xf公司的物流管理方案设计(编辑修改稿)

xf公司的物流管理方案设计(编辑修改稿)内容摘要：

运输所需车辆总数量。 运用带有时间窗和车辆体积的约束条件 构造算法思路， 模拟实际车辆调度运作，程序框图如图所示： 以下是某天该分公司的市内发货记录： 分公司市内发货记录 通过计算，可以清楚得到每天所需各类型车辆数量。 但如果增加 车辆， 满足经销商的订货需求，势必会增加成本。 为解决这一问题，肖瑞经与销售总监沟通，希望减少出货次数以降低车辆不足的压力，最后由销售部给经销商规定，每天每个经销商下达的销售订单不得超过 2个，并且下达订单的时间也规定尽量避开交通高峰期。 再通过对累计一个月的经销商订单进行合并后，肖瑞发现目前 3PL的车辆配置是可以满足实际需求的。 从供 应链的全局来看，下游物流主体为了降低物流综合成本，一般 会采用增加订货次数，减少订货批量的方法。 从 xF公司本身出发， 对 GW公司的采购要进行改革的思想在肖瑞的脑海里坚定了。 由于不同城市的实际特征不同，肖瑞又通过各分公司的物流专员 布置了以下工作。 用重心法测算城市中最佳库房位置，结合具体城市情 况， 设计 FDC(FrontDC)即前沿库房，用以缓解配送时效不能达成的难题。 下面是其下发邮件的主要内容： 一、项目目的 1．节约成本。 2．满足 数码 一条街客户响应 时效 的要求。 3适合公司新的商务策略。 二、数据 搜集和测算 1． 静态 数据 对比 (1)测算市内需求量趋势。 (2)适当放大 该数据测算 平面库面积并计算相关成本。 (3)根据货量设计运输计划 (从 FDC到经销商 )： ①在响应时效内按照车型限定设计车辆 配送 计划表； ②计算车辆租赁成本 及 购买成本对比。 (4)信息系统投入成本。 (5)人员配备成本。 (6)其他 成本 (保险、水电暖、燃油等 )。 (7)减少的运费费用。 (8)减少的仓储费用。 2．动态数据时比 (1)2020年预算下的成本对比。 (2)2020年预算下新的销售模式的成本对比。 三、商务流程的调整 1．信息。 2． 商务。 3． 物流。 四、项目负责人：物流经理；项目成员：物流专员；技术支持：肖瑞。 五、项目时间： 2020年 x月 12 日一 2020年 x月 31目 项目 结论 ：分析报告 (如果可行， 附实施计划 )。 需要强调的是，物流是追求成本与服务的平衡。 单纯追求任一个极 端，都是不可取的。 工作布置下去了， 肖瑞又把目标 锁定 在区域运输上。 区域运输 为分析区域运输成本的合理性，肖瑞设计了一个标准模板， 请各分公司的物流经理将该分公司每月的区域运输货量和区域运费按照目的城市统计，然后按照货量大小排序，同时计算其线路运输费率以及累计比例。 现以南 京分公司反馈的数据为例： 南京分公司运输数据 按照 80／ 20原则，肖瑞将分析重点放在南京分公司 88％的货量分布点：苏州、合肥和常 州， 这三条线路的运输费率单价与当地运输市场 运价中游水平接近， 考虑到单票货物起运价的问题，上述价格是可以接受的。 通过对西安以及 8个分公司一年累计数据分析，运费单价不合理 的几条线路很快浮出水面， 后续工作就是如何。