东风汽车公司参观实习报告(编辑修改稿)

东风汽车公司参观实习报告(编辑修改稿)内容摘要：

用发动机有限公司） 东风商用发动机厂概览 1969 年建厂 生产发动机总成和关键零部件 生产覆盖 2 升到 11 升，功率 90420Ps 排放均达欧Ⅲ ，部分产品可持续达欧Ⅳ水平 7 主要产品：发动机 6102 发动机 6100 发动机 8 6105 发动机 4H 发动机 9 DCI11 发动机 具体工序介绍 6105 缸体作业部 缸体生产经过 60 道工序，车间以产品导向布局，采用一个流的生产方式，生产线较长由两个 S 型连接而成。 目前已停产 10 6100 缸盖作业部 该厂区以产品导向布局，整个生产线呈 W型。 采用一流的生产模式。 生产工位由具有弯道的辊道式输送链连接而成。 曲轴作业部 该作业部生产线按工艺顺序排列呈 U 型，有些工位间没有辊道连接，曲轴由小型天车调取在前后两工位间移动。 11 连杆作业部 目前该作业部生产6100,6102， DCI11 三种发动机连杆均采 用平断工艺。 该生产线呈 U 型，在产品通过各种可移动式货架在工位间移动。 凸轮轴作业部 该车间有两条机加线一条是老式传统机加线生产6100,6105,6102 三种型号发动机凸轮轴。 另一条由数控设备组成，可生产十多种型号的凸轮轴。 发动机总成作业部 发动机简介 4H发动机竞争优势 • 140200 马力功率覆盖范围； • 良好的燃油经济性：台架精细标定，整车适应性标定； • 高可靠性、耐久性：设计寿命 50 万公里 • 灵活多变的控制功能为整车提供多项选择； • 低噪声：满足法规，舒适性； • 欧 3 排放，基础机与 欧 4 同一平台，极大减少排放升级的设计变更； • 良好的低温启动性能： 30℃ （进气预热）； 12 • 高性价比：低成本。 13 发动机主要参数 4H发动机整体布置 外形870mm680mm890 mm ，整机重量 470kg 14 15 ＤＣＩ１１发动机简介 ５．１ＤＣＩ１１发动机概况 ５．２ＤＣＩ１１发动机基本参数 机型 dCi34030 dCi37530 dCi37531 dCi42030型式 缸径/ 冲程（m m ） 着火顺序 排量（L ） 压缩比 燃烧室型式 气缸套型式 额定功率k W （p s ） 250(340) 276(375) 276(375) 303(412)额定转速（r / m i n ） 1900 1900 1900 1900最大扭矩（N m ） 1500 1700 1600 1870最大扭矩转速（r / m i n ） 1300 1300 1300 1300额定点燃油消耗率（g / k W . h ） 213 215 215 221最低燃油消耗率（g / k W . h ） 190 190 190 190低怠速（r / m i n ） 高怠速（r / m i n ） 排放水平 调温器开启温度调温器全开温度 冷却液报警温度 润滑油最高温度气阀冷态间隙发动机制动间隙 主油道最小油压（k P a / 8 5 ℃）机油调压阀开启压力 机油滤清器旁通阀开启压差燃油喷射类型 最大油轨压力 润滑方式 冷却方式 曲轴旋转方向 外形尺寸（m m ） 发动机重量（k g ） 发电机 起动机 （长x 宽x 高）1 2 8 8 x 8 1 7 x 1 1 2 11 0 0 0 177。 1 5 包含起动机、发电机、空压机、机油、飞轮及动力转向泵80A/24V1600 bar齿轮式机油泵强制润滑强制水冷闭式循环顺时针（从前端看）180 kPa /700rpm； 380 kPa /1900rpm520~600 kPa 2 2 5 177。 2 2 . 5 k P a电控共轨直喷105℃ 117℃ 进气阀：0 . 4 m m 排气阀：0 . 7 m m2 4 0 0 177。 5 0欧Ⅲ 83℃90℃小平台挤流湿式、顶端定位700+50六缸、直列、四冲程、四气门、共轨直喷、增压中冷123/156153624（ 飞轮端为1 缸 ） 16 ５．３ＤＣＩ１１发动机布置 ５．４ＤＣＩ１１发动机高压共轨系统简介 17 ５．５ DCI11 发动机涡轮增压器 6. DCI11 装配线设备操作介绍 装配线的总体布局 DCI11 装配线由 3/4 装配线、 1/4 装配线和环境件装配线组成。 3/4 装配线又分为缸体上线、 3/4 内装线、 3/4 外装线和缸盖装配线。 18 19 三．实习过程及内容概述 (一 )凸轮轴加工车间 图 1 本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。 汽油机的 EQ6100主要提供给 EQ1材料主要是 45号钢。 柴油机主要有 6C、 6B、 4B 三个系列，主要用于装配重卡、 EQ153 和军用车辆。 另外该车间还生产自主品牌 EQ4H天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。 EQ6100 凸轮轴为装配式凸轮轴，主要采用锻件进行加工，公差为。 主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→ 铣端面，钻中心孔→ 粗磨中间主轴颈→ 打标记→ 粗精车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角→ 钻油孔→ 手动较直→ 精磨中间主轴颈→ 精磨其余主轴颈→精磨正时齿轮颈→铣键槽→ 粗精磨所有凸轮及偏心轮→ 磁粉探伤→ 去毛刺→抛光→ 清洗→ 最终检查→ 防锈包装。 (二 )杂件作业部 杂件作业部，也称机修车间，它不是单一生产零件或者部件的某部分，而是非生产车间。 它有三大任务： 1． 设备配件加工； 2． 新产品的试制： （ 1）检验设计理念是否符合设计要求； （ 2）工艺实验：工艺卡编制； （ 3）材料试验：材料试切→ 选机设备→ 刀具、夹具； （ 4）破坏性实验：检查材料及结构是否符合要求； 3． 备用加工点：迂回加工法。 (三 )4H 作业部 —— 缸体加工 20 图 2 图 3 缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。 缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。 因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。 且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。 若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。 4H作业部生产的缸体其 材料为 HT250，灰口铸铁的优点 具有足够的韧性，良好的耐磨性、 21 耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。 1. 缸体工艺工艺安排遵循的原则： （ 1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。 （ 2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前。 （ 3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。 2. 缸体工艺过程的拟定： （ 1）先基准后其它：先加工一面两销。 （ 2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而 引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。 （ 3）粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。 有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。 （ 4）工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。 应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。 相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。 3. 加工工艺路线： （ 01）粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔 （ 02）底平面及主副油道孔加工（。