节能减排工作总结与分析报告(编辑修改稿)

节能减排工作总结与分析报告(编辑修改稿)内容摘要：

术进步和技改实施情况 2020 年， XX 项目部继续坚持依靠科技进步、技术创新来推进项目的稳定发展，大力推广新设备、新材料、新技术、新工艺等，以技术革新来发展生产力，降低能耗。 项目部安排了节能减排专项资金，加大对节能减排关键技术研发和应用的投入，总结推广先进技术和节能新技术，改造落后的生产设备和施工工艺，提高效益。 针对 XXX 隧道地质情况复杂多变，岩石破碎、涌水量大、单工作面施工距离长等实际情况，为了选取合理的施工工艺，确保施工安全和提高效益，项目部和 XX 大学联合确立了《 XX 水电站交通工程【 X公路】 X 标段隧洞工程关键施工技术研究与总 结》的科研项目，由 XXX大学进行理论研究和方案论证，项目部进行方案实施和数据反馈，对影响工程进度的开挖支护方案和通风措施进行技术更新， 最终确立了短台阶预留核心土环形开挖的方式，超前导管配合型钢钢架结合锚喷支护的初期支护方式，在围岩特别破碎段或者涌水段加设超前大角度固结导管灌浆的方式， 解决了前期开挖频繁塌方的问题，确保了每月的正常掘进。 同时通过对围岩类别和支护形式的变更，增加了项目收益，本年度因为围岩类别变更增加产值 627 万元。 为了减少水土流失，对施工污水排放进行管理，提出对洞外排水系统进行变更，增加了洞外 排水下江急流槽项目，并对洞外原设计的排水沟断面进行 过流验算，扩大了设计断面，该项目的实施减少了水土流失，提高了洞内施工污水排放的质量，增加了 万元的产值。 洞外 60 米明线段路面基层原设计为碎石基层 +水稳层，考虑到洞内水量较大，洞外路基基础原为全风化岩石，强度低， 可能会引起后期的路面沉陷和断板等质量问题，同时 工程量比较小，项目部不值得投入碾压设备和稳定土拌合站等设备，为了减少成本，尽可能利用现有材料和设备进行施工，经过项目部努力，将碎石基层和水稳层 变更为 C15 片石砼，直接增加项目产值 万元。 根据项目部的二期混凝土衬砌工程现状，项目部根据每月施工强度，委托成都铁能公司设计了 12 米长的隧道全断面衬砌钢模板台车，用钢模台车进行隧道衬砌砼施工，可以保证全断面一次成型，避免了增加施工分缝又利于整体自行移动，节省了用组合模板的安、拆时间，解决了组合模板的线形问题 ，既提高了施工进度，又保证了砼表面和内在质量，解决了组合模板因为支撑薄弱产生的跑模变形情况。 针对两河口其他参建单位出现的砼路面断板现象，我部在路面砼开始施工前，对其他单位出现的问题进行深入的研究，分析产生的原因，结合原因对施工工艺进行优化，从超前 排水、基础处理、砼拌制、运输、浇筑各个环节抓起，避免了这个质量。