斗门路(美院北路~沈家路)道路工程项目(编辑修改稿)

斗门路(美院北路~沈家路)道路工程项目(编辑修改稿)内容摘要：

，且沿线未发现有古树名木等重要绿化植被。 对于项目红线占地范围内现状植被，工程建设时，难以避免会遭到破坏，应在施工结束时以即加以绿化补偿，这样 不但可以恢复工程前的植被，而且可较施工前使地区绿地面积增加。 此外，施工临时堆场占地为荒地，有次生低矮灌木与草地等植被， 待施工完毕后 应 恢复原地表层 ，并进行绿化等地表植被恢复。 5 社会经济、生态环境影响评价 社会环境影响分析 斗门路 (美院北路 ~沈家路 )道路工程项目 环境影响报告书简本 10 (1)对城市建设规划、交通规划的影响 随着转塘科技经济园区的开发建设，转塘镇区将进入一个较大规模的开发建设 时期，本道路建设作为转塘镇区基础设施建设内容之一，将进一步带动周边区域的建设和发展，加快城市建设规划的实施。 (2)对旅游业发展的影响 随着杭州市 “城市东扩、旅游西进 、沿江开发、跨江发展 ”城市发展战略的实施和深化，本项目的建设为转塘镇区基础设施建设内容之一，将进一步完善转塘镇的道路交通网，实现转塘镇区与东侧之江旅游度假区的连接，进一步为转塘镇的旅游业发展带来了一个新的发遇。 (3)对经济发展的影响 道路的建设将进一步带动周边规划商业金融的发展，刺激拉动两侧土地发展，使道路两侧土地进一步升值，形成新的增长点，为转塘镇社会经济发展创造良好的基础条件。 生态 环境影响分析 (1)道路建设将不可避免地要破坏现有植被，造成现有自然景观的改变。 但项目及其周边无名贵珍稀植被，且 建成后将在道路两侧人行道上进行绿化生态补偿，因此对植被的生态环境影响不大。 (2)由于裸露的路面热容量小，反射率大，蒸发耗热几乎为零，下垫面温度高，升热快，粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”，造成道路小环境的改变，局部小气候恶化。 项目在原道路基础上进一步进行 拓宽 ，使“热浪带”的范围增大，减轻这种不良影响的办法是种植行道树进行绿化。 绿化具有降温、降噪、降低风速、减少土壤水份蒸发和 风蚀以及减少污染物传输的作用，相应减少了道路建设对周围环境的影响。 (3)道路建设可促进沿线地块规划和转塘镇区单元总体规划的 实施，加快沿线区块开发改建的程度和经济发展，使当地土地利用形式发生较大的改变，促进该区域的城市化进程，从而间接地造成城镇景观代替自然景观的巨变，原有的自然生态环境变成了城市生态环境。 斗门路 (美院北路 ~沈家路 )道路工程项目 环境影响报告书简本 11 (4)道路两侧实现雨污分流，产生污水截污后集中送污水处理厂处理，有利于内河水环境的改善。 斗门路 (美院北路 ~沈家路 )道路工程项目环境影响报告书简本 12 6 环境空气现状及影响评价 环境空气现状分析 环境监测结果表明，珊瑚沙社区附近大气环境 SO NO PM10指标均能达到《环境空气质量标准》中二级标准。 项目附近大气环境质量现状较好。 CO 浓度能够达到《环境空气质量标准》中二级标 准。 环境空气影响 评价 （ 1） 汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著。 （ 2） 高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布 CO 各时段均未出现超标现象，斗门 路对周边环境最大贡献值（道路中心线外 10m处）占二级标准值 %。 （ 3） 高峰期汽车尾气污染物贡献值浓度分布 NO2各时段均未出现超标现象，斗门 路对周边环境最大贡献值（道路中心线外 10m处）占二级标准值 %。 由此可见，本工程建成通车后 CO、 NO2对周围空气环境的影响范围主要集中在道路红线范围内，对周围空气环境影响不大。 斗门路 (美院北路 ~沈家路 )道路工程项目环境影响报告书简本 13 7 水环境现状及影响评价 水环境现状调查与评价 由监测数据可知 ， 二轻浦监测点处除 pH 值达标外，其他指标高锰酸盐指数、DO、 NH3N、总磷均超标，比标值分别为 、 、 、。 钱塘江九溪水厂断面处 DO 超标外，其他指标均能达到《地表水环境质量标准》（ GB38382020）中的 Ⅱ 类水标准， DO 比标值为。 综上可知，本项目附近二轻浦、钱塘江九溪水厂附近断面水质均达不到《地表水环境质量标准》（ GB38382020）中的 Ⅳ类、Ⅱ 类标准， 主要是由于目前项目周边道路污水管网尚未铺设到位，周边居民、商业企业团体单位生活污水均直接排入内河，导致内河水质超标；内河最终汇入钱塘江，导致钱塘江九溪水厂断面部分水质指标超标。 水环境影响分析 营运期水污染因素主要为地面径流。 根据同类型道路地面径流废水监测结果， 降雨初期路面径流 污染物浓度在 1h 后基本接近 Ⅱ 类水质标准。 由于项目道路为城市支路，设计车流量较小，车型以小型车为主，因此在对路面进行定期清扫，保持路面清洁的情况下，路面径流汇入河流后对钱塘江水源保护区水环境影响较小。 根据河道工程规划，二轻浦河 道功能为排水，无通航功能。 本项目跨越二轻浦 桥梁为单跨简支梁桥， 桥墩不占用河道水面， 桥梁梁底 标高。 由于该桥梁梁底标高按二十年一遇洪水位设计，且采用一跨度结构形式，桥墩不占用河道水面，确保行洪顺畅。 雨水经道路沿线雨水收集管网收集后分段就 近排入相应的河道，不会影响原有的径流流向。 斗门路 (美院北路 ~沈家路 )道路工程项目环境影响报告书简本 14 8 声环境现状调查及影响评价 声环境现状调查与评价 根据 现状噪声监测 结果， 道路沿线的声环境昼夜噪声值均达到相关标准值。 声环境影响评价 本项目 斗门 路 近期、 中 期噪声预测结果 表明， 斗门 路 近期 、 中 期道路红线两侧 5m外 昼夜声环境预测值均 能达到《 声环境质量标准 》（ GB30962020） 2 类标准。 斗门 路 路对应的声环境敏感点 规划住宅区 近 中 期昼夜声环境均能达到 2类标准。 因此本工程建设对项目周边的现状 、规划敏感点 声环境影响较小。 因此本工程道路交通在严格限速 在 30km/h 的前提下，道路交通噪声对规划敏感点噪声影响较小。 斗门路 (美院北路 ~沈家路 )道路工程项目环境影响报告书简本 15 9 污染防治措施 污染防治措施见 表 9 92。 表 91 建设期污染防治措施 噪声污染防治 尽量选用先进的施工工艺和机械，并加强施工机械的维修、管理，保证施工运输车辆及施工机械处于低噪声、高效 率的良好工作状态 ； 禁止夜间施工，若必须连续作业应取得环保部门的批准，并公告居民。 水环境污染防治 建设期施工生活污水集中收集后排至方家路，再经杭富路污水管网排入杭州四堡污 水处理厂 ； 物料临时堆场的边沿应设 截流沟 ，增设覆盖物， 堆放点远离水体，以防止施工物质的流失，减少对附近河道水体的影响。 石灰、水泥等物质不能露天堆放贮存，并做好用料的安排，减少建材的堆放时间；。