西郊大桥特殊检测报告-同豪(编辑修改稿)

西郊大桥特殊检测报告-同豪(编辑修改稿)内容摘要：

，全桥每 4m 一个测点，共 19 个截面， 57 个测点。 其测点平面图、横断面布置图如下： 图 518 桥面线形测点 平面布置图 图 519 桥面横断面测点布置图 桥面线形测量结果如下： 委托编号： GL120254 海门西郊大桥检 测报告 报告编号： 20xxQLF0024 第 13 页 共 34 页 表 桥面线形测量结果表 测点 纵向距离 （ m） 北侧 （ cm） 中心线（ cm） 南 侧 （ cm） 备注 1 0 0 2 4 3 8 0台 4 12 43 5 16 56 6 20 66 7 24 1墩 8 28 9 32 10 34 84 11 36 12 40 84 13 44 2墩 14 48 15 52 57 16 56 46 17 60 31 3台 18 64 19 19 68 说明： 测量结果以 北侧 1测点 作为坐标原点， 横 轴表示桥梁纵向，正向为 东（启东） 方向； 竖 轴表示 高程。 图 520 桥面线形实测图 委托编号： GL120254 海门西郊大桥检 测报告 报告编号： 20xxQLF0024 第 14 页 共 34 页 从图 520 的曲线可以看出：在桥跨（ 8~60m)范围内，南北两侧桥面线形基本一致，桥面相对较平顺。 桥面横坡为 2%，纵坡为 2%，桥面排水通畅桥面线形基本一致，桥面相对较平顺，行车状况良好。 混凝土强度检测 采用《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 JGJ/T 2320xx 对构件混凝土强度进行检测。 检测仪器和测区 测试仪器： ZC3A 型 混凝土回弹 检测仪。 构件选取： 12板、 15板、 111板、 114板、 116板、 119板、 21板、2墩盖梁、 23板、 213板、 214板、 217板、 219板共 13 个构件。 每个构件选择 10 个测区，每个测区 16 个测点，测区分布见图 521 和图 522。 1003015 214 4x 915 2 图 521 1孔混凝土强度测区布置分布图10030172184x9172 图 522 2孔混凝土强度测区布置分布图 混凝土强度 检测数据分析 混凝土 强度检测结果见表 ，评定结果见表。 表 混凝土强度检测结果 测试部位 设计强度等 级 测区强度平均值 （ MPa） 最小值 （ MPa） 标准差 （ MPa） 推定强度（ MPa） 12板 C40 ＞ 15板 C40 ＞ 111板 C40 ＞ 114板 C40 ＞ 委托编号： GL120254 海门西郊大桥检 测报告 报告编号： 20xxQLF0024 第 15 页 共 34 页 116板 C40 ＞ 119板 C40 ＞ 21板 C50 ＞ 22墩盖梁 C30 23板 C50 ＞ 213板 C50 ＞ 214板 C50 ＞ 217板 C50 ＞ 219板 C50 ＞ 表 混凝土强度评定结果 检测部位 推定强度匀质系 数btK 平均强度匀质系数 bmK 强度状况 评定标度 12板 良好 1 15板 良好 1 111板 良好 1 114板 良好 1 116板 良好 1 119板 良好 1 21板 良好 1 22盖梁 良好 1 23板 良好 1 213板 良好 1 214板 良好 1 217板 良好 1 219板 良好 1 从上述表格中可以看出， 22盖梁混凝土强度推定值在 之间，混凝土推定强度等级为 C30，其余板梁混凝土强度推定值均大于。 从标准参考图上可知盖梁混凝土设计强度为 C30， 22盖梁混凝土推定强度等于设计强度值，混凝土强度评定标度为 1，其余构件混凝土推定强度均大于设计强度值，混凝土评定标度为 1。 委托编号： GL120254 海门西郊大桥检 测报告 报告编号： 20xxQLF0024 第 16 页 共 34 页 由于该桥的混凝土龄期已超过 1000 天，本次检测结果仅供参考。 混凝土保护层厚度检测 混凝土对钢筋的保护作用包括两个方面，一是混凝土的弱碱性使钢筋表面形成钝化膜；二是保护层对外界腐蚀介质、氧气及水分等渗入的阻止作用。 后一种作用主要取决于混凝土的密实度及保护层厚度。 因此，混凝土保护层厚度及其分布均匀性是影响结构钢筋耐久性的一个重要因素。 检测仪器和测区 检测仪器： ZBLR620 混凝土钢筋检测仪。 构件选取： 12板、 15板、 111板、 114板、 115板、 116板、 119板、 21板、 23板、 213板、 217板、 219板共 12 个构件。 每个板梁选择 3个测区，每个测区做 10 个测点，测区布置见图 523 和图 524。 东测区1测区2测区3600 （8 00） 20xx00 600 （8 00）100图 523 板梁钢筋保护层测区布置图 30170x9图 524 盖梁钢筋保护层布置图 混凝土保护层测试数据分析 混凝土 保护层厚度 检测 及评定 结果见表。 