三淅高速工程创优规划实施方案(编辑修改稿)

三淅高速工程创优规划实施方案(编辑修改稿)内容摘要：

、 台背回填是影响整个工程质量的关键环节，也是路基填筑过程中最容易出现问题的薄弱环节，由于柔性基层路基填料与结构物刚性 中铁十二局集团第二工程有限公司三淅高速 XSTJ3 标项目经理部 创优规划实施方案 16 结构的差异，台背是最容易出现不均匀沉降和跳车的部位。 台背回填 填料宜采用透水性材料， 填料粒径不宜超过 15 cm。 在台背回填前，在台背处左、中、右位置用 实线划出每层填土的压实控制线，用虚线划出每层填土的虚铺控制线。 (压实每层不超过 15cm，划线长短相间 )。 填料采用碎石土 或 石灰土 ， 虚铺厚度每层不超过 l8cm；台背碾压使用振动压路机碾压，压路机不能施工的部位用小型振动夯人工夯实，并用沉降观测法与灌 砂 法来控制台背回填压实度。 结构物台背两侧回填应对称回填，尤其是涵洞两侧，严禁不对称回填。 排水及防护工程 、 开工时须开挖临时排水沟道，在地势低洼地段应在边沟外侧作好沿挡水埝，防止雨天汇水；路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置 2％的排水横坡；在路基 填筑高于原地面 1m时应在路基两侧设置挡水埝，防止 雨天 积水直接冲刷边坡；路基应作临时急流槽，要求采用 片石 铺底，砂浆进行抹面，临时急流槽应顺直、耐用；各类排水设施应及时维修和清理，临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。 、 及时施作 边沟、排水沟、截水沟、急流槽。 上边坡开挖前应先做好截水沟，并做好排水系统和自然水系的衔接；上边坡在开挖过程中必须开挖一级防护一级，严禁上边坡开挖后长期裸露。 水沟施工力求线形美观、直线顺直、曲线圆滑。 、 保证砌体防护工程质量。 片石 在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土，应清洗干净。 砂浆拌合机机械拌合砂浆，准确计量，严禁人 中铁十二局集团第二工程有限公司三淅高速 XSTJ3 标项目经理部 创优规划实施方案 17 工拌合。 坐浆法砌筑浆砌片石。 浆砌片石表层应砌筑整齐，先铺一层适当厚度的砂浆再安放片石。 各砌层的片石应安放稳固，片石间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。 砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌片块 侧面 铺放一部分，然后于片石放好后填满捣实，不得有空洞。 浆砌片石修砌完成后要及时洒水养护，要保持表面湿润，养护时间不少于 7 天。 锚杆、网片检验合格后方可使用，严禁不合格材料进场。 在锚杆施工前清理孔位附近松动的石块、危石，平整施工场地。 严格按照设计图纸进行钻孔， 钻孔方向与岩面成 60 度夹角（严格按照设计图纸）， 孔位、孔径、孔深、锚杆数量符合要求。 锚杆采用人工方法推进，使锚杆在钻孔顺直送到孔底，入孔深度不得小于设计深度的95%，锚杆安装完毕后采用注浆机进行注浆，注浆饱 满。 网片 与锚杆连接牢固。 施工前，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致，浅挖砌筑骨架内的基坑，地基承载力必须符合要求， 否则必须进行人工夯实。 骨架采用预制块砌筑，骨架形成后，在骨架内换填种植土后喷播种草进行绿化。 二 、涵洞 施工关键点：模板实行准入制；涵洞线位、角度、几何尺寸等与图纸 相同 ，基础处理稳定， 混凝土表面颜色一致，强度、平整度达到要求。 