对永中至海城段建设工程可行性研究(编辑修改稿)

对永中至海城段建设工程可行性研究(编辑修改稿)内容摘要：

要道，在龙湾区路网规划中具有重要的作用，上马建设已迫在眉睫。 １．２ 编制依据 温州市龙湾区环山公路建设工程可行性报告编制的主要依据如下： 交通运输部颁发的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》 ，不搬的《公路工程技术标准》（ ＪＴＧ Ｂ０１ 2020 ） 及现行的规范、规程和定额指标等； 温州市交通局编制的《温州市公路水路交通“十一五”规划》； 温州市龙湾区交通局编制的《温州市龙湾区交通“十一五”规划》； 温州市、龙湾区的国民经济和社会发展规划； 温州市龙湾区片区规划等； 温州市龙湾区交通工程建设指挥部与我院签订的《温州市龙湾至瑞安公路龙湾段（环山东路）工程可行性研究报告》的合同书。 《温州市龙湾区环山公路（永中－海城）工程工程地质探勘察报告（工程可行性研究报告）》浙江省工程物探勘察院（ 2020．０１ ）。 １．３ 研究的过程及内容 １．３．１ 研究过程 受温州市龙湾区交通局的委托，我院组织力量专门成立了“温州市龙湾区环山东路 建设工程可行性研究项目组”。 按照《公路 建设项目可行性研究报告编制办法》的要求，拟定了外业调查工作计划、调查 提纲和报告编制目录等 ，深入现场开展调查研究工作，在对项目进行认真、客观、科学分析论证的基础上，编制了本工程可行性研究报告。 外业阶段 首先结合现有路网情况及规划在 1:10000 地形图及老路调绘的基础上初拟了路线线位，随后项目组成员于 10 月中旬到现场开展踏勘调查工作、收集资料，并数次征求当地政府及有关部门的意见，然后在 1:10000 地形图上对线位作了调整，并对沿线重点工程（如山体开挖、桥梁构造物等）、筑路材料、拆迁、征地等进行了实地调查。 为使路线方案更加切合实际，项目组广泛征求意见，认真听取了地方政府、交 通部门和当地群众的意见，并会同龙湾区交通局、区政府以及其他相关人员对路线起讫点和主要控制点进行实地踏勘。 在此基础上，对各种意见进行综合研究，并逐项落实。 结合龙湾区城镇总体规划，项目组对初拟路线方案进行了调整，并对沿线重点工程、筑路材料、拆迁、征地等进行了实地核查。 与此同时，项目组对路线影响区内浙江省、温州市、龙湾区的社会经济及发展、交通运输现状及发展、公路网规划、旅游发展和规划、地质、水文、气象、文物等进行了调查，全面掌握编制本报告所需的相关资料。 11 月上旬，项目组就路线走向等问题征求了市交通局及各县（ 市）交通主管部门的意见，并就本项目的路线走向达成初步意见。 内业阶段 项目组依据《合同》和“编制办法”的要求，在报告编制过程中，紧紧围绕项目的建设必要性、技术可行性、经济合理性、实施可能性，对项目影响区的社会经济、交通运输和路线走向、建设规模、技术标准、经济效益等进行了综合分析和研究，并多次就路线方案向有关部门汇报，听取领导及专家意见，在对项目进行认真、客观、科学分析论证的基础上，经优化和完善后，于 2020 年 11月底编制完成《温州市飞云江三桥接线工程龙湾段工程可行性研究报告》。 １． ３．２ 研究的 主要内容 本研究报告主要依据交通部颁的《公路工程可行性研究报告编制办法》的要求，研究飞云江三桥接线工程龙湾段建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施的可能性，以及建设方案的路线走向、建设规模、标准、投资额，为本项目的决策及实施提供科学的依据，主要包括以下研究内容： (1) 对现有公路的基本情况调查和适应程度进行分析，提出建设本项目的必要性。 (2) 通过运输和交通量的分析预测着重研究了项目所在地区的经济特征，运输结构特点及与公路运输的关系，结合现场交通量调查分析结果，推测将来可能发生的交通量，从而论证工程建设的规模与标准。 (3) 按照工程所在地区的地形类别，选用适当的设计标准及建设规模。 (4) 在调查资料的基础上，对本项目的自然地理条件、社会环境、建筑材料的来源及运输条件等进行深入地分析，论证项目建设的技术可行性。 (5) 根据现场踏勘情况，经多次优化后提出了两种方案，并对两种方案同等深度的比较。 根据方案的设计资料，计算工程数量及征迁用地，按部颁《 公路工程投资估算编制办法》进行工程估算。 (6) 经与业主沟通，根据本项目的特点，结合以往工程的经验提出合理工期及实施方案。 (7) 对估算进行分析研究，作出国民经济评价，并进行了敏感性分析，论证项目建设的经济可行性。 (8) 根据工程所处位置及填、挖方等工程量，进行农业自然资源可持续发展影响的评价。 (9) 归纳提出本项目存在的主要问题及解决问题的建议。 １．４项目研究的范围 本项目研究的范围为温州飞云江三桥接线工程龙湾段，起迄点分别为滨海大道四期终点和飞云江三桥接线工程瑞安段终点。 直接影响区为龙湾区。 本 次工可报告根据项目所在地区的地形和建筑物情况，结合现有的道路情况，对路线的局部走向进行了方案比选：对绕前岗山的 A方案和穿前岗山的 B方案进行方案比选。 ２ 研究的主要结论 ２．１ 项目建设必要性 (1)是完善温州市公路网“十一五”规划总体布局的需要 拟建项目是《温州公路水路交通“十一五”规划（ 20202020）》中重要建设项目之一，同时也是龙湾区“十一五”交通规划和龙湾区“三纵二横”（三纵即滨海大道、永梅公路、温强公路白瑶段，二横即温州机场大道、温州疏港公路龙湾段 ）公路网主骨架的重要组成部分。 因此，本项目的建设对构筑四通八达的温州市现代化公路交通运输网、完善温州市公路网“十一五”规划总体布局都具有十分重要的意义。 (2)是分流甬台温高速公路、 104 国道交通量的需要 龙湾区是全国较大的海陆空交通枢纽之一。 温州永强机场座落龙湾区；区内建有温州港 目前 最大的码头 龙湾万吨级码头；金温铁路直通龙湾港区，并在状元设客货站。 因此龙湾区综合运输体系现状以公路为主，辅以水运、铁路和航空等运输方式，且航空具有得天独厚的优势。 目前，温州南部（市县）区域至永强机场的交通联系主要通过甬台 温高速公路和 104 国道等路网，同时 金温 铁路的客货站场设在状元镇，也将吸引大量交通量。 可以预计，日益增长的交通量将使甬台温高速公路、 104 国道不堪重负。 104国道复线飞云江三桥及接线工程（包含本工程）的建设将对缓解甬台温高速公路、 104 国道等干线日益增长的交通压力，缩短温州南部（市县）区域至温州机场的距离，提高公路网的整体服务水平及加快龙湾区南部经济的发展起到十分重要的作用。 (3)是构建南北快速交通干线，建设以工业为主的永强南片区的需要 从龙湾区公路网现状上分析，现有公路基础设施标准依然较低，结构不合理：公 路网总体质量比较落后，除机场大道等少数几条道路外，其余公路的公路技术等级低，建设养护资金投入少；同时，龙湾居民区呈带形的地理分布，使得交通过分依赖机场公路、永梅公路等少数几条公路，其它地方的公路基础薄弱，制约了经济的发展。 龙湾永强南片区是以工业为主的城市片区，由沙城生活区、天河生活区、海城生活区、永强高科技产业园区和经济开发区滨海园区五部分组成。 现状只有永梅公路与龙湾和瑞安连接。 对该地区的社会、经济发展造成了很大的制约， 随着滨海大道的规划建设，将会 大大改善该区域的综合交通网络，从而促进龙湾区社 会经济的整体 发展。 根据温州市龙湾永强南片分区规划，滨海大道将与在建的飞云江三桥及接线连接，构成温州东部地区的一条南北快速交通主动脉。 目前滨海大道四期工程即将建设完工，飞云江三桥接线瑞安段也完成了工程可行性研究。 本工程作为滨海大道与 飞云。