表 混凝土保护层厚度检测及评定结 果 （ 单位 mm） 测试部位 设计值ndD 平均值 nD 标准差 DS 特征值 neD ndne DD / 对结构钢筋耐久性的影响 评定标度 12板 影响不显著 1 15板 有轻度影响 2 委托编号： GL120254 海门西郊大桥检 测报告 报告编号： 20xxQLF0024 第 17 页 共 34 页 111板 有影响 3 114板 影响不显著 1 115板 影响不显著 1 116板 影响不显著 1 119板 影响不显著 1 21板 影响不显著 1 23板 影响不显著 1 213板 影响不显著 1 217板 影响不显著 1 219板 影响不显著 1 由抽检结果可以看出，板梁主筋实测保护层厚度平均值大于设计保护层厚度，但离散性较大，匀质性较差，主筋保护层厚度特征值在 ～。 综合测量结果和检查结果，按 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（ JTG/T J2120xx）， 15板 混凝土保护层厚度标度值为 2， 对结构钢筋耐久性有轻度影响；111板 混凝土保护层厚度标度值为 3， 对结构钢筋耐久性有影响，占所检测板梁的 %。 混凝土碳化深度检测 混凝土构件中钢筋之所以具备防锈功能，主要依赖于混凝土保护层内的弱碱性环境，钢筋表面在这种弱碱性环境中会生成一层起保护作用的“钝化膜”，可以防止钢筋的锈蚀，这叫做混凝土的“碱性保护”。 但空气中的二氧化碳能通过混凝土的毛细孔由表及里地逐渐与混凝土中具有碱性的氢氧化钙起化学 反应，生成中性的碳酸钙，从而使混凝土碱性由表及里逐渐变中性，这就是混凝土的碳化过程。 如果混凝土的表层碳化深度达到钢筋表面处，则钢筋表面的弱碱性环境就变成了中性环境，使得钢筋不能继续生成起保护作用的“钝化膜”，此时混凝土保护层就失去了对钢筋的碱性保护作用。 因此通过检测混凝土碳化深度和保护层厚度，并把两者相比较，就能了解钢筋的混凝土保护层的防锈能力。 检测方法和测区 委托编号： GL120254 海门西郊大桥检 测报告 报告编号： 20xxQLF0024 第 18 页 共 34 页 检测方法：混凝土碳化深度值是通过在混凝土表面用 1~2%酚酞酒精喷涂后检测其变色与不变色的临界面深度 检测 混凝土碳化的情况：变红表示未被碳化，不变色则 表示已碳化。 构件选取： 12板、 15板、 111板、 114板、 116板、 119板、 21板、22盖梁、 23板、 213板、 214板、 217板、 219板共 13 个构件。 每个构件选择 3 个测区，每个测区选择 3 个孔， 3 个孔呈品字形排列，测区布置见图 525和图 526。 东3057 6( 763) 57 6( 763) 15 0( 172) 图 525 1（ 2）孔碳化深度测区分布图 680 680 图 526 盖梁碳化深度 测区分布图 混凝土碳化深度数据分析 混凝土 碳化深度 检测 及评定 结果见表。 表 碳化深度检测结果 构件号 碳化深度平均值（ mm） 保护层厚度平均值（ mm） 碳化层深度 /保护层厚度 评判标度值 混凝土碳化 影响程度 12板 1 轻微 15板 1 轻微 111板 1 轻微 114板 1 轻微 116板 1 轻微 119板 1 轻微 21板 1 轻微 22盖梁 1 轻微 委托编号： GL120254 海门西郊大桥检 测报告 报告编号： 20xxQLF0024 第 19 页 共 34 页 23板 1 轻微 213板 1 轻微 214板 1 轻微 217板 1 轻微 219板 1 轻微 混凝土保护层 厚度和碳化深度的抽检结果可知，该桥混凝土碳化值平均值在， 碳化深度非常小，远小于钢筋保护层厚度平均值，混凝土碳化深度标定值为 1，混凝土碳化对钢筋锈蚀的影响很小。 构件钢筋数量及分布检测 由于该桥无设计资料，因此需要调查构件的钢筋数量和分布情况，将测量结果与标准参考图进行对比。 检测仪器和测区 检测仪器： ZBLR620 混凝土钢筋检测仪。 构件选取： 12板、 15板、 111板、 114板、 115板、 116板、 119板、 21板、 23板、 213板、 217板、 219板共 12 个构件。 每个板梁选择 3个测区进行探测，测区布置见图 527。 东测区1测区2测区3600 （8 00） 20xx00 600 （8 00）100图 527 板梁钢筋保护层测区布置图 构件钢筋数量及分布数据分析 经探测，该桥边跨和中跨梁底钢筋数量及分布一致，边梁梁底为钢筋 19 根，间距平均值为 ，中梁底为钢筋 18 根，间距平均值为。 通过凿开原有的主梁破损部位发现：中跨为直径为φ 的预应力筋，边跨为直径为φ 的预应力筋。 钢筋数量及分布探测结果如图 52 529 所示： 委托编号： GL120254 海门西郊大桥检 测报告 报告编号： 20xxQLF0024 第 20 页 共 34 页 图 528 中板钢筋布置图 图 529 边板钢筋布置图 从上图钢筋探测的结果可知，该桥的钢筋数量及分布与参考的标准设计图基本一致。 6 承载能力检算 检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数 基于桥梁结构或构件外观检查和无损检测结果，确定该梁计算的检算系数Z恶化系数ξ e、和截面折减系数ξ c、ξ s。 表 承载能力 检算系数 Z1 计算表 检测指标名称 权重值 αj 评定 标定。