涵洞模板 中铁十二局集团第二工程有限公司三淅高速 XSTJ3 标项目经理部 创优规划实施方案 18 、光滑、密实，颜色一致，必须采用单块面积大于。 施工前，先进行严格的模板拼接，对模板的竖缝、横缝使用塞尺进行 检查， 每一米长度检测 5 个点，对达不到竖缝小于 lmm、横缝小于 2mm、相邻模板高差小于 2mm 的 要求坚决进行调整，直到调整到符合要求。 安装前用磨光机仔细除锈。 ，要进行垂直度、平整度的 检验 ， 检验 频率要每个面检测 3 处，一处 3 个点，平整度 0． 3％ h；对穿螺栓位置应进行设计，保证纵横向在一条线。 对穿螺栓宜采用由 2 个锥形连接的三节式螺栓 ，中间一节螺栓留在混凝土内，两端的锥形接头拆除后周转使用。 锥形孔眼用水泥砂 浆封堵，并用专用的封孔模具装饰；对穿螺栓也可采用可周转的对拉螺栓，截面范围内螺栓采用塑料套管，两端要用锥形堵头和橡胶海棉垫；在已经浇筑好的涵洞基础上精确定位墙身平面位置，用墨线弹出模板立设位置；用钢管组装内架，最下层横钢管支撑在涵洞基础上。 涵洞施工 、盖板 立模板时，要采用槽钢横向、竖向加固 ，将 模板 构成刚性的整体，确保 几何尺寸满足设计及规范要求，经监理验收合格后方可 混凝土。 混凝土强度达到 2． 5MPa 后 方可拆模。 ，台帽采用整体定型钢模，定型钢模的制作按盖板模板的标准要求，确保棱 角线的垂直，模板制作长度按同类型台帽最长的控制，以消除接缝；加强模板支撑与加固台帽正面模板固采用对撑顶 中铁十二局集团第二工程有限公司三淅高速 XSTJ3 标项目经理部 创优规划实施方案 19 托，背面采用拉杆。 顶托用钢管支撑架固定，拉杆焊接在墙身预留接茬钢筋上。 砂浆 、混凝土 砂浆 严格按照施工配合比生产砂浆。 砂：在拌和前做砂的含水量试验。 水泥：使用准入厂家 42． 5 水泥。 拌和：使用机械拌和，在拌和前要将砂、水、水泥按施工配合比进行称量，拌和时间不少于 2 分钟。 混凝土 严格控制水灰比和混凝土坍落度，从施工开始到结束保持一致，严格控制到现场的混凝土坍落度。 在材料和浇筑方法允许的条 件下，应采用尽可能低的坍落度和水灰比，以减少泌水的可能性。 严格控制每次下料的高度和厚度，保证分层厚度不超过 30cm。 振捣不得漏振和过振。 要求砼浇注现场由试验员、施工员或技术员全过程值班，试验人员 现场检测砼坍落度。 混凝土浇筑过程中 有专人负责观察模板的情况，随时紧固栏杆。 墙身 混凝土要分层对称浇筑，防止不对称浇筑混凝土造成偏压，把边墙模板挤偏向一侧。 施工过程中避免施工人员踏踩拉杆，必须保证拉杆的直顺。 在涵洞基础上一次把整条边墙的支模线放好，用墨线弹在涵洞基础上。 一条边墙支模不要多次放线，避免多次放线造成误差。 模板 与基础底部缝隙，先用 lcm 厚泡沫板塞缝，再用水泥砂浆抹带，避免接缝漏浆。 混凝土拆模后要立即进行养生。 在混凝土上覆盖土工布，及时洒水养生 ，养生时间不得小于 14 天。 中铁十二局集团第二工程有限公司三淅高速 XSTJ3 标项目经理部 创优规划实施方案 20 分项工程质量控制 涵洞基础及现浇 混凝土 施工质量标准：检测项目和检测频率应符合《公路工程质量检验评定标准》及有关试验检测的规定。 颜色质量控制： 在同一视觉空间内，混凝土表面颜色一致，色泽均匀。 自然光下， 4m处肉眼看不到明显色差。 表面质量控制 ： 混凝土表面不得出现蜂窝、麻面、砂带、冷接缝、露筋、掉皮、孔洞、夹渣、疏松和表面损伤等质量缺陷；不得受到污染和出现斑迹；表面裂纹宽度不得超 0． 2mm；混凝土表面应平整、光洁、棱角线平直、沉降缝竖直，缝宽均匀一致，距离混凝土表面 4m 肉眼观察混凝土表面无明显色差。 结构物强度、外形尺寸、平整度允许偏差应符合《公路工程质量检验评定标准》有关要求。 