轨道交通五号线一期工程土建大石坝门吊安装方案(编辑修改稿)

轨道交通五号线一期工程土建大石坝门吊安装方案(编辑修改稿)内容摘要：

清理现场，满足起重机吊装的场地，要求在起重机进场前一天完成。 5) 现场临时电源及盘柜需要在开工前牵设完成。 6) 起重机的安装、吊装技术准备工作完成。 7) 施工技术、安全技术 交底完成。 7 主要施工机索具及措施用料一览表 表 主要施工机索具及措施用料一览表 序号 名称 规格 数量 单位 备注 1 吊车 50T 2 台 4 2 道木 1502002500mm 50 根 3 216。 43mm637+FC1670Mpa20 米 /根 1 对 216。 43mm637+FC1670Mpa15 米 /根 1 对 216。 22mm637+FC1670Mpa50 米 /根 4 根 4 路基箱 4 块 吊车自带 5 麻绳 216。 16 mm 100 米 溜放结构 6 胶皮或铁皮 6 米 2 8 具体安装作业及施工顺序 行走机构的组装 行走机构轨线技术要求 （ 1） 轨线基础坚实，纵向斜度不应大于 5‰ ，两条轨距偏差不超过 177。 10mm，同一横截面两轨道相对标高偏差不超过 177。 10mm，轨道接头处标高允许误差177。 2mm。 （ 2） 行走机构两边中心线偏差不大于 2mm。 （ 3） 行走机构 对角线偏差不允许超过 10mm。 行走机构的安装 （ 1） 将行走机构中两根地横梁与轮对在地面上组装。 （ 2） 用 50t 汽车吊将组装好的行走机构吊起，放在轨线上，用缆风绳将其固定。 支腿吊装 （ 3） 吊装前检察各部位螺栓是否按要求上紧，各项安装尺寸是 否符合要求 ，在支腿上搭设爬梯，方便支腿就位后吊车摘钩 ， 将揽风绳捆绑在支腿顶部。 （ 4） 复核作业半径， 50 吨吊车伸 31 米主臂、就位时作业半径 9 米、额载10 吨。 溜尾的 50 吨吊车按平面布置图所示位置站车， 50 吨吊车伸 45 米主臂、作业半径 5 米、额载 30 吨。 每 台 主 吊 的 50 吨吊车挂 1 根248。 60mm637+FC1670Mpa15 米 /根的钢丝扣，钢丝绳扣 2 弯 2 股 /根配合 1 个 10吨卸扣捆绑在支腿上（捆绑点见方案后面的附图），捆绑时在钢丝绳与支腿见用胶皮或木片隔开。 溜尾的 50 吨吊车挂 1 对 248。 43mm637+FC1670Mpa30 米 /根的钢丝扣，钢丝绳扣 2 弯 2 股 /根配合 50 吨卸扣捆绑在支腿底部，捆绑时在钢丝绳与支腿见用胶皮或木片隔开。 5 （ 5） 2 台吊车挂好钩后同时起钩将支腿吊起，当支腿下端离开地面约 1 米时停止起吊，检查吊车和支腿各部分是否正常，如无异常则继续起吊。 （ 6） 2 台 50 吨吊车相互配合将支腿吊起后主吊 50 吨吊车松钩，用溜尾 50吨吊车将支腿就位。 支腿下部的大车行走机构须锁死，用 4 根揽风绳将支腿把紧进行固定，考虑到吊装主梁时揽风绳不能与吊车主臂碰撞，揽风绳捆绑点距离支腿上部 20 米，在拉紧揽风绳时要用经纬仪 观测支腿的垂直度，保证垂直 度在允许范围内。 支腿固定好后起重工沿爬梯上到捆绑点将钢丝绳解开，吊车摘钩。 主横梁吊装 （ 1） 吊装前检查各部位螺栓是否按要求完成紧固，并确保各项尺寸符合技术要求。 吊装前将揽风绳捆绑在主梁上每根主梁上捆绑 4 根揽风绳。 （ 2） 2 台 50 吨吊车起钩将主梁吊起，当主梁离地面约 1 米时停止起钩，检查吊车和主梁是否正常，如无异常情况则继续起钩将主梁放置在 2 支腿顶部，用螺栓把紧。 50 吨吊车缓慢将力卸掉，在 50 吨吊车卸力的过程中用经纬仪观测主横梁的垂直度，随时调整揽风绳，保证支腿的垂直度在允许范围内。 考虑到吊装主梁时已安装的揽风绳防碍吊装 ，已安装的主梁上的 6 根揽风绳暂时不拉紧。 （ 3） 将主梁与支梁调整好，用螺栓进行连接、打紧。 吊车收车退场。 电动葫芦 吊装 吊装时 50t 吊车伸 45 米主臂、作业半径 10 米、额载 50 吨。 50t 吊车挂 1 对248。 43mm637+FC1670Mpa15 米 /根的钢丝扣，钢丝绳扣 2 弯 2 股 /根配合 2 个 10吨卸扣捆绑在行走机构上，捆绑时用胶皮或铁片将钢丝绳和行走机构隔开。 吊车性能参数 表 吊车 性能参数 序号 设备名称 主吊车 吊装重量（ t） 杆长（米） 作业半径（米） 额载（ t） 1 50t 30 45 10 50 注：两车抬吊时吊装重量 =本体重量 /2+钩索具重量，单车吊装时吊装重量 =本体重量 +钩索具重量。 揽风绳 支腿的部置见如下图所示，揽风绳与地面的夹角不得小于 45176。 ，支腿的揽风绳用 5 吨手拉葫芦拉紧。 揽风绳用 248。 22mm637+FC1670Mpa 钢丝绳，每根钢丝绳长45 米。 钢丝绳端头用 Y825 的钢丝绳卡固定，每个节点的钢丝绳卡数不少于 5 个， 6 绳卡间距为 160 毫米。 图 801 主视图 图 802 俯视图 其中 4 四点处设置地锚，地锚用 L90*56*6 角钢制作，详图如下： 7 图 803 地锚安装详图 安全系数核算 安全系数计算公式 K=Qd/≥Ka Qd钢丝绳中所有钢丝绳破坏力的总和； ； K钢丝绳的实际系数； Ka起重机安全规范规定的安全系数。 Qd= M破坏力总和； n钢丝绳股数； a钢丝绳使用系数。 根据《起重机设计规范》 吊车钢丝绳安全系数 Ka=8，缆风绳安全系数 Ka=钢丝绳使用系数 a=。 50 吨吊车 50 吨 吊 车 在 吊 装 支 腿 、 地 横 梁 、 起 重 小 车 是 均 使 用248。 43mm637+FC1670Mpa 的钢丝绳，钢丝绳的破断拉力总和为 160 吨，钢丝绳均 2 弯 2 股使用 /根。 钢丝绳最大绳张力以吊装重量最重的起重小车来计算（ 18吨）安全系数： 8 K=16028 可知钢丝绳扣在工作状态下的安全系数满足规范要求。 揽风绳 揽风绳为 248。 22mm637+FC1670Mpa 的钢丝绳，钢丝绳的破断拉力总和为24 吨，在配合 5 吨手拉葫芦时单股使用，在配合 10 吨手拉葫芦时双股使用。 则单股使用时受 5 吨力计算，则其安全系数为： K=241 在双股使用时按照受 10 吨力计算，则安全系数为 K=242 则可知揽风绳安全系数足够。 9 质量保证措施 龙门吊验收检验、验收标准 表 龙门吊验收检验、验收标准 项目 序号 项目内容 检查项目 1 各运行部分空载单体运行试验 2 空载联动运行试验 3 125%静载荷试验 4 30%负载运行试验 5 70%负载运行试验 6 满负载运行试验 7 110%动载试验 验收依据 1 GB38111983 起重机设计规范 2 GB60671985 起重机安全规程 3 GB101831988 桥式和门式起重机制造及轨道。