跨纳潮河大桥施工组织设计(编辑修改稿)

跨纳潮河大桥施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

设备的校验、检定、标识工作。 本项目路基主要为桥梁两端接线段的既有一号路的抬坡改建，南、北两岸接线路基共长 403m。 路基改建包括既有路面、路缘石拆除，路基基底处理、帮宽、路基 填筑及路基防护等，主要有拆除路面 55250m2，拆除路缘石 3400m，路基填筑 8299m3，旋喷桩 17556m，土工织物 13000m2，悬臂式钢筋混凝土挡土墙 130m3等。 在施工准备满足开工条件后及时挖除既有一号路的旧路面，旧路面采用圆锥式破碎机破碎后挖掘机开挖并装自卸车运至指定地点堆放。 既有一号路的路缘石采用人工拆除，拆除的路缘石整齐堆放在指定位置。 本工程为既有一号路的抬坡改建，既有公路施工时已对沿线软弱地基进行过处理且经过 多年运营地基沉降稳定，现仅对桥头段落的软弱地基采用旋喷桩处治、台后路堤铺设土工格栅。 本工程桥头路堤 30m 范围内采用旋喷桩处治，旋喷桩采用旋喷钻机施工。 旋喷桩处理宽度 40m，桩长 18m 或 24m，桩径 ，间距 ，梅花型布置，旋喷桩固化材料采用 级普通盐酸水泥或矿渣水泥，水灰比第 17 页，共 131 页 ： ～ ：。 旋喷桩施工布置见图。 既有旧路面破碎并挖除后，清理表面的浮土及旋喷桩施工范围内的表层杂填土并进行场地碾压、平整。 施工准备结束后针对施工现场地质条件首先打设一定数量的工艺性试桩，以确定泵送时间、钻机提升速度和喷射料配合比等施工参数和施工工艺。 工艺试桩结束后进行施工测量展开大面积施工，按照测量做好的标记进行钻机定位，要求钻机安放保持水平，钻杆保持垂直，其垂直度不得大于 %，钻头对准孔位中心，允许偏差在 50mm 以内，钻杆与钻孔方向一致。 钻孔与插管同时施工为一道工序，射水成孔的同时插管至设计桩底标高位置，在插管过程中，为了防止泥砂堵 塞喷嘴，可边射水边插管，水压旋喷桩处理深度Ld旋喷桩100H1：1.51 %土工格栅回折2m碎石设计标高路槽底标高土工格栅501 %土工格栅回折2m1：1.51002 %2 %旋喷桩处治软土地基平面布置图dddWsB/2+ Δ BB/2+ Δ B旋喷桩处治软土地基剖面图图 旋喷桩施工平面布置示意图 第 18 页，共 131 页 力不超过 1Mpa。 当喷管插入预定深度后，由下而上进行喷射作业。 喷射浆液前，先送高压水，后送浆液，再在底部旋喷 1 分钟，等达到预定喷射压力及喷射量后，边旋转边喷浆，同时控制不同土层提升速度，以防止浆管扭断。 喷射时做好压力、流量和冒浆量的量测工作，并按要求逐项记录，冒浆量控制在 20%注浆量以内，大于注浆量 20%或完全不冒浆时，查明原因并采取相应的措施。 对冒出地面的浆液，经过滤、沉淀，除去杂质和调整浓度后方可回收使用。 桩身上部 1/2～ 1/3 桩长不小于 5m 的范围内进行二次搅拌，确保桩身质量。 喷射过程中钻杆的旋转和提升连续不断，如发生故障，停止提升和旋喷，以防止桩体中断，同时立即进行检查排除故障。 喷射施工完毕后、拔出注浆管，用清水彻底清洗高压泵和管路，管内、机内不得残存浆液和其它杂物，然后将机具移到下一孔位进行操作，相邻两桩施工间隔时间不得小于 48 小时。 桩体质量检测在成桩 28 天后进行，要求无侧限抗压强度不小于。 旋喷桩施工工艺框图见附图 1。 为减少台后填土的工后沉降，改善桥头 跳车现象，对台后路基填土采取铺设双向高强聚酯纤维土工格栅进行加固处理。 土工格栅自下而上铺设，最下层铺设在原地面处，最上层放在路面结构层下 20cm 处，长度不小于 20m。 土工格栅采用双向异型高强聚酯纤维土工格栅，极限抗拉强度 50～80KN/m。 必须有产品合格证书。 土工格栅使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率试验。 土工格栅铺设在挖除旧路面的地面及每层填土表面，层间距 40cm，第 19 页，共 131 页 铺设时拉紧展平采用“ U”型铁钉固定于下伏土层中，与层面密贴不 得褶皱扭曲和鼓包，土工格栅纵向搭接长度 20cm，横向搭接宽度不小于 20cm。 土工格栅铺设好后采用渐进式填土施工，填料不得直接卸到土工格栅上。 首先将填料卸到未铺设土工格栅前面，自卸汽车垂直于土工格栅纵向方向，车尾朝向土工格栅卸料，填料满足一定数量后推土机摊铺填料并压实。 压实后自卸汽车在已填筑区卸料，车尾朝向土工格栅，填料满足一定数量后推土机摊铺填料并压实，逐步填筑至全段填筑结束，最后采用平地机进行终平并碾压密实。 