cng加气站工程建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)

cng加气站工程建设项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

23）《室外给水设计规范》 GB500132020； （ 24）《室外排水设计规范》 GB500142020； （ 25）《水土保持综合治理技术规范》 GB/～ ； （ 26）《建设项目环境保护管理条列》 国务院第 253 号令； （ 27）《建设项目环境保护设计规定》 （ 87）国环字 002 号； （ 28）《压力容器安全技术监察规程》 (1999)质技监局锅发 154 号； （ 29）《压力管道安全管理与监察规定》 (1996)劳部发 140 号； （ 30）《气瓶安全监察规定》（ 2020）国家质量监督检验检疫总局 第 46 号； 项目建设的历史背景及意义 鄂尔多斯 城市概况 鄂尔多斯市位于内蒙古自治区西南部，西、北、东三面被黄河环绕，南以长城为界， 与 山西 、 陕西接壤 ， 西 与 宁夏自治区毗邻，形成秦晋文化与草原文化南北交融的 ―歌海舞乡 ‖。 鄂尔多斯市 与 黄河北岸的呼和浩特市、 鄂尔多斯 市又形 成内蒙古自治区经济发展最为活跃的 ―金三角 ‖。 鄂尔多斯，汉语意为 ―众多宫殿 ‖。 全市辖东胜区、准格尔旗、达拉特旗、伊金霍洛旗、乌审旗、杭锦旗、鄂托克旗、鄂托克前旗 8 个旗区，总面积 万平方公里，总人口 万，其中蒙古族 万，是以蒙古族为主体，汉族占多数的地级市。 山西祈县 CNG 加气站 工程 可行性研究报告 9 当地气象条件 鄂 尔多斯属典型的温带大陆性气候，日照丰富，四季分明，无霜期短，降水少且时空分布极为不均，蒸发量大。 年日照时数为 27163194 小时，年平均气温℃ ，年降水量为 170350 毫米，年蒸发量 20203000 毫米，降水主要集中在 79 月份，全年 8 级以上大风日数 40 天以上，无霜期 130160 天。 项目建设背景 石油短缺和生态恶化是 21 世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。 天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。 据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑 4070年。 而已探明的天然气储量，预计可以开采 200 年。 能源是人类生存和发展的重要物质基础。 在我国由于人口众多，能源 资源相对不足，人均拥有量远低于世界平均水平，煤炭、石油、天然气人均剩余可采储量分别只有世界平均水平的 ％、 ％和 ％。 目前又处于工业化、城镇化快速发展的重要阶段，能源资源的消耗强度高，消耗规模不断扩大，能源供需矛盾越来越突出。 为了缓解能源的供需矛盾，国家在加大能源勘探和开发力度的同时，以降低能耗为目的，举全社会之力开展节能降耗工程， 2020 年 7 月，国家发展和改革委员会、科技部等七部委联合下发了《 ―十一五 ‖十大重点节能工程实施意见》， ―节约和替代石油工程 ‖为十大重点工程之一，加快开发和发展石 油替代产品，保证我国石油安全是我国能源发展战略的重点。 天然气与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱，是当今世界能源的重要组成部分。 目前除石油、煤炭以外，唯有天然气可实现低成本、大面积开采，而且运输和储存技术已十分成熟，不仅广泛应用于工业、家用燃料和石油化工原料，而且已被公认为是一种廉价、清洁、安全、高效的车用燃料。 天然气的开发利用以其储量大、清洁、高效而受到各国政府的高度重视，以天然气替代石油已成为当今世界能源发展的主要方向之一。 从这个意义上讲，天然气汽车是 21 世纪汽山西祈县 CNG 加气站 工程 可行性研究报告 10 车工业发展的一个重要方向。 政府的经济政 策是影响燃气汽车发展的一个最重要因素。 许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。 我国政府近几年也结合实际情况，本着积极发挥引导、支撑和排障作用的原则，制定了一系列的相关政策和措施鼓励发展燃气汽车，首先在法律、法规方面予以保障；另外在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策等。 例如上海市政府对新增天然气公交车进行补贴，政府投资进行加气站建设，由委托企业经营等，都是行之有效的措施。 目前我国正在进行 燃油税改革，实行税改后，燃油价格将大幅上升，对燃气汽车的发展具有重要的促进作用。 随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。 从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用 ―低污染燃料 ‖。 因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。 （ 1）国内天然气及天然气汽车产业发展现状 中国的天然气工业还处于规模化发展的起步阶段，生产和消费规模均比较小，与世界平均消费水平相比，天然气在中国一次能源消费结构中的比例不仅远低于目前世界平均水平（ 24%），也大大低 于亚洲平均水平（ %） ,只占 %。 而且消费领域狭窄，除工业和居民消费外，只有不到总量 1%的用于交通运输和商业服务领域。 天然气的多领域应用在我国尚有很大的发展空间。 制约我国天然气工业快速发展的因素较为复杂，包括天然气基础设施不完善；下游市场不健全；供需市场分布不合理；市场的开拓、培育以及长输管道的建设滞后于资源的增长等因素，在很大程度上制约了天然气产业的发展。 近年来，随着国家能源政策的调整和环境保护力度的加大，我国的天然气工业有了较快发展，天然气勘探开发力度进一步加大并取得丰硕成果，基础设施建设取得 长足进展，天然气管网建设步伐加快，一批重点管道建设工程相继投入使用，天然气的深度开发利用取得重大进展，下游市场稳步拓展并向多元化方向发展，中国的天山西祈县 CNG 加气站 工程 可行性研究报告 11 然气工业即将迎来一个快速发展的新时期。 内蒙古自治区天然气工业的发展真正起步于本世纪初，以长庆气田的开发为起点，以长庆气田至呼和浩特的天然气输送管道的投产为标志，开始了内蒙古天然气产业的大规模工业化开发利用。 目前，内蒙古天然气仍以工业和居民消费为主，拓宽消费领域、优化消费结构，充分挖掘天然气的能源价值，发挥天然气的能源替代作用，将天然气大量应用于交通行业是开拓天然 气消费领域的主要方向之一。 根据最新资料显示，全世界约有 400 万辆天然气汽车，其中中国约有 97000多辆天然气汽车。 目前，世界上有 60、 70 个国家在进行压缩天然气的研发和使用。 中国使用压缩天然气的汽车主要分布在四川、陕西等西部地区。 其中，四川省使用压缩天然气的汽车最多，达到 万余辆，加气站也有 200 多座。 可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，天然气汽车必将得到大力推广，天然气企业和天然气汽车行业的市场空间极为广阔。 （ 2） 鄂尔多斯 市天然气汽车产业发展现状 为实现可持续发 展，建设秀美山川， 鄂尔多斯 市 政府高度重视清洁汽车工作，将其作为新兴产业和新的经济增长点来抓。 鄂尔多斯市已建 CNG 加气站统计表： 鄂尔多斯市已建 CNG 加气站规模及数量表 表 分类 城市 站 （数量和规模） 标准站 （数量和规模） 子站 （数量和规模） 鄂 尔 多 斯 东胜 （城区） 1 座； 104m3/d 2 座， 104m3/d 3 座； 104m3/d 薛家湾 / / 2 座； 104m3/d 达旗 1 座； 104m3/d 1 座； 104m3/d 1 座； 104m3/d 伊旗 / 1 座； 104m3/d / 杭锦旗 / 1 座； 104m3/d / 山西祈县 CNG 加气站 工程 可行性研究报告 12 项目建设的意义 （ 1）改善生态环境，减少城市大气污染，具有显著的环保效益 经实际测量，一般工业城市大气污染有 60% 来自于机动车尾气排放。 