毕业后踏入社会仍然习惯在京东上买东西。 （ 3） 还款压力 京东虽然在还款方面已经可谓是仁至义尽了， 最初推广阶段的利率还可 以打折，甚至有些商品搞活动时可以分期免息， 但仍然有些不足之处，譬如不支持信用卡的自动还款，客户有可能忘记还款。 另外我认为校园白条的推出总体上还是不利于社会的进步，京东推出校园白条刺激学生消费的同时，也让学生背负了很多的债务，而且这些债务家长很有可能是不知情的，最终实在无力偿还时，还是得靠家长帮忙还款。 这等于是让学生家长们的负担大大增加，也会引发家庭矛盾，不利于稳定和谐。 21 兰亭集势 中国最大 B2C 对外贸易电商 兰亭集势简介 兰亭集势（。