填筑从边部开始向中间填土，未铺填料时，碾压机械、工程车辆不得直接走行在格栅上。 每层填土结束并碾压密 实后将土工格栅反卷回包 2m 绑扎在上一层土工格栅上，人工修整锚固，在反卷端外侧培土保护格栅。 土工格栅与台后的预埋连接钢筋采用土工棒连接。 土工格栅施工工艺框图见附图 2。 路基填筑在挖除旧路面并做好路肩挡土墙后进行施工，路基填筑按三阶段、四区段、八流程水平分层进行施工，采用自卸车运输填料至填筑区卸料、推土机初平、平地机精平、压路机碾压。 根据本工程项目的特点路基填筑采取从桥台搭板往接线点施工。 三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段。 四区段：填筑区→摊铺区→碾压区→检验区。 八流程 ：施工准备→挖除路面、路肩挡土墙施工→分层填筑→洒水→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整修成型。 路基填筑施工工艺框图见附图 3。 ⑴组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，如发现问题，及时与设计单位联系。 ⑵组织施工调查，为编制施工组织设计收集资料，着重调查收集下列资料：填料复查和试验，调查施工环境条件及填料来源和运土条件包括运距、道路交通情况等。 、路肩挡土墙等施工 第 20 页，共 131 页 在施工准备满足开工条件后及时破碎并挖除旧路面，旧路面 挖除后进行桥头路基处理，施工路肩挡土墙，基底处理、路肩挡土墙施工结束及时清理地表并平整碾压为路基填筑做好准备。 路基填筑前进行路基填筑试验（试验段长度按 100m 考虑）。 通过试验确定路基填料合适的施工工艺流程和填筑层厚、最大粒径、振碾遍数、机械最佳组合方式等施工参数，试验结果报监理工程师审批认可后，用于指导路基填筑施工。 本段路基采用土方填筑。 路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。 施工时根据试验确定的分层厚度 、压实系数，由技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向施工队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面交底。 施工队长、领工员负责控制松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。 路基填料采用自卸车运输至填筑区卸料，路基无挡土墙的地段边坡两侧各超填 ，路基成型后刷坡整平。 由于项目区主要为盐渍地和吹沙填筑区，路基填料需要远运借土，而且借土填料含水量不足，在卸料后进行补充洒水，待含水量满足要求后再摊铺碾压。 路基填筑完 成一层卸土并洒水后，用推土机初平，推土机初平后采用平地机进行精平，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。 填土压实采用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。 碾压前由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。 用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然第 21 页，共 131 页 后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在 4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。 横向接头重叠 ～ ，前后相邻两区段间纵向重叠～。 挡土墙边压路机无法碾压到的地段采用小型冲击夯补压，确保碾压压实均匀、没有漏压、死角。 碾压遍数采用试验确定的遍数，碾压结束进行压实度检测，合格后进行下一道工序。 不合格时进行补压，直至合格。 路基碾压结束按照要求对填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡度、压实度等进行检查验收。 达不到标准的按要求进行整修，合格后予以签认。 路基填筑至设计标高后测放中线、边线及高程，计算平整高度，修筑路拱。 依据路肩边线桩，采用人工按设计坡率挂线刷去超填部分并 整修夯实。 桥梁台背采用砂砾透水性材料分层回填压实，回填同路基填筑同时进行。 在回填压实施工中，保持结构物完好无损。 压路机压不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。 