三 、 桥梁 工程 施工关键点：基桩工程：桩基 I 类桩合格率 l00％；立柱、盖梁、桥台等工程达到精品工程的要求 ；桥梁砼工程保护层厚度通过在结构钢筋上绑扎不低于设计砼标号强度 的砼垫块控制。 桩基施工 钻孔桩施工应确保泥浆的质量和应有的水头，不得以增加泥浆密度代替水头高度，防止泥皮过厚影响桩身摩擦力；应认真核查桩基的地质情况，防止桩尖落在孤石上或夹层上。 如果出现 IIl类桩基，不允许采用扁担桩处理，必须原孔位冲掉重做。 混凝土外加剂宜采用液体外加剂， 所有水泥砼使用的砂子，必须 中铁十二局集团第二工程有限公司三淅高速 XSTJ3 标项目经理部 创优规划实施方案 21 经筛分机过筛后方可使用。 高温季节混凝土在罐车中停留时间过长造成坍落度损失过大，要求砼运输车每车运量不超过 8 方。 、 钻孔灌注桩质量控制要点： ① 、 钻孔时应保证泥浆质量，以达到良好的护壁效果。 ② 、 钻进 中用泥浆净化系统处理泥浆，提高钻进效率和泥浆性能。 ③ 、 声测管的保护： 在声测管安装过程中要做好声测管的检查工作防止管口留下毛刺和焊瘤，并严格检查声测管接头连接质量。 钢筋笼下放时要将声测管固定牢靠防止声测管弯折损坏。 下放完毕后要用测绳对声测进行量测合格后方可进处下到工序。 导管提升、下放或拆除时要居中，避免碰撞声测管。 成桩以后也要对声测管进行保护，避免损坏。 、 质量控制措施：钻孔桩作为一项隐蔽工程 ,应该做到以下措施保证隐蔽工程的质量。 ① 、 对隐蔽工程检查以班组自检和专职检查相结合。 施工班组在每个工序 完工后进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。 ② 、 每个工序的工作完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织施工班长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。 上道工序不合格不准开始下道工序施工。 ③ 、 上道工序完成并自检合格后，通知驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。 所有隐蔽工程必须经监理工程师签证认可后才能进入下道工序施工。 中铁十二局集团第二工程有限公司三淅高速 XSTJ3 标项目经理部 创优规划实施方案 22 ④ 、 在隐蔽工程施工过程中，要加强技术人员旁站监督并做好施工记录。 隐蔽工程施工记录要有检查项目、技术要求及检查验收部位等，施工员、技术员、 质检工程师和试验员均须在相应栏目签名。 ⑤ 、 制定隐蔽工程质量处罚措施，对经监理工程师验收不合格，造成返工而影响工期的班组及责任人进行处罚。 模板工程 所有结构物的外露面一律使用新模板，新模板出厂前要经过抛光，模板的面板拼接缝和拼接装置必须精加工，模板的外侧面必须采取特别加固措施以防变形。 模板经过验收进入施工现场后，应及时进行试拼，发现问题及时通知生产厂家到现场进行处理。 在使用前采用砂轮机将表面的浮锈及毛刺清理干净，一般进行 2～ 3 遍，同时为保证将新模板上出厂时表面的浮漆、浮油处理干净，保证在进行混凝土施工 时表面颜色一致，在已打光的模板面涂刷高标号砂浆，厚 3cm，在砂浆达到终凝时，采用批灰刀，将砂浆铲掉，此项工序进行 2～ 3 遍。 由于在两节模板的接头处，均设置为子母缝，在进行模板拼接时会出现错台和凹凸现象，针对两节模板的错台和凸出现象，先采用砂轮机进行将其磨平，保证整体一个平面，对于模板缝和凹进部分，也先用砂轮机进行处理，然后采用腻子灰进行找平处理，最后再用磨光机将腻子灰打光、磨平，确保拼接后无接缝、错台现象。 为保证在混凝土施工后颜色一致以及达到最好的脱模效果，模板表面脱模剂采用北京沃柏华科贸有限公司生产的 BT20 模板漆，在进行模板表面处理合格后，用模。