车辆工程毕业设计论文-乘用车机械式变速器设计(编辑修改稿)内容摘要:
/min。 gi —— 变速器传动比,最高档传动比为 4gi ,最低档传动比为 1gi ; 0i —— 主减速器传动比。 03 7 iu nrg ai ( ) 计算得 gi。 中间档的传动比理论上按公比为 q的等比数列分配 : ( ) 实际上与理论上略有出入,因齿数为整数且常用档位间的公比宜小些,另外还要考虑与发动机参数的合 理匹配。 根据上式可的出: q =。 计算的各档传动比为: i 黑龙江工程学院本科生毕业设计 14 i 中心距 A 的确定 中心距对变速器的尺寸及质 量有直接影响,所选的中心距、应能保证齿轮的强度。 初选中心距 A时,可根据下述经验公式计算 3 1m ax geA iTKA ( ) 式中 : AK —— 中心距系数。 对轿车, AK =~ ;对货车, AK =~。 maxeT —— 发动机最大转矩 mN。 1i —— 变速器一档传动比。 g —— 变速器的传动效 率。 计算得: A=~ 取 A=70 轴向尺寸 的确定 变速器的横向外形尺寸,可根据齿轮直径以及倒档中间齿轮和换档机构的布置初步确定。 轿车四档变速器壳体的轴向尺寸 ~。 货车变速器壳体的轴向尺寸与档数有关: 四档 (~ )A 五档 (~ )A 六档 (~ )A 当变速器选用常啮合齿轮对数和同步器多时,中心距系数 KA应取给出系数的上限。 为检测方便, A取整。 本次设计为 轿车四档变速器,其壳体的轴向尺寸为 ( ~ ) A=210~ 238 变速器壳体的最终轴向尺寸应由变速器总图的结构尺寸 链确 6定。 齿轮参数 的确定 变速器 四个前进挡采用斜齿圆柱轮,倒档采用直齿圆柱齿轮。 模数的选取 齿轮模数是一个重要参数,影响它的选取因素有很多,如齿轮的强度 、质量、噪音、工艺要求等。 啮合套和同步器的接合齿多数采用渐近线。 由于工艺上的原因同一变速器中的接合齿模数相同。 其取值范围是:乘用车和总质量 am 在 的货车为 ~。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 15 所有齿轮的模数定 为。 压力角的选取 压力角较小时,重合度大,传动平稳,噪声低;较大时可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。 对轿车,为加大重合度已降低噪声,取小些;对货车,为提高齿轮承载力,取大些。 在本设计中变速器齿轮 压力角定为 o20。 螺旋角的确定 斜齿轮咋变速器中得到广泛的应用。 从提高低档齿轮的抗弯强度出发,并不希望用过大的螺旋角,以 oo 25~15 为宜;而从提高高档齿轮的接触强度和增加重合度着眼,应选用较大的螺旋角。 斜齿轮传递转矩时, 为使工艺简便,可将螺旋角设计成一样的,中间轴上全部齿轮的螺旋方向应一律取为右旋。 中间轴式变速器为 oo 34~22 ; 货车变速器: oo 26~18 ; 所以初选斜齿轮螺旋角 o22。 齿宽的确定 齿轮宽度 b 的大小直接影响着齿轮的承载能力, b 加大,齿的承载能力增高。 但试验表明,在齿宽增大到一定数值后,由于载荷分配不均匀,反而使齿轮的承载能力降低。 所以,在保证齿轮的强度条件下,尽量选取较小的齿宽,以有利于减轻变速 器的重量和缩短其轴向尺寸。 通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽: 直齿 b=(~)m, mm 斜齿 b=(~)m, mm 齿顶高系数 齿顶高系数对重合度、齿轮强度、 工作噪音、轮齿相对滑动速度、轮齿根切和齿顶厚度等有影响。 规定齿顶高系数取 。 齿轮材料的选择 变速器齿轮可以与轴设计成一体或与轴分开,然后用花键、过盈配合或者滑动支撑等方式之一与轴连接。 齿轮尺寸小 又与轴分开,其内径直径到齿顶圆处的厚 b 影响齿轮强度。 要求尺寸b 应 该大于或等于齿轮危险断面处的厚度。 为了使齿轮装在轴上以后,保持足够大的稳定性,齿轮轮毂部分的宽度尺寸 C ,在结构允许条件下应尽可能大一些,至少满足尺寸 2)~( dC , 2d 为花键内径。 为了减小质量,轮辐处厚度 应满足强度条件下设计得薄些。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 16 齿轮表面粗糙度数值降低,则噪音减小,齿面磨损速度减慢,提高了齿轮寿命。 变速器齿轮齿面的表面粗糙度应在 mRR aa ~ 范围内选用。 要求齿 轮制造精度不低于 7 级。 国内汽车变速器齿轮材料主要采用 CrMnTi20 、 TiBMn220 、 515MnCr 、 520MnCr 、525MnCr 、 528MnCr。 渗碳齿轮表面硬度为 HRC63~58。 心部硬度为 HRC48~33。 值得指出的是,采用喷丸处理、磨齿、加大齿根圆弧半径和压力角等措施能使齿轮得到 强 2化。 齿轮尺寸的确定 一档齿轮尺寸的确定 一档齿轮: 131z , 452z ( 1) 变位系数: , ( 2) 理论中心距: tZZ mA 20 21 = ( 3) 中心距变动 系数:nmAAn 0= ( 4) 齿顶降低系数: nn = ( 5) 端面模数: 1cos nmtm ( 6) 分度圆直径: mmzmd t mmzmd t 1 ( 7)齿顶高: mmmfh nna 2 2 )3 1 1 ()( 101 mmmfh nna 8 4 )3 1 1 ()( 202 ( 8)齿根高: mmmcfh nf )()( 101 mmmcfh nf )()( 202 ( 9)齿全高: mmhhh fa mmhhh fa 7 8 3 4 ( 10)齿顶圆直径: mmhdd aa 0 3 2 111 mmhdd aa 4 1 2 78 4 1 92 222 ( 11)齿根圆直径 : mmhdd ff 111 mmhdd ff 8 4 1 59 3 1 92 222 二档齿轮尺寸的确定 二档齿轮: 193z , 404z 黑龙江工程学院本科生毕业设计 17 ( 1) 变位系数: , ( 2) 理论中心距: tZZ mA 20 43 = ( 3) 中心距变动系数:nmAAn 0= ( 4) 齿顶降低系数: nn = ( 5) 端面模数:2cosnmtm= ( 6) 分度圆直径: mmzmd t mmzmd t 1 ( 7)齿顶高: mmmfh nna )1 9 ()( 303 mmmfh nna )1 9 ()( 404 ( 8)齿根高: mmmcfh nf )()( 303 mmmcfh nf )()( 404 ( 9)齿全高: mmhhh fa 0 6 1 mmhhh fa 7 8 2 ( 10)齿顶圆直径: mmhdd aa 333 mmhdd aa 1 0 72 444 ( 11)齿根圆直径 : mmhdd ff 8 5 1 333 mmhdd ff 444 三档齿 轮尺寸的确定 三档齿轮: 255z , 346z ( 1) 变位系数: 065 ( 2) 端面模数:3cosnmtm= ( 3) 分度圆直径: mmzmd t 7 9 mmzmd t 2 0 ( 4)齿顶高: mmmfh na )()( 505 mmmfh na )()( 606 ( 5)齿根高: mmmcfh nf )()( 505 mmmcfh nf )()( 606 ( 6)齿全高: mmhhh fa 5 6 6 黑龙江工程学院本科生毕业设计 18 mmhhh fa ( 7)齿顶圆直径: mmhdd aa 7 9 9 555 mmhdd aa 2 0 0 666 ( 8)齿根圆直径 : mmhdd ff 555 mmhdd ff 0 7 6 0 666 四档齿轮尺寸的确定 四档齿轮: 317z , 278z ( 1) 变位系数: 087 ( 2) 端面模数:4cosnmtm= ( 3) 分度圆直径: mmzmd t 5 1 mmzmd t 4 7 ( 4)齿顶高: mmmfh na )()( 707 mmmfh na )()( 808 ( 5)齿根高: mmmcfh nf )()( 707 mmmcfh nf )()( 808 ( 6)齿全高: mmhhh fa mmhhh fa 5 6 6 ( 7)齿顶圆直径: mmhdd aa 5 1 1 777 mmhdd aa 888 ( 8)齿根圆直径: mmhdd ff 7 9 6 1 777 mmhdd ff 888 倒档齿轮尺寸的确定 倒档齿轮: 139z , 4110z , 2311z ( 1) 变位系数: , , ( 2) 分度圆直径: mmzmd n mmzmd n 0 mmzmd n ( 3)齿顶高: mmmfh na 0 7 )()( 909 mmmfh na )()( 10010 黑龙江工程学院本科生毕业设计 19 mmmfh na 9 2 )()( 11011 ( 4)齿根 高: mmmcfh nf )()( 909 mmmcfh nf 4 8 ) 2 ()( 10010 mmmcfh nf 6 3 ) 2 ()( 11011 ( 5)齿全高: mmhhh fa 5 6 8 7 mmhhh fa 5 6 8 7 mmhhh fa ( 6)齿顶圆直径: mmhdd aa 7 999 mmhdd aa 0 80 7 0 22 101010 mmhdd aa 111111 ( 7)齿根圆直径: mmhdd ff 5 2 8 999 。车辆工程毕业设计论文-乘用车机械式变速器设计(编辑修改稿)
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