由于本项目为既有公路抬坡改建且需要加宽，必须对原有路基邦宽地基进行处理：先挖除人工填土，在原路堤边坡开挖宽度不小于 1m 的台阶。 然后对路堤范围内基底进行振动碾压，最后分层回填压实。 施工时为增强新旧路基连接，减少不均匀沉降，沿开挖台阶顶面及既有路面基层顶面铺设土工格栅加筋 处理。 改建公路左侧路基放坡后占压规划绿化带，设置悬臂式混凝土挡土墙收坡防护；改建公路右侧为减少用地以及避免地下管线改移，设置悬臂式混凝土挡土墙收坡防护。 路基排水主要为公路与铁路之间的绿化带内，铁路施工便线两侧的浆第 22 页，共 131 页 砌石侧沟。 悬臂式挡土墙最大墙高 4m，挡土墙墙身、底板均采用 C30 钢筋混凝土现浇，基础埋置深度不小于 1m，挡土墙基础下面设 30～ 60cm 的级配碎石垫层。 挡土墙地面以上 每隔 交错设置泄水孔。 墙背设砂夹碎石土工布 反滤层。 挡土墙采用机械分段开挖，分段施工。 挡土墙基坑在旧路面挖除后采用挖掘机开挖，机械开挖至设计标高以上 时采用人工清理，防止机械开挖对基底破坏较大。 基坑开挖时注意排水。 基坑开挖到设计标高并清底后铺设碎石垫层人工夯实，碎石夯填后进行承载力检测，检测满足要求后立模现浇底板混凝土。 碎石垫层夯填后，人工现场绑扎焊接底板钢筋，支立底板模板，现浇底板混凝土。 底板 混凝土浇筑强度满足要求后拆除模板，将底板与立臂连接处的砼凿毛，凿去浮浆，并将残渣清洗干净。 绑扎立臂钢筋并与底板预留钢筋连接，支立立臂大块整体钢模并固定，分段一次浇筑混凝土到位。 立臂施工时按照设计要求预留泄水孔。 、回填 立臂混凝土满足强度要求后拆除模板，挡土墙外侧底板进行回填夯实，内侧跟随路基填筑在墙背设砂夹碎石及土工布反滤层。 挡土墙纵向每隔 10～ 15m 设沉降缝一道，缝内采用两层油毛毡、三层热沥青胶合填塞。 悬臂式挡土墙施工工艺框图见附图 4。 浆砌片 石侧沟在公路与铁路之间的铁路便线施工结束后施工。 石料坚硬，砂浆用搅拌机现场搅拌，砂浆随拌随用。 浆砌片石采用坐浆砌筑。 各第 23 页，共 131 页 砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满、粘结牢固。 水沟砌筑后边坡平整、稳定、沟底平整，排水畅通，无阻水现象。 本工程桥梁跨径组成为 {北引桥（ ） ++（ +） +2*（ ） m+（主桥 80+128+80） m+{南引桥 2*（ ） +（ +）++（ ） m，主桥采用（ 80+128+80） m 三跨 预应力混凝土部分斜拉桥，其中跨纳潮河桥梁长 1297m，桥面总宽 ，引线长 403m。 主桥：采用三跨预应力混凝土部分斜拉桥，采用双塔单索面形式。 主塔高 19m,采用实心矩形截面，顺桥向长 ,横桥向宽 ，主塔布置在中央分隔带上，塔顶鞍座采用双重管结构，外管埋设于砼塔内，内管置于外管内，斜拉索穿过内管，每根斜拉索采用 43 股φ 的钢绞线。 主梁采用单箱五室截面，下部采用板式墩，桩基。 主桥主要施工步骤见图。 引桥：上部结构采用 预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩，一字台 ，桩基。 主桥主要施工步骤见图。 第 24 页，共 131 页 654321步骤六张拉其余纵向预应力索和全部横向预应力索。 桥面工程及附属结构施工。 缠包斜拉索。 全面完工。 步骤五用满布支架浇筑边跨现浇段。 支架施工边跨合拢段，合拢边跨。 支架施工中跨合拢段，合拢中跨。 拆除墩梁临时拉索，拆除墩旁临时支墩。 步骤四在支架上对称现浇③④号节段。 张拉顶板纵向钢束。 拆除第一节段支架，搭设第三节段支架。 架设斜索，并固定，张拉斜索。 重复1 ～4步，直到完成 13 14 15 节段。 步骤三在支架上对称现浇①②号节段。 张拉顶板纵向钢束。 搭设第二节段支架。 步骤二在主墩两侧搭临时支墩，并在临时支墩上浇筑梁体0号块，安装墩梁临时拉索。 主塔及主塔鞍座施工。 对称搭设中跨侧和边跨侧分段支架。 步骤一基础钻孔桩及承台施工。 用支架或其它方法进行主墩施工。 边墩施工。 主 桥 施 工 步 骤 图顺序图6 .4 1　 主桥主要施工步骤图 采用反循环钻机钻孔，导管法灌注水下混凝土。 其施工工序为：场地平整→测量放样→插打钢护筒→泥浆制备→钻机就位→钻孔至设计标高→拆除钻机、检孔→安装钢筋笼→灌注水下混凝土→桩端压浆（仅对主塔桩基）→养护。 钻孔灌注桩施工工艺框图见附图 5。 钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，平整场地，布设供电及。