ss4g型电力机车整备工艺编制_毕业设计说明书(编辑修改稿)

ss4g型电力机车整备工艺编制_毕业设计说明书(编辑修改稿)内容摘要：

检查方法主要事项： 在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行，手触时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。 温度判断方法参考附表 1 附表 1：手背触及部件表面的持续时间与相应的温度参考表 : 序号 热 别 相应的温度 判 断 方 法 备注 1 平热 40℃ 上下 能长时间手触 2 微热 70℃ 上下 手触能持续 3s 3 强热 90℃ 上下 不能手触 4 激热 150℃ 上下 变色 5 烧热 150℃ 以上 生烟 三、 目视法 在使用锤检和手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯配合协调，动作一致。 目视法检查的范围： 各仪表指针的位置 、 检查日期的确认 ； 各紧固件螺栓平垫及弹簧垫片状态 ； 油水管路的漏泄程度 ； 各油、水位的确认 ；对 电机火花等级的判定 （ 电 13 火花的等级参考附表 2）；机车零部件的变形、裂纹、丢失、脱落、歪斜、折损、擦伤、剥离、堵塞、泄露卡滞、磨损、缺油、拉伤、发热、火花、变色程度；油、水、沙储量；工具、备品和消防器 材的确认 等。 在一般的 检查程序中 ，如果 未加说明 的检查方法即为 “ 目视 法 ”。 附表 2：电机火花等级的判定可参照下表： 序号 火花等级 电刷下火花的特点 换向器及电刷的状态 备注 1 1 无火花 . 换向器表面无黑痕，电刷上无 灼痕。 2 电刷边缘仅小部分有微弱的点状火花或者非电性的红色小火花。 换向器上有黑痕、用汽油擦其表面即能除去，同时在电刷上有轻微的灼痕。 3 电刷边缘大部分或全部轻微的火花。 4 2 电刷边缘全部或大部分较强烈的火花 换向器上有黑痕、用汽油能擦 除，同时电刷上有灼痕。 5 3 电刷的整个边缘有强烈的火花，同时有大火花飞出。 换向器上黑痕相当严重，用汽油不能擦除，同时电刷上有灼痕，如在这一火花等级下短时运行，则换向器上将出现灼痕，同时电刷将被烧伤或损坏。 说明：机车直流牵引电机在正常运行时的火花等级，根据国家标准规定不超过 级。 在短期的冲击负载时，容许火花等级不超过 2级。 四、 测量法 使用塞尺、直尺、卷尺 及 专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。 在一般的 检查程序中相同的尺寸限度只标注一次。 五、 测试法 使用万用表测试电压、 电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。 六、耳听 法 凭听觉或借助水笔、听棒等等，判断机器运转不正确的现象和故障。 14 七、鼻嗅 法 根据气味味源来判断部件及电器发热、烧损等情况。 电力机车整备前整备工作 机车整备人员在对停放在整备场或整备车间内的电力机车进行整备前，为保证人员的人身安全、避免意外事故的发生，先要完成以下工作： 机车第一动轮打上止轮器； 机车单阀制动； 机车单阀挂上“禁动牌”； 蓄电池电源断开。 15 第 2 章 SS4G 型电力机车简介 . 韶山 4 改型（ SS4G）电力机车是 8 轴重载牵引货运电力机车，持续功率 6400kW，最高运行速度 100km/h，起动牵引力 628kN， 2（ B0B0）轴式。 该机车是我国第三代电力机车的前驱产品，是在 SS4 型机车技术的基础上改进而成的 8 轴重载货运电力机车，93 年起投入批量生产。 该型机车遵循我国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则，大量应用了国外 8K、 6K、 8G 等机车的先进技术。 韶山 4 改型（ SS4G） 电力机车外形如图 所示。 图 韶山 4改型（ SS4G） 电力机车外形 韶山 4 改型电力机车全长约 32m，它由两节完全相同的 4 轴电力机车通过内重联环节连接组成，每节车为一个完整系统，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制 ,每节车有一个司机室，两节车通过中间走廊连通。 两节车也可分开，作为一台四轴机车独立运用， SS4 改机车具有外重联功能。 机车主传动采用传统的交一直传动方式。 转向架采用中央低位斜拉杆 推挽式牵引装置，稳定性好、粘着率高；牵引电机采用 ZD105 型 800kW 脉流牵引电机，轴悬式双侧斜齿传动；采用有限元法优化设计的整 16 体承载式车体结构，可承受 2450kN 的静压力时无永久变形，采用大顶盖构，可以采用预布线和预布管工艺；机车主电路为不等分三段半控桥式电路，转向架独立供电，采用晶闸管分路的无级磁场削弱电路，可实现全运行区无级调速特性；机车设有空转、滑行保护装置和轴重转移补偿环节。 在机车接收到空转信号时，先发出撒砂指令，以增加粘着。 若空转仍然存在，则电机自动减载，使机车恢复粘着。 轴重转移补偿时，在电机电 流大于额定流时进行补偿，在额定电流与起动电流之间补偿呈线性关系，最高补偿为 5%；机车设有功率因素补偿装置，具有较高的功率因素和较小的谐波干扰电流，可大大改善电网的供电质量。 机车设备布置采用双边走廊，分室斜对称布置，设备屏柜化、成套化等优点，使机车内部结构紧凑，接近容易，维修方便。 主电路及其控制 韶山 4 改 型电力机车主电路采用先进的大功率晶阀管多段桥相控整流方式， 对机车进行无级平滑调速控制。 其中韶山 4 型采用不等分三段顺控桥整流。 牵引工况采用恒压或恒流控制，电阻制动工况采用两级制动，恒励磁或准恒速控制。 韶山4 改型机车采用不等分三段顺控半控桥，但是牵引特性为恒流、准恒速特性控制，电阻制动为加馈电阻控制，其特性为准恒速限流控制，具有与再生制动相当的优良低速制动，缺点是耗能较大。 韶山 4 改型还采用了三次谐波滤波器以改善机车功率因数，缺点是增加了系统的复杂性。 两种机车都具有轴重转移的电器补偿控制环节和空转与滑行保护装置，以 改善机车的粘着利用。 辅助电路 SS4 改型电力机车辅助电路基本相同，都采用传统劈相机及电容分相起动，通 风机作后备的双馈单 — 三相变流系统。 每节车只设一台劈相机，当该机因故障切除后，可用电容对第一台牵引风机电动机直接分相起动，然后该电机兼作劈相机，在网压 22Kv 以上时，可逐一起动其他辅助机组，避免机破事故。 辅助电 机的保护形式有两种，一部分韶山 4 型机车采用三相自动开关，具有过载、短路复合脱扣保护功能，并可直接切除故障电路；另一部分机车采用了电子保护，具有、过载与短路保护功能，其缺点是不能直接切除故障电路而需借助于机车辅机接触器切除或主断路器保护性断电。 17 设备布置 韶山 4 改 型电力机车的布置继承了韶山系列电力机车的传统特点，如双侧走廊、分室斜对称布置，设备屏柜化，成套化，结构紧凑接近容易，维修方便。 在器件上有新的应用，如司机室采用双针电表有利于多参数测量，新型遮阳帘，新型发光二极管故障显示屏，主电路，辅助电 路，控制电路分束隔开布线，采用新型的冷压型线簧接插件等。 韶山 4 改型机车又进一步采用电气线路预布线和制动管路预布置新工艺以提高组装功效。 通风系统 机车通风系统采用传统的车体通风方式，进风口为车体侧墙大面积立式百叶窗，过滤材料采用无纺棉毡代替原来的棕丝板，以便于清洗。 韶山 4 型机车各通风支路均为并联方式，具有相对的独立性，但是风机数量较多。 韶山 4 改型改为硅整流柜与牵引电机风路串联，从而减少了风机数量也提高了可靠性。 体车 机车两节车体用车钩连接，并设有防脱钩安全装置，车钩上方为连接风 挡，中间设有通道。 每一节司机室前端中部突出，以充分利用空间并增加车头美感；前窗为导电膜电热玻璃；两侧活动窗采用轻合金成型拉窗，密封好。 车体两侧设纵走廊，后端设有横走廊，后端墙中间设有通道门，使两节车之间相通。 为减轻重量，除承载结构普遍采用高强度低合金外，非承载结构使用了铝合金材料，并大量采用压型件，整个车体为整体承载结构。 韶山 4 改型机车车体吸收消化 8k 型电力机车技术采用了大顶盖和高台架结构。 转向架 机车具有四台两轴转向架，悬挂系统与韶山 3 型电力机车通用，一系为圆簧，二系为橡胶叠层簧，参数亦相 同。 牵引装置韶山 4 改型机车采用低位斜牵引杆以充分利用粘着重量，韶山 4 改 型机车采用平行牵引杆，其粘着重量利用系数为 且不便于维修。 韶山 4 改型机车采用推挽式中间单斜杆结构，结构简单，且粘着重量系数可 18 达。 传动装置韶山 4 型与韶山 4 改型相同，为传统双边斜齿传动、抱轴瓦式电机悬挂。 基础制动采用基本通用的单缸制动器，为减轻转向架重量，均采用单侧形式，闸瓦为低倍率高磨合成闸瓦。 空气制动系统 机车空气制动系统采用通用的 DK－ 1 型电空制 动机，加设了必要的重联装置。 韶山 4 改型机车还具有空电联合制动功能，适用于长大坡道的重载长编列车牵引。 每节车设有每分钟三立方米的新型空气压缩机一台，总风缸两个，全车总风缸容量为1800L，是六轴机车的 倍。 每节车设有空气干燥器一台，大大改善了空气系统风源质量，特别是极寒地区的工作条件。 SS4 改电力机车的基本参数 额定功率： 6,400kW 持续牵引力： 450kN 最大牵引力： 628kN 持续速度： 50km/h 最大速度： 100km/h 悬挂方式：半悬挂式 制动方式：电阻制动 空气制动 电制动功 率： 5,300kW 机车总重： 184t 轴荷重： 23t 车钩中心距： 216416mm 用途：干线货运 轴式： 2(BoBo) 网压： 25kV,50Hz 传动方式 :交直传 19 第 3 章 SS4G 型电力机车整备流程 SS4G 型电力机车总体整备流程 机车外观、走行部→车内设备→车顶设备 SS4G 型电力机车车下设备整备流程 B车端部→机车车体及走行部右侧→ A车端部→机车车体及走行部左侧→ B车底部及转向架→ A 车底部及转向架 如图 所示。 图 车下设备整备流程 SS4G 型电力 机车车内设备整备流程 从机车 A 节司机室开始→Ⅰ端电器室左侧→变压器室（包括：开关柜）→Ⅱ端电器室（包括： 2 号高压柜→ 2 号制动电阻柜→ 4 号低压柜→ 2 位通风机组→ 2 位硅机组）→辅助室左侧→重联走道门→ 2 号端子柜→机车 B 节从走道左侧开始经机车 B 节司机室及走道右侧回到重联走道门（机车 B 节检查顺序及内容同机车 A 节）→辅肋室（包括：空气干燥器→ 2 号起动电容柜→气阀柜→电子柜→劈相机→压缩机）→Ⅱ端电器室右侧→变压器室右侧（包括：主断路器）→Ⅰ端电器室（包括： 1 号高压柜→ 1 号制动电阻柜→ 3 号低压柜→ 1 位通风机组→ 1 号起动 电容柜→ 1 号硅机组）→ 1 号端子柜→机车 A 节司机室。 如图 所示。 20 图 车上设备整备流程 SS4G 型电力机车车顶设备整备流程 由机车 A 节车顶门开始，沿左侧走道板检查：高压电压互感器→电流互感器→主断路器→受电弓→车顶风笛→前照灯； 沿右侧走道板检查：导线杆；然后到机车。