t热轧钢板运输车设计[电动平车](编辑修改稿)

t热轧钢板运输车设计[电动平车](编辑修改稿)内容摘要：

动平车的 历史与 发展概况 N 系列的平车 1950 年就开始生产，如 N1 型， 1952 年生产了一批载重 40t 的 N4型平车。 N6型载重为 60t、底架长度为。 以后 N6型经过改进，定型为 N60 型，1955 年生产。 1956 年开始生产 N12 型平车，载重 60t。 自 1966 年起开始大批量生产N16 型平车。 该型车的特点是，底架上铺设 70mm 厚的木地板，车两端具有全钢焊接的活动端壁板，克服了木质端板强度不足的弱点，放倒后可作渡板，供所运机动车辆自行装卸。 1970 年，设计试制集重能力较大、能装运较重预应力钢筋混凝土桥梁的 N17型平车。 该车型的活动侧壁板数量较多，全车共有 12 块，可以使开闭轻便。 侧壁板采用锁铁式锁闭机构，使其处于垂直位置能紧密关闭，放下时不会产生晃动。 1998年制造的 NX17A 型平车 — 集装箱两用平车 (也称 XN17A 型 )既保留原 N17A 型平车的基本结构型式，又能适应市场需求，提高车辆适应性和利用率。 目前该车可按平车用，均布装载 60吨；又可按集装箱平车用，装运 1 个箱重 吨或 2个箱重 24 吨或 5个箱重 10 吨集装箱。 今后将继续开发平车 集装箱两用车，逐步淘汰单一用途平车，优化既有平车 集装箱两用车结构，增大车辆地板面积，降 低车辆自重系数，使载重量达到 65t。 研究运行速度提高后，侧向力对集装箱及车辆运行安全的影响。 研究自动锁定锁头、竹木复合地板在平车上的应用。 随着现在是新月异的变化平车的概念已演变为电动平车 :电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。 又称台车、过跨车。 它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。 广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。 车间生产工艺及设备配置 车间生产工艺 电动平车制造执行标准  JB/T 612792 电动平车技术条件  Q/W 320209203 冶金特种车辆技术条件  JB/ZQ 焊接件通用技术条件  JB/ZQ 切削加工通用技术条件 安徽工业大学 毕业设计（论文）说明书 ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 3  JB/ZQ 装配通用技术条件  JB/ZQ 铸件通用技术条件  GB505693 设备电力装置设计规范  JB/ZQ 涂 装通用技术条件  JB/ZQ 产品检查通用技术条件 车间生产工艺流程 下料 → 焊接车架成形 → 主动轮对及从动轮对安装 → 与车驾固定 → 安装减速机 → 安装变压器 → 布线 → 安装导电装置 → 翻身油漆 图 11 主要制造工艺  主梁制造工艺 优质定尺钢板放样 → 拼接 → 专用自动割下料→ 喷丸处理→ 检验→ 涂防锈漆→ 专用平台拼装 → 半自动 CO2 气体保护焊机焊接 → 检验 → 校正 →总检 → 车体组装 → 检验 → 喷涂 → 总检 → 包装发运  主梁焊接工艺 a) 严格执行焊接工艺指导书，采用 CO2气体保护焊和合理的焊接次序，如同步收缩法以及专用焊接翻转工装等，以保证焊接强度并有效控制焊接变形。 b) 焊缝坡口应符合 GB985 和 GB986 的规定。 c) 焊缝外部检查不得有目测可见的明显缺陷，这些缺陷按 GB6417 的分类为：裂纹、孔穴、固体夹杂、未溶合和未焊透、形状缺陷及上述以外的其它缺陷。 d) H 钢槽钢的翼缘板、腹板的对接焊缝应进行无损探伤，射线探伤时应不低于GB3323 中规定的Ⅱ级；超声波探伤时应不低于 JB1152 中规定的Ⅰ级。  防腐涂层工艺 钢材采取防锈 预处理后，用抗腐蚀性能好的环氧富锌底漆，氯化橡胶面漆，喷二度底漆、二度面漆，以确保使用寿命。 面漆做到均匀、细致、光亮、完整与色泽一致。 面漆颜色符合协议。 漆膜附着力符合 GB9286 中的有关质量的要求，漆膜厚度 ≥ 120μ m。 平车种类及配置 安徽工业大学 毕业设计（论文）说明书 ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 4 平车种类  KPC 系列电缆卷筒轨道平车 —— KPC 系列电缆卷筒轨道平车、电动平车 ,是以交 380V供电，由电缆线经磁滞耦合式电缆卷筒给平车上 YZ 起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。 磁滞耦合式电缆卷筒将确保电缆受力均匀不易拉坏，根据平车运行方向自动将电缆卷起或放出。 适用运行距离为小于 100 米，平车结构简单可靠，价格经济，轨道施工方便。 可在两轨道中间开设护线槽。 图 12  KPD 系列低压交流轨道平车 —— KPD 系列低压交流轨道平车是由地面降压变压器 (控制柜 )将三相交流 380V 降压至三相交流 36V, 经行车轨道，滑触器，馈送给平车上车载升压变压器，升压至交流 380V，供交流电动机使用拖动平车运行。 