现今以汽油、柴油作动力燃料的汽车，所排放的有害气体及固体颗粒，不仅直接影响人体健康，而且会加剧温室效应，促成 ―光雾 ‖形成，甚至破坏臭氧层，对人类整体的生存条件造成严重威胁。 城市汽车采用清洁无污染燃料 ，一直是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。 被称为 ―绿色汽车 ‖的 CNG 汽车在环保方面具有显著效益。 用天然气作为动力与使用汽油作为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少 97%，碳氢化合物减少 72%，二氧化硫减少 90%，噪音减少 40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘等减少 100%。 （ 2）调整能源结构 ，充分发挥西部资源优势 从国内外大量应用的实践证明，发展燃气汽车，特别是天然气汽车，既可减少环境污染，又可调整能源结构。 长期以来， 鄂尔多斯市 能源结构不尽合理，城市能源以煤、瓶装石油液化气、石油产品 为主，导致了城市能源综合利用率较低，能源浪费严重，成为制约 鄂尔多斯市 国民经济发展的一大障碍。 （ 3）发展天然气汽车的经济效益显著 几年来，我国政府多位领导人对发展天然气汽车作了很多重要的批示，提出―以气代油 ‖，这对我国发展天然气汽车，意义是重大的。 ―九五 ‖期间，我国已将汽车工业列为四大支柱产业之一。 发展天然气汽车，对相关产业也有一定的带动作用，是有利于子孙万代的社会公益事业。 随着燃气汽车和加气站的运行，将带动与燃气汽车相关的机械制造、汽车、高压储运、电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及城建、 土地、交通、安全、标准、环保等行业的发展，使燃气汽车的推广应用成为龙头，创造上万个就业机会，促进社会经济的发展。 山西祈县 CNG 加气站 工程 可行性研究报告 13 出租车使用天然气作燃料比使用汽油每月可节约费用 20202500 元，居民使用天然气比使用瓶装石油液化气每月可节约 50 元左右。 （ 4） 鄂尔多斯市 加气站存在的问题 ：已建成的 6 座加气站与 CNG 汽车数量不匹配，车多站少，另外已有的加气子站规模小，基本建设在城区，没有足够的回转车场，显得拥挤，没有扩建余地。 ：当前 鄂尔多斯市 唯一一座加气 母 站 规模为 104m3/d， 而城区 建设有 3 座 104m3/d。 由于以上情况，又造成 CNG 加气子站供气不足、同时造成天然气汽车加气量不足，行驶距离缩短，又增加了加气次数，从而加重了车辆排队想象。 由于 鄂尔多斯市 ****包府路 CNG 加气站 计划选址在 鄂尔多斯市城北 ， 城北目前没有 CNG 加气站， 该站的建设，不但将大大缓解 于 鄂尔多斯市城北 出租车、公交车加气难、加气排队这一矛盾， 还避免了车辆返空到其他 CNG 站加气造成城市拥堵、能源浪费，同时 还加强了社会和谐，以及促进了当地社会经济的发展。 设计原则 严格遵循国家有关法规、规范和现行标 准，做到技术先进、经济合理、安全适用、便于管理。 在城市总体规划的指导下，结合国民经济和社会发展现状，充分考虑 鄂尔多斯市 及周边城市燃气汽车需求特点和发展趋势，合理确定设计规模。 作到统筹兼顾、合理安排、远近结合、切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资和二次投资。 加气站技术已在四川、重庆、西安 、内蒙 各城市成功运营 10 余年，属成熟技术，设计秉着坚持科技进步，积极采用新技术、新工艺、新设备 ，站的设计中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时确保加气 站安全运行。 工艺仪表适当选用自动化程度较高的仪表 ,辅以就地检测、指示、记录 ,使新建设施和自控系统达到国内先进水平。 山西祈县 CNG 加气站 工程 可行性研究报告 14 为提高系统供气质量，必须使系统中技术、管理。