三相四桥臂逆变电源的设计毕业设计(编辑修改稿)内容摘要:
示,为了便于分析,假设直流电源 E 一分为二,中间电位为0。 图 21 三相三桥臂逆变器 三相三桥逆变器只能带三相线性对称负载,也就是说,假设输出电压为 v。 ,负载电流为 i0,每相都满足 i0=f(v0), f(x)是线性可微分函数。 三个桥臂的中间的电压为 vl、 v v3,输出中点电压为 vn,电感电流分别为 i i i3,三相输出电压分别为 v0 v0 v0输出电流为 i01 、 i02 、 i0滤波器有 L1=L2=L3=L、以C1=C2=C3=C。 由 0101 10202 20303 3VtVtVtdC i iddC i iddC i id ( 31) 18 且 io1+i02+i03=0 ( 32) i1+i2+i3=0 ( 33) 式( 31)中三式相加得 0 1 0 2 0 3() 0v v vtdCd ( 34) 由( v01+v02+v03) |t=0=0 条件可得( v01+v02+v03) =0. 由于 11 0122 0233 03intintintdv v L vddv v L vddv v L vd ( 35) 式( 35)可写成 101 1202 203 331 0 0 1 0 0 11 1 10 1 0 0 1 0 10 0 1 0 0 1 1itintitddvvdv v vd L L Lvvdd ( 36) 将式( 33)和( v01+v02+v03) =0 可得 v1+v2+v3=3vn, ,从而式( 36)可写为式( 37), 而式( 31)可写为式( 38) 101 1202 203 331 0 0 2 1 1110 1 0 1 2 130 0 1 1 1 2itititddvvdd L Lvvdd ( 37) 19 0111022233031 0 0 1 0 0110 1 0 0 1 00 0 1 0 0 1VtVtVtddivdi f vd C Civdd ( 38) 由于 i1+i2+i3=0 和 v01+v02+v03=0 可以知道 i i i v0 v0 v03中只有四个独立变量,设为 i i v0 v02,可得 101 102 221 0 2 1 1110 1 1 2 13ititdd v vv vd LLd ( 39) 011122021 0 1 0110 1 0 1VtVtdd iv fd CCd ( 310) 如果逆变器带阻性负载 R,那么 i0=f(v0)=v0/R,可得 x Ax Buy Cx 120102iixvv 123vuvv 0102vy v 10 0 010 0 011001100LLAC CRC CR 2 1 13 3 31 2 13 3 3000000L L LB L L L 0 0 1 00 0 0 1C 系统的能控矩阵 E=[B AB A2B A3B A4B A5B],求解 rank(E)=4,则从控制理论 20 的角度知该系统完全可控。 利用系统的能控矩阵 [B AB A2B A3B]可以判断系统完全可控 [18]。 当负载为感性负载,设负载为电感 L0和电阻 R 串联,系统的状态方程为 : x Ax Buy Cx 1201020102iivxvii 123vuvv 0102vy v 000010 0 0 0 010 0 0 0 0110 0 0 00110 0 0 010 0 0 010 0 0 0LLCLACLRLLRLL 2 1 13 3 31 2 13 3 3000000L L LBL L L 0 0 1 00 0 0 1C 系统的能控矩阵 E=[B AB A2B A3B A4B A5B],求解 rank(E)=6,则从控制理论的角度知该系统完全可控。 所以三相三桥臂逆变器是基于数学模型的可控性的控制,在权衡电压、开关损耗、谐波含量等因素的基础上,合理选择 V1, V2, V3的过 21 程。 在 ABC 静止坐标系中建立三相四桥臂逆变器的数学模型 三相逆变器广泛应用于交流电动机的变频调速,或者为感应电热炉提供中频电源,为电子计算机、医用设备等重要装置提供不停电的工作电源。 它一般采用三个桥臂的结构。 这种结构由于没有中线,所以一般应用于对三相线性平衡负载的供电。 一般场合的电源系统中,负载往往是不平衡,且是变化的,这就要求逆变器形成三相四线输出。 本文所研究的四桥臂三相逆变器是在传统的三桥臂结构的基础上增加了一个桥臂,用这个桥臂来构成中线 (如图 32),从而在负载不 对称时省去中点形成变压器,以减小系统的体积和重量。 图 32三相四桥臂逆变器 与三相三桥臂逆变器类似,同样用三相电流和电压作为变量。 假设直流电源E 一分为二,中间电位为 O。 三桥臂三相逆变器带三相线性对称负载,所以i1+i2+i3=0 为约束条件,由三个桥臂的中间的电压为 vl、 v v3决定三相输出电压 v0 v0 v03。 而在三相四桥逆变器中 i1+i2+i3≠ 0,由 vl、 v v3和第四桥臂的中间的电位 v4共同决定三相输出电压 v0 v0 v03。 由与三相三桥臂逆变器的分析方法类似可得 101 1202 2 403 331 0 0 1 0 0 11 1 10 1 0 0 1 0 10 0 1 0 0 1 1itititddvvdv v vd L L Lvvdd ( 311) 22 011 01022 023 03031 0 0 1 0 0110 1 0 0 1 00 0 1 0 0 1VtVtVtddivdi f vd C Civdd ( 312) 式 (312)中 i01=f1(v01), i02=f2(v02), i03=f3(v03)。 从公式中可知 v v v v4中只要有三个独立变量,就可以对系统的输出进行控制。 在 1v 、 2v 、 3v 、 4v 、中选择三个独立变量的最简单的方法是让其中的一个变量为确定值。 1v 、 2v 、 3v 、 中的一个为零,比如 3v =0,也可以,但这时 1v 、 2v 、 3v 的对称性被破坏了,要求加大输入电容和直流输入电压,所以一般情况下不会采用这种结构,除非在紧急或冗余工作的情况下可以采用。 一般常用方法是找到 ,它们之间的一个关系,这个关系可以是由 v v v3决定 v4,也可以是由 v4决定 v v v3,同时,这个关系也必须权衡电压应力、开关损耗等因素。 本论文将分别介绍了由 v v v3 决定 v也可以是由 v4决定 v v v3的几种控制策略。 三相四桥逆变器在 dqo旋转坐标系中的数学模型 三相三桥逆变器只能带三相线性对称负载, v v v3只有两个独立变量,因此,通过坐标变换,减少变量个数,是三相逆变器控制中经常采用的方法。 三 相三桥逆变器中没有零序分量,可以采用 ABC 静止坐标系到 dq 旋转坐标系的变 换。 三相四桥逆变器的 v v v v4 中只要有三个独立变量,就可以对系统进行控制,所以也可以考虑进行类似的变换,三相四桥逆变器中有零序分量,可以采用 ABCN 静止坐标系到 dqo 旋转坐标系的变换,在图 32 中,首先定义输出三相电压的 中点电位 4 0nvv , am , bm , cm , nm 分别为四个桥臂的开关调制系数,有 23 0102031 0 0 10 1 0 1EE=0 0 1 1220 0 0 00an ab n bcnnv mm mv m m mmv mmmv ( 313) 考虑 ABCN 静止坐标系到 静止坐标系的变换,为了使变换阵为方阵,可以对变量进行增广,即 ABCN 静止坐标系到 z 静止坐标系,变量 x 可以是电压或电流。 1110223300222311132 2 2 2 2 2 2 233332 2 2 2 2 2 2 2aabbzcconnzxxxxxxTxxxxxx 。三相四桥臂逆变电源的设计毕业设计(编辑修改稿)
相关推荐
2)称为共阳极管。 此外,习惯上希望晶闸管按从 1 至 6的顺序导通,为此将晶闸管按图示的顺序编号,经分析可知,按此编号,晶闸管的导通顺序为 VT1VT2VT3VT4VT5VT6。 共阴极组正半周触发导通,共阳极组在负半周触发导通,在一个周期中变压器绕组中没有直流 磁势,且每相绕组在正负半周都有电流流过,延长了变压器的导电时间,提高了变压器组的利用率。 触发脉冲
(26) 由 等效电路可见,异步电动机输入的电功率 P1 一部分消耗在钉子绕组的电阻而称为定子铜耗 Pcu1,一部分消耗在定子铁心上而变成铁耗 PFe,剩余的通过气隙传递到转子的功率成为电磁功耗 Pem。 其中 Pem为: 1 2 2 2 1 2 239。 39。 c os 39。 39。 39。 /emP m E I m I r s (27) 电磁转矩为:
武汉理工大学《计算机控制 技术 》课程设计说明书 第 页 9 图 3 总体硬件连线 步进电机控制电路 启 /停控制、正 /反转控制、工作模式控制电路分析 原理 图如 图 4 所示 : 图 4 按键控制图 ( 1) K0K2 为工作模式控制开关, KO 接电时,为步进电机单三拍工作模式; K1 接电时,为步进电机双三拍工作模式; K2 接电时 ,步进电机工作模式为三相六拍,
倍。 ( 2)电机的结构简单,转子上没有任何形式的绕组;定子上只有简单的集中绕组。 因此,具有制造工序少、成本低、可靠性好、维修量小等特点。 ( 3)开关磁阻电机的转矩与电流极性无关,只需要单向的电流激励,理想上公率变换电路中每相可以只用一个开关元件,且与电机绕组串联,不会像PWM 逆变器电源那样,存在两个开关元件直通的危险。 所以,开关磁阻电机驱动系统 SED 线路简单且可靠性高,成本低于
、 台背回填是影响整个工程质量的关键环节,也是路基填筑过程中最容易出现问题的薄弱环节,由于柔性基层路基填料与结构物刚性 中铁十二局集团第二工程有限公司三淅高速 XSTJ3 标项目经理部 创优规划实施方案 16 结构的差异,台背是最容易出现不均匀沉降和跳车的部位。 台背回填 填料宜采用透水性材料, 填料粒径不宜超过 15 cm。 在台背回填前,在台背处左、中、右位置用 实线划出每层填土的压实控制线
2030 年 昼间 夜间 铜沛路 —淮海西路 2020 年 昼间 夜间 2022 年 昼间 夜间 2030 年 昼间 夜间 淮海西路— 徐萧公路 2020 年 昼间 夜 间 2022 年 昼间 夜间 2030 年 昼间 夜间 徐萧公路— 终点 2020 年 昼间 夜间 2022 年 昼间 夜间 2030 年 昼间 夜间 18 交通噪声达标距离分析结果见 下 表。 表 62 交通噪声达标距离分析