中国逆向物流swot分析毕业论文(编辑修改稿)

中国逆向物流swot分析毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

.................... 9 我国逆向物流的发展现状 ........................................ 9 我国逆向物流的发展出现的问题 ................................. 10 对逆向物流缺乏认识和重视 ................................... 10 对逆向物流缺乏规范管理，安全隐患大 ......................... 11 回收网点设置不合理社会资源浪费比较严重 ..................... 11 高水平专业逆向物流人才相对缺乏 ............................. 12 逆向物流管理理念有待提升 ................................... 12 第四章 针对我国逆向物流现状的 SWOT 分析 ......................... 12 优势分析 ...................................................... 13 劳动力成本低，原材料供应稳 定 ............................... 13 产品附加值高，提高顾客的满意度 ............................. 13 经济环境稳定，易获得公众信任 ............................... 13 劣势分析 ...................................................... 14 逆向物流意识不强 ........................................... 14 逆向物流信息不完善 ......................................... 14 机遇分析 ...................................................... 14 全球经济资源，逆向物流成为趋势 ............................. 14 第三方物流发展为逆向物流提供有利条件 ....................... 14 威胁分析 ...................................................... 15 国内缺乏专业物流人才 ....................................... 15 经济与环境利益矛盾 ......................................... 15 消极退货政策的阻碍 ......................................... 15 市场竞争机制与市场管理法规不健全 ........................... 16 第五章 关 于逆向物流 SWOT 分析的对策及展望 ....................... 16 构建逆向物流系统 .............................................. 16 建立基于 EDI 系统设计的有效信息系统 ......................... 16 针对性的实施快速反应或有效的客户反应 ....................... 17 实施法律文件将正向与逆向物流相互结合 .......................... 17 实施时间管理，培养逆向物流专业人才 ............................ 18 适时将逆向物流外包给第三方物流企业 ............................ 19 利益与环境效益平衡 ............................................ 19 逆向物流的展望 ................................................ 20 结束语 ...................................................... 21 注释与参考文献 ............................................... 22 致谢辞 ...................................................... 23 中国逆向物流的 SWOT 分析 第一章 逆向物流的概述 物流在创造产 品的时间效用和空间效用等经济效用时也对环境产生了严重影响， 因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统。 现代物流系统是一个开放系统，在产生经济效益的同时也带来了社会效益。 当然，其效益 中也夹杂了很多的问题。 随着经济的快速发展，物流活动对生态环境的破坏越来越严重，如 环境 污 染 、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等 都是物流活动待解决的严重环境问题。 自然界的资源是有限的，而随着人口的增加和经济的快速发展，人们对资源的需求不断的增加，这必然会产生资源的有限性和需求的增长性之间的矛盾。 如何对现有资源有效地利用以及如何回收利用已无 使用价值的废弃物成了解决这矛盾的关键，而这必然促进逆向物流的发展。 近十年来，逆向物流管理才引起 国际学术界和企业的重视。 “ 逆向物流 ” 这个名词 最早 是在 1992 年给美国物流管理协会的一份研究报告 中 提出 的。 美国物流管理协会认为逆向物流是对原材料、加工库存品、产成品，从消费地到起始地的相关信息的高效率、低成本的流动而进行规划、实施和控制的过程。 90 年代后期 美国 对逆向物流管理的研究逐渐深入，将逆向物流研究领域分成三个主要研究方向：逆向物流网络规划、库存控制和生产计划。 其中物流网络的构建是整个逆向物流的基础，具体建模时 一般将各种随机情况进行确定性的近似，将逆向物流网络设计问题建模成混合整数规划问题或者非线性规划问题，得到了一个较优的逆向物流系统 ， 在1999 年 有了 逆向物流广泛的商业应用 ； 2020 年 在技术方面，从电子产品运行周期的角度要求平均成本 达到 最小 规定了约束条件 ，约束条件则一般包括物流运输的平衡约束、生产处理能力约束、库存容量限制约束、设备数量约束以及决策变量的非负约束或非负整数约束。 