由于行走轨道兼作平车的导电轨，所以轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，运行距离较长时须增加降压变压器个数。 图 13  KPXQ 系列带转盘蓄电池轨道平车 —— KPXQ 系列带转盘 蓄电池轨道平车、电动平车，是以蓄电池为动力源，一路控制系统给直流牵引电机提供电力，拖动平车运行，同时安徽工业大学 毕业设计（论文）说明书 ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 5 另一路控制系统可单独控制台面自转，平车具有对轨道无绝缘要求，主要用于喷砂房，喷洗房。 图 14  KPS 转弯电动平车 —— 我公司 KPS 系列转弯电动平车，是在 KPXD 蓄电池轨道平车或在 KPD(Z)低压轨道平车的基础上增加了以套回转支承转向机构，从而使电动平车转向灵活，适应弯轨上行驶，减少车轮同钢轨的碰轨，轧轨现象，能有效的延长车轮及钢轨的使用寿命。 图 15  KPXD 系列喷砂房用轨道平车 —— KPXD 系列喷砂 房用轨道平车，是以蓄电池为动力源，给直流牵引电机提供电力，拖动平车运行，平车具有对轨道无绝缘要求，运行距离不安徽工业大学 毕业设计（论文）说明书 ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 6 受限制，能在弯道，道岔上行驶，机动灵活 (可在多条轨道之间交换使用 )安全性能高适用面广等特点。 图 16 轨道平车车辆配置  轨道电动平车电控系统：配置先进的电控器、加速器，最大限度延长蓄电池的供电时间和使用寿命。  轨道平车动力系统：采用国内前位的高负载、性能强的直流电机，确保优良的抗过载能力及良好的动力输出。  轨道平车电源系统：采用优质铅酸蓄电池，相对普通铅酸蓄电池寿命提高近两倍。 大容量蓄电池 增长产品连续续航时间。  轨道平车制动方式：采用电磁式轴刹或机械式轮刹，制动力强劲。  轨道电动平车车身涂装：轨道电动平车车体颜色用户可任意选择。  轨道电动平车控制方式：产品设计有遥控及线控两种控制方式。 原有设备或工艺薄弱环节及改进措施 原有设备或工艺薄弱环节 目前电动平车生产技术越来越成熟，但是不乏一些需要改进的环节。 在这里着重介绍一下电动平车安装焊接夹渣焊接缺陷。 电动平车夹渣是指残留在电动平车焊缝金属中的溶渣 ,即由于焊接冶金过程中熔池中的一些非金属夹杂物在结晶过程中来不及浮出而残存在焊缝内部。 药芯 焊丝和埋弧焊容易产生夹渣。 夹渣的产生与焊接方法、焊材 (焊安徽工业大学 毕业设计（论文）说明书 ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 7 丝、焊剂 )及被焊母材的成份纯度有关。 夹渣主要分为根部夹渣、焊层及晶界夹渣、缝焊内夹渣。 不仅降低力学性能，而且增加了产生热裂纹的倾向，诱发厚板的层状撕裂。 产生原因：  焊接电流太小，液态金属和熔渣分不开；  焊接速度过快，熔渣来不及浮出来；  多层焊对工件边缘和焊缝清理不干净；  运条角度不正确。 设备或工艺改进措施 这里就上述的电动平车安装焊接夹渣焊接缺陷阐述一下改进的方案和措施。 应正确选择焊接材料 (焊丝纯度、焊剂 )，控制母材硫磷的含量，工艺上应选择适当的 焊接参数，使熔池存在时间不要太短。 多层焊时，注意清除前道焊渣，正确运条，以利于熔渣浮出。 企业环保状况及评价 — 电动平车将是节能减排投资亮点 资料表明，目前全社会能耗的 70%集中在冶金、化工、建材等领域。 因此，工业被看成是节能投资潜力最大的部门。 其中工业电动机用电量占全国总用电量的 2/3，且一半用于风机、泵、压缩机的驱动，约 2/3 的风机、泵类机械在运行中需要调节流量。 同时，在全国约 1000 多万台工业电动机中，若能采用高参数、大容量发电机组及高效辅机，工业部门供电煤耗可降低 10%左右。 另外，电动平车现有 50 万 台工业锅炉及 10 多万台工业窑炉，他们的热效率约为 60%至 70%，与国外相比差 10至 15个百分点。 如果对其节能改造，如使用动力配煤、型煤就可以取得显著的节能效果。 节能环保行业景气度长期向好。 从宏观方向来看，今年我国经济发展的重点将从“保增长”转变为“调结构” ,节能减排等相关产业有望得到国家政策的充分支持。 我们预测未来 5年节能行业的年均增长率将达到 30%,部分子行业增速将超过 50%。 核电的成长性最为确定，进入壁垒又较高，为最为看好的新能源子行业。 风电在连续高增长后将面临增速的回落。 光伏 2020 年下半年受德国 政策影响下半年不如上半年。 因此我比较看好核电和新能源电机。 建议国家行业主管部门牵头，在新能源平车领域中，制定相应的政策标准，发展低速电动平车，以其安全性、适用性、经济性及对交通、能源和社会的良好示范作用，加快推进电动平车的研发与产业化进程，提升我国电动平车产业的综合竞争力。 安徽工业大学 毕业设计（论文）说明书 ┊ ┊ ┊ ┊┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊。