318线公路施工方案(编辑修改稿)

318线公路施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。 拌 和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。 B、热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于 120t/h。 拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。 拌和设备要有成品贮料仓。 C、 拌和楼应具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。 D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级 配要求选318 线嘉陵段 LMB 标段 路面工程施工组织设计 用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。 E、拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差值符合下表所示的要求。 热拌沥青混凝土检测标准 序号 检测项目 规定值或允许偏差 1 大于 ㎜ 的筛余集料 177。 6%，且不超出标准级配范围 2 通过 ㎜ 集料 177。 4%，且不超出标准级配范围 3 通过 ㎜ 的集料 177。 2% 4 通过 ㎜ 的粉料 177。 1% 5 沥青用量（油石化） 177。 % 6 空隙率 177。 % 7 饱和度 177。 5% 8 稳定度、流值 按表 “热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准规定 ” F、要具有 500T 的沥青贮存能力（散装沥青），要配备脱桶设备（能力要和拌和能力相适应）；沥青材料应采用导热油加温。 G、计量装置应由计量部门进行检验和核正准确。 H、 应注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影 响产量。 （ 2）运输设备 A、应采用干净有金属底板的载重大于 12 吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘 有机物质。 为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输 车辆应备有覆盖设备， 车槽四角应 密封坚固。 B、 沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，318 线嘉陵段 LMB 标段 路面工程施工组织设计 施工过程中摊铺机 前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。 （ 3）摊铺及压实设备 A、用摊铺机一次性整幅摊铺。 摊铺机应具有自 动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。 整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。 B、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层、中面层和表面层的摊铺速度分别按 、 2m/min、。 C、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。 传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。 D、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在177。 %范围内。 E、压实设备应配有震动压路机 2 台、轮胎压路机 2 台，能按合理的压实工艺进行组合压实。 F、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，中、表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。 3． 混合料的拌和 （ 1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。 （ 2）每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。 318 线嘉陵段 LMB 标段 路面工程施工组织设计 （ 3）沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在 160～ 170℃范围内，矿料加热温度为 170～ 180℃ ,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在 150～ 165℃不准有花白料、超温料，混合料超过 200℃者应废弃 ,并应保证运到施工现场的温度不低于 140～150℃。 沥青混合料的施工温度见下表所示。 沥青混合 料的施工（℃） 沥青加热温度 160－ 170 矿料温度 170－ 180 混合料出厂温度 正常范围 150－ 165 超过 200 废弃 混合料运输到现场温度 不低于 140－ 150 摊铺温度 正常施工 不低于 140－ 150,不超过 175 低温施工 不低于 130－ 140,不超过 165 碾压温度 正常施工 140－ 150 不低于 130 低温施工 130－ 140 不低于 120 碾压终了温度 不低于 70 （ 4）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。 （ 5） 沥青混合料的拌和时间应以混 合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为 30－ 50s（其中干拌时间不得小于 5s）。 （ 6） 拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现 ，不符合要求时不得使用，并应及时调整。 318 线嘉陵段 LMB 标段 路面工程施工组织设计 （ 7）出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。 （ 8）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备 时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过 6 小时。 混合料的运输 （ 1） 从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。 尽量缩小贮料仓下落的落距。 （ 2）当运输时间在半小时以上或气温低于 10℃时，运料车应用篷布覆盖。 （ 3）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 10－ 30 ㎝ 处停住，不得撞击摊铺机。 卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 （ 4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。 （ 5）除非 运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的 照明设施，发天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。 否则，多余的混合料不得 用于本工程。 混合料的摊铺 （ 1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。 （ 2）为消除纵缝，应采用一台摊铺机整幅摊铺或用两台摊铺机组318 线嘉陵段 LMB 标段 路面工程施工组织设计 成梯队联合摊铺的方法摊铺，以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度 ,一般为 510m。 相邻两幅的摊铺 应有 510 ㎝ 左右宽度的摊铺重叠。 （ 3）正常施工，摊铺温度不低于 130140176。 C 不超过 165176。 C；在10176。 C 气温时施 工不低于 140176。 C，不超过 175176。 C。 摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温 料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。 （ 4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持 3 辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。 摊铺室内料要饱料，送料应均匀。 （ 5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。 （ 6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 （ 7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于是 10℃ 时，都不得摊铺混料。 混合料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。 底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。 中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备 该条件的不准摊铺）。 318 线嘉陵段 LMB 标段 路面工程施工组织设计 混合料的压实 （ 1）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。 （ 2） 压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。 （ 3） 压实分初压、复压和终压三个阶段。 压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定。 压路机碾压速度 （㏎ /h） 碾压阶段 压路机类型 初压 复压 终压 钢筒式压路机 轮胎压路机 „„ „„ 振动压路机 不振 振动 45 不振 初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（ 2遍），初压温度控制在 130176。 ~140176。 初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾 压时应将驱动轮面向摊铺机。 碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推 移。 初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。 复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完318 线嘉陵段 LMB 标段 路面工程施工组织设计 成，一般是先用振动 压路机碾压 3~4 遍，再用轮胎压路机碾压 4~6 遍，使其达到压实度。 终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压 路机碾压，消除轮迹（终了温度＞ 80℃）。 （ 4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。 碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于 130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。 要改变以前等到混合料温度降低到 110176。 C 才开始碾压的习惯。 （ 5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。 （ 6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。 （ 7）压路机不得 停留在温度高于 70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。 （ 8） 在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合 料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温 度，再压实到无缝迹为止。 否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无 缝为止。 （ 9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。 压实度检查要 及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的 其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。 已经完成碾压的路面，不得修补表皮。 施工压实度检测 可采用灌砂法或核子密度仪法。 318 线嘉陵段 LMB 标段 路面工程施工组织设计 接缝的处理 （ 1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。 接缝的方法及设 备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。 （ 2）纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做 到相邻行程间可靠的结合。 纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并 形成直线。 （ 3）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾 压。 碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。 （ 4）纵向接缝上下层间的错位至少应为 15 ㎝。 （ 5）由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做 成一道横缝。 横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。 横缝在相邻的层次和相 邻的行程间。