规范及参考文献(编辑修改稿)

规范及参考文献(编辑修改稿)内容摘要：

及 0号柱横梁挠度计算 由于横梁刚性较大，可不计自重产生的挠度 计算图示如下图 10： 1. 1 号车横梁挠度计算： m=1m l= EI= 108 当 P1=P2= λ =m/l=1/= mEI lmPffc d 38242 )1 0 4 ()23(6    当 P1= P2= 时， 可以把 C点的 P1分解开， P1=P1’+P2 有 P1’== mffc D 3824 108 7 )1 0 4 (   mEI lmPfc 3842 104 0 )1 0 4 ( )1(3 39。 139。    r a dEImlPB 0 0 1 0 8 39。 1 84   fd=mθ B=1 = 103m fc=+= fd=+= 有悬臂挠引起的导梁上口轨距变化最大 d计算如下 (+.245) d1= mm (+.245) d2= mm 故 d=d1+d2=+= mm 2. 0 号车横梁挠度计算： m= l= EI= 108 当 P1=P2= 图 P1 P211/25/ λ =m/l=mEIlmPffcd38242)()23(6 当 P1= P2=， 可以把 C点的 P1分解开， P1=P1’+P2 有 P1’== mffc D 3824 101 8 )0 6 3 (103 2   fd=m θ B=065 = m fc=+= fd=+= 有悬臂挠引起的导梁上口轨距变化最大 d计算如下 (+.245) d1= mm (+.245) d2= 故 d=d1+d2= 综上计算，天车咬合总间距为 ,(10070) 2=60mm 可 八 .150 型分配梁：（ 1号车处） 截面形式如上图 11：（单位 mm） 截面特性： A= 2+2 = 44233 ) (212 1 mI  跨中集中荷载 P=+764/1000= t 最大弯矩： mtplM  4 4 1 支点反力：： R=6 0 0204 0 01 0 0 1 0 016201640012/25/ 弯曲应力： M P aM P aPaIMy 2 1 4 644    腹板最大剪应力： M P aM P apaIQS140][ )( 644m a x   局部压应力 MPaMPaT w L zFc 3 2 0][ 4 0 1 4    lz=600+2 20=640mm 换算应力： M P aM P a 2 3 1][ 2222   可 九 . 0 号柱承载力检算 立柱采用Φ 219mm 无缝钢管，壁厚 12mm（内管Φ 192mm，壁厚 13mm），一侧立柱由两根组成，中间用Φ 60 5mm 钢管作为连接。 1. 若按两根钢管同受力，其截面形式如右图 12所示，其失稳方向为绕 y 轴失稳(加 ’ 为以内钢管为准 )。 图 12 截面特性： 图 13 222212 0 1 5 )1 9 1 (4 )(2 mddA   222212 0 1 4 )1 6 9 (4 )(239。 mddA   4544414 )(64 )(2 mddI y   4544414 )(64 )(239。 mddI y   13/25/ mAIr yy 5  回转半 mAIr yy 0634 39。 39。 39。 5  回转半 按一端固结，一端铰接计算 长细比 15 0][07   yrul 长细比 1 50][0 63 4 39。   yrul 由长细比，可按 a 类构件查表 （《钢结构设计手册》 594 页），取安全系数n=2，得应力折减系数分别为 Φ =， Φ = 应力 M P aM P aAN 21 0][ 4    〈可〉 应力 M P aM P aAN 2 1 0][0 4 0 30 1 4 4 1 8 39。 4    〈可〉 2. 只考虑外侧单根受力，内侧一根作为一种约束，则应力：（图见 13） 222212 0 0 7 )1 6 1 (4 )( mddA   4544414 109 4 3 )(64 )( mddI y   mAIr yy 0 63 07 109 43 5  回转半 按一端固结，一端铰接计算 长细比 15 0][06   yrul 由长细比，可按 a 类构件查表 （《钢结构设计手册》 594 页），取安全系数n=2，得应力折减系数分别为 Φ = 14/25/ 应力 M P aM P aAN 210][ 4    可 十 .起吊系统检算 1. 起升系统检算 起升卷样机 5t， 8 轮 100t滑车组，Φ 16。 起升荷载 Q=（实际净吊重为 40t） , 滑车组效率： )(16 )( )1(1 16    nE n 所需牵引力： ttnP E   〈可〉 选用公称抗拉强度为 1700MPa 的钢丝绳，查表得其破段拉应力为 ，考虑钢丝间受力不均和内力的存在，按 折减。 安全系数 n= 6 〉 6 〈可〉 2. 吊两千斤绳验算 选用 6 37 丝φ ,10 股公称抗拉强度为 1700MPa 的钢丝绳，查表得其破段拉应力为 ，考虑钢丝间受力不均和内力的存在，按 折减。 安全系数 n= 10 〉 10 〈可〉 十一 .架桥机导梁整体稳定性计算 导梁的整。