级港航道专业生产实习报告(卢方书(编辑修改稿)

级港航道专业生产实习报告(卢方书(编辑修改稿)内容摘要：

需求远远超出了当年的预计，这一切都得力于一代代水利人的不懈努力。 10 级港航 生产实习报告 6 图 1 二期工程施工现场 随后我们又参观了 高港枢纽闸站工程。 高港枢纽闸站工程 包括泵站、节制闸、调度闸、送水闸四座水工建筑物及 110K 专用变电所等管理设施。 工程采用闸站结合布置，抽水站装机总容量 18000KW， 9 台套，立式开敞式轴流泵，配 10KV高压同步电机，双向式流道，抽排结合，底层流道，结合自流引江；节制闸 5孔，总净宽 50m，配弧形闸门；调度闸 4 孔，总净宽 20m，配上下扉平 板闸门；送水闸 3 孔，总净宽 ，配平板直升闸 110KV 户外变电所设 110KV/10KV 主变壹台，另一回路 10KV 线路供 10/ 所变。 现有的高港枢纽计算机监控系统是集监督测量、控制、信号、管理等于一体的计算机系统，能够对变电所、机组及其相应的水工建筑物进行数据采集、控制和管理。 图 2高港泵站站身剖面图 同时我们也看到了泰州高港枢纽的优美环境，造型独特的雕塑，风格别致的棋园、琴园。 10 级港航 生产实习报告 7 下午我们又听取了河海校友现任引江河工程项目部钱经理为我们精心准备的《水利管理现代化》的报告。 通过报告 对高港枢纽 的功能有了大致的认识了解：扩大江水北调功能 ， 向苏北地区供水 ， 抽排里下河涝水 ， 促进航运发展 ， 改善生态环境。 泰州引江河是解决苏北地区水源为主，结合改善里下河洼地排涝条件 ,提高通南地区引排标准 ,促进苏北地区经济发展的一项综合利用河道 ,是开发沿海滩涂 ,建设 海上苏东 的一项战略性工程。 河道总长 24 公里 ,在长江边兴建高港枢纽 ,总投资达 亿元。 河道按自流引江 60O 立方米每秒设计，河底宽 80米 ,河底高程－ ~ 米。 工程分两期实施 ,先实施一期工程 ,按自流引江 300立方米每秒开挖 ,采用宽浅式断面形式 ,河口按最 终规模开挖 ,河底高程先挖~ 米 ,河底宽 80 米 ,两侧采用缓坡连接 ,并做好部分护砌及青坎、水保工程。 高港枢纽工程是我省苏北地区的主要引江口门之一 ,位于泰州市高港区口岸镇西北 , 距长江边 公里 ,是泰州引江河江边控制工程。 高港枢纽包括泵站、节制阐、船闸、调度阐、送水闸五座工程及配套建筑物。 工程采用闸站结合布置 ,抽水站总装机 18000千瓦 ,配轴流泵 9台 ,单台流量 34立方米每秒 ,为国内同泵型之最 ,抽引洗量 300立方米每秒 ,向苏北多年平均增供水量 27亿立方米 ,连可反向抽排 300 立方米每秒，提高里下河 地区抗御洪涝灾害的能力。 船闸工程按三级通航河道标准设计 ,宽 16 米 ,长 196 米。 泰州引江河一期工程于 1999 年 9 月全部建成投入选行。 南京港集装箱码头 3 月 19 日下午，冒着大雨，我们来到了南京港龙潭集装箱公司。 我们现在会议室听取了王经理的报告。 龙潭港位于南京、镇江、扬州三个城市的中心区域，是南京、苏北、安徽物资进出必经之路，同时可辐射长江沿线的江西、湖北、湖南、重庆、四川及宁西铁路沿线的河南、陕西、甘肃等省份。 南京港作为上海国际航运中心的北翼，将抓住洋山港建设的机遇，构筑辐射长江中上游的国际集装箱 网络，辟有直达日本、韩国、香港、中东 4 条国际班轮航线，并有密集的内支线与上海无缝衔接，可到达全球 175 个国家和地区，是长江流域目前集装箱班轮航线最为密集的港口，保证产品及时、高效地衔接国际市场。 由于受长江航道及长江大桥净高的双重制约，龙潭港区现已成为南京周边地区及长江中上游地区外贸物资进出口的门户口岸，是长江最大的综合性外贸港口，枯水期最枯水深 11 米， 万吨级海轮可常年靠泊，年吞吐能力超亿吨。 2020 年长江黄金水道整治完成后，龙潭港区 5 万吨级海轮可常年靠泊， 10 万吨级海轮可候潮进港。 南京港龙潭港位于 长江南京段龙潭水道，河势稳定，深弘近岸，码头前沿常年水深 米，最大水深达 米，距上海港 300 公里，离南京市区 30 公里，双向八车道疏港一级公路与南京长江二桥、南京长江四桥、 312国道、沪宁、宁连、宁通、禄口机场高速及 14 条省道相连接，距华东最大的尧化门铁路枢纽编组站、龙潭火车站仅 10 分钟路程。 货源腹地广大，交通条件优良，陆地、水路运输十分便利，使南京港龙潭港具有得天独厚的地理位置。 10 级港航 生产实习报告 8 图 3南京港龙潭集装箱有限公司码头 公司位于长江南京段龙潭水道，码头前沿常年水深 ，最大水深达 米，距吴淞口约 300 公里，离南京市区 30 公里，双向八车道疏港一级公路与南京长江二桥、三桥、四桥、 312 国道、沪宁、宁连、宁通、禄口机场高速及 14条省道相连接，距华东最大的尧化门铁路枢纽编组站、龙潭火车站仅 10 分钟车程（规划中铁路线将覆盖整个龙潭港区）。 货源腹地广大，交通条件优良，陆地、水路运输十分便利，具有得天独厚的地理条件。 图 4龙潭集装箱堆场 依托龙潭港区而建的龙潭物流基地（南京地区最大的物流基地）规划占地10 级港航 生产实习报告 9 ，目前已建成 ，其中拥有占地 平方公里 的国家级南京龙潭港保税物流中心（ B 型）已封关运作，依托龙潭深水港沿江港口带，构筑龙潭综合保税区、铁公水多式联运区，发展综合物流中心、光电显示物流中心、装备制造物流中心、粮食物流中心、城市配送中心、综合服务中心。 区港联动为龙潭港区的发展提供强有力的支持。 听完报告后我们集体来到码头现场进行参观。 码头岸线长 910m（二期工程规划 1400m)，后方陆域纵深 1000m，陆域形成面积 93 万平方米，堆场面积 万平方米， CFS 仓库 万平方米， 万吨级泊位 3 个，千吨级泊位 2 个， (全部水工结构按靠泊 5 万吨级集装箱船设计 )。 目前配置的主要装卸设备包括岸边集装箱装卸桥 8 台（主要技术指标：前升距 40 米，吊具下起升高度 30 米，吊具下起重量 5 吨），轮胎式龙门起重机 18 台，集卡 20 台和其它相应设备，设计年吞吐能力 150 万 TEU（二期完成后达到 300 万 TEU)。 通过介绍我们还知道了 集。