中国在逆向物流管理的研究 是 比较晚 的 ，有关逆向物流系统模型和优化的研究也是 刚刚起步 ，我国在 2020 年 才 在讨论逆向物流概念的基础上，分析了 逆向物流与环境保护之间的关系， 提出 逆向物流的构建原则 ； 并结合逆向物流的成本，讨论了企业构建逆向物流的可能性，提出从环境保护的角度出发，政府管制对企业建立 逆向物流具有决定性的作用 ； 在对逆向物流系统功能分类的基础上 ,根据系统结构把逆向物流系统分成简单逆向物流系统和带有回收中心的复杂逆向物流系统两类。 于 2020 年在国内外 的 文献分析的基础上，全面地总结了逆向物流系统 的 结构，重点 研究了 逆向物流系统的结构特征、设计原则及设施的选址定位问题 ； 分析了废弃处理策略的成本与效益；考虑再用收益最大化、再生收益最大化、填埋成本最小 化、回收净收益最大化、再生项数最大化等目标约束，建立了产品回收策略优选的目标规划模型 ，在 2020 年提出了逆向物流园区建设的设想，从而论证了我国逆向物流园区建设的可能性以及在建设逆向物流园区时应该注意到的问题。 目前，国内外公开发表逆向物流网络建模优化的文献 是比 较少 的 ，尤其是国内学者的应用研究成果还鲜有报导。 逆向物流是一种包含了产品退回 、 物品再利用 、 废弃处理 、 维修和再制造等流程中的物流活动。 从微观上看，逆向物流具有提高顾客价值、增强竞争优势、降低物料成本、增加企业效益、改善环境行为、塑造企业形象等显性和隐性 作用；从宏观上看，逆向物流有利于社会资源的合理流动、节约资源、改善环境和经济的可持续发展等。 总之， 加强逆向物流管理有助于循环经济的发展，达到经济 — 社会 — 生态的良性循环，实现可持续发展，使人类与自然和谐相处，共创和谐社会。 逆向物流的概念 逆向物流最早在 1992 年由美国物流管理协会的一份研究报告中提出。 该报告指出：“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。 ”此后，美国逆向物流执行委员会在 1999 年出版的第一本逆向物 流著作中对逆向物流所下的定义是：“为了重新获取产品的价值或使其得到正确处置，产品从其消费地到来源地的移动过程。 从宏观的角度进行分析和研究，这时还没涉及到企业内部的具体运作；但在 2020 年，该委员会又给逆向物流下了一个定义：为了重新获取或创造价值，或合理处置，基于成本效益原则，有效地计划、执行、控制从消费地到来源地之间的原材料、在制品、产成品及相关信息的流动。 此时专家们对逆向物流的研究渐趋成熟 ,类似与微观的逆向物流。 逆向物流的意义 逆向物流狭义的定义为通过配销的网络系统将所销售的产品进行回收的过 程。 但是以逆向物流广义的定义而言，逆向物流还包括减少正向物流中使用的物料数量，其目的是为了减少回收的物料数量和使产品能够再使用以及更方便地进行再循环处理。 狭义的逆向物流是指对那些已经废弃的产品再制造、再生以及物料回收的过程。 而这种过程经常是由于环境或产品已过时的原因。 而参与逆向物流的公司通常不属于原来的物流系统。 广义的逆向物流除了包含狭义的逆向物流的定义之外，还包括减少使用资源，而通过减少使用资源可以达到废弃物减少的目标，同时还能够使得正向以及逆向的物流更有效率。 逆向物流产生的原因 逆向物流产 生的原因有两种：一方面是由于环境方面对处置问题的重视程度持续提升，以及人们意识到某些产品、零配件或循环物资有获得回收的可能；另一方面，逆向物流还体现在签订有退货条款的商品销售和未使用过的物资退还给供货方。 因此，最常见的逆向物流分为回收逆向物流和退货逆向物流。 简单的说，逆向物流是指在物流活动过程中 , 由于顾客的不满意而导致的退货，或由于一些物品的使用价值降低或使用价值丧失以及产品的基本功能失去了效用或已被淘汰 , 将作为废弃物抛弃，但这些物品某种程度上依然存在再利用的价值 ,为再利用这部分物品而设计的一个回收系 统，其中 包含了产品退回 、 物品再利用 、废弃处理 、 维修和再制造等 逆向 物流活动。 总之， 逆向物流是为了回收价值和适当处理的目的，而从其典型的最后目的地移动货物的过程。 综上所述，本文认为，逆向物流是指为了重新获得退货品、回收或废弃产品的利用价值，通过对产品或包装物的回收、翻新处理、再生循环等手段，使产品、产品运输容器、包装材料以及相关物流信息，从最终客户端开始，沿着供应链从下游向上游反向流动的过程。 逆向物流的驱动因素 在那些已经运用逆向物流系统的公司中，高级管理人员过度的将它的管理推给了运营层上，然 而现在这些方法却不再有效。 有许多公司已将有力的因素迫使企业将逆向物流的管理提高到战略程度的高级管理日程上。 企业实施逆向物流活动的驱动因素大致可分为外因和内因： 外部驱动因素 第一，政府法律法规限制因素的驱动 在经济全球化的今天，政府为了防止企业在经济竞争的同时给环境带来破坏，逐渐出台和完善有关环境保护法律法规。 而且，消费者 对全球气候变暖，温室效应和环境污染的关注加深了 企业实施逆向物流的 趋势。 在各个国家的法律体系中，关于环境保护的法律法规是一个重要内容。 在美国，议会在过去的几年中引入了超过2020 个固体废品的处理法案； 1997 年，日本国会通过了强制回收某些物资的法案。 欧盟制定了包装和包装废品的指导性意见，并在欧盟成员中形成法律 ；在我国， 制定了《中华人民共和国环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》、《环境噪声污染防治条例》等多部法律法规。 政府法律法规限制因素的驱动在工业化世界中，政府的环境立法有效的推动了企业对他们所制造的产品的整个生命周期负责。 其目的是是使生产者共同承担产品责任。 作为企业应积极的应对强制性法规的实行。 为下一代的环境法案做准备，积极的思考他们在产品管理上的地位、责任和机会。 实际上 ，为将到来的一天做准备，就意味着他们必须在产品使用寿命终结之时，对它的处理负全部责任。 当政府正式推行该项法律时，以往产品的归属权与责任权的转移问题将不复存在。 买者和卖者的关系将发生永久性的转变。 第二，消费者的退货行为和维修行为的驱动 任何企业都面临着消费者的退货行为和维修行为。 由于货物在运输、装卸搬运、存储等物流活动中操作的不规范等人为因素或自然因素都有可能产生 缺陷和瑕疵 ，造成递送商品的错位等问题 ，使得消费者不能得到他们想要的产品，从而导致退货 行为。 为了吸引更多顾客购买企业的产品，企业越来越注重产品的保修 ，特别是 IT行业，有些企业甚至提出了产品终身保修的维修承诺 ,这就增加了从消费终端返回生产厂商的维修活动。 第三， 产品生命周期缩短的驱动 产品生命周期正在变得越来越短 ， 这种现象在许多行业都变得非常明显 ， 尤其是计算机行业和手机行业 等高端电子产业和时尚单品。