耕和大桥施工组织设计(编辑修改稿)

耕和大桥施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

量，具体措施如下：模板一律采用大面积钢模，以减少模板的接缝，安装时严格检查错口、平整度及模板支架的整体刚度。 砼振捣由专人负责，选择技术好、责任心强的同志担任。 台帽的支座垫石施工按设计要求进行。 桥墩耕和大桥墩柱有双柱墩和实心薄壁墩两种，施工采用外加工定型钢模施工，整体一次性浇筑完工。 ⑴模板制作墩柱模板采用工厂精加工的整体不变形钢模板，钢板厚度不小于5mm，严格控制加工精度和接装精度，模板加工经过监理工程师验收合格后才允许进场使用。 桥台模板采用大面钢模，要求线形平顺，弧度自然，接缝严密。 ⑵测量放样进行墩柱施工时，首先测量放样，定出墩柱中心位置，并放好十字交叉线。 根据弹好的墨线检查预埋钢筋搭接位置，如不符合图纸要求，及时进行处理，安装墩柱钢筋前先调直预埋搭接钢筋。 ⑶钢筋加工及安装薄壁墩钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制，做好标记后运至现场焊接或绑扎成形。 各部位钢筋的加工精度必须符合施工规范及验收标准的要求。 墩身底节主筋与桩基钢筋安装并焊接为一个整体，保证结构的整体性，焊接满足设计要求及规范规定。 双柱墩的钢筋笼在钢筋加工场地集中加工，根据施工图纸在主筋上准确标出箍筋位置、加劲箍的控制位置，将准备好的墩柱加劲箍按主筋上标出的控制位置从下往上与主筋电焊紧密，加劲箍与四周每根墩柱主筋电焊牢固，电焊后使加劲箍面水平。 根据主筋上标出的箍筋控制绑扎位置，从下往上准确与主筋电焊固定。 箍筋电焊时，避免烧伤主筋，在主筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度，然后用车运到施工现场进行吊装焊接。 ⑷模板加工及安装墩柱模板拼装采用吊车吊装，在吊装时要防止模板摆动碰撞。 拼装第一节模板前，用全站仪在基础顶面精确放样桥墩的纵横轴线和墩台周围的轮廓线。 支模全部完成后，在全站仪的测控下调整模板的竖直度并进行最终固定，采用地锚固定，确保达到规范要求的安装精度。 墩身混凝土由搅拌运输车运至作业现场、吊车吊送混凝土入模，插入式振捣棒捣固密实。 定型模板选用5mm钢板做面板，10mm钢板做肋带。 加工模板时严格控制下料及加工精度，下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。 钢筋制作及安装测 量 放 样检 查 签 证校 模养 生砼 灌 注立 模拆 模承台顶处理制作试块墩身施工工艺流程图①模板支立：模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼装后的竖直度符合规范要求。 模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂。 拼装时在模板接缝处夹橡胶条以防漏浆。 模板拼装采用汽车吊起吊，在设计时已考虑机械吊装的需要设计了吊点以防吊装变形。 每拼装完一节模板即检查一次模板的竖直度及几何形状，满足精度要求后继续拼装上一层模板。 模板支立完成后再一次进行全面检测，必要时再次进行调整，最后紧固各加固螺栓。 ②模板加固：支模全部完成后，在全站仪的测控下调整模板的竖直度并进行最终固定，采用地锚固定，用锚钉对圆柱模底部进行限位，并将圆柱模顶部用中部用缆绳紧固在设于墩四周的临时地锚上，确保达到规范要求的安装精度。 并确保模板在施工过程中不发生位移。 并通过垂直于柱子周围的四个手拉葫芦调整。 手拉葫芦均匀的布置在墩柱模板四周，上端勾住模板吊环，下端固定在地锚上。 调整垂直度时，用铅锤球调校，经纬仪检验。 检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑混凝土前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。 ③墩柱施工时应搭设施工平台，施工平台实行全封闭安全防护措施。 ，栏杆间用多道钢筋连起。 栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。 在墩柱下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。 施工人员按照高空作业的要求，佩戴安全帽、系安全带、挂安全绳，作业范围下方设安全平网。 ⑸混凝土浇筑钢筋、模板经监理工程师验收合格后，才能进行砼浇筑，采用分层浇筑，一次性到顶，在浇筑过程中，保证预埋件不偏位，并随时检查有无漏浆与偏位现象。 混凝土全部由混凝土拌合站提供，采用搅拌输送车运至现场浇筑处，卸入吊斗由汽车吊吊送入模。 为防止混凝土离析，串桶出口离混凝土浇筑面高差不得超过2m，串桶口下混凝土的堆积高度不得高于1m。 浇筑时在墩台身整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm左右，用插入式振动器分层捣固密实。 混凝土浇筑全过程必须有技术人员值班，随时观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降等情况。 浇筑过程中如出现上述情况，立即采取纠正措施予以校正。 混凝土浇筑完毕要及时养生，达到拆模强度时方可拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。 ⑹砼拆模、养生,并在确保混凝土表面不受损坏时方可进行。 先拆除四周的手拉葫芦，再拆模板连结螺栓及附件。 用撬棍轻轻撬动模板，使之与混凝土分离，并用吊车协助拆除。 模板拆除后，要即时对墩柱进行养护。 墩柱要用土工布外加塑料薄膜包裹进行养护，在墩柱上方用橡胶桶装满水，在桶底预留小孔进行自然养护，预留钢筋用塑料薄膜包裹以防雨水锈蚀预留钢筋和锈水污染柱面。 我标段墩柱为薄壁墩和圆形墩柱，盖梁采用抱箍法施工。 抱箍由指定厂家制造完成，为厚5mm的钢板围成的两块半径与墩柱半径相一致的半圆，每侧由4根高强螺栓连接，抱箍钢板内侧铺垫橡胶片，两侧用高强螺栓上紧固定在墩柱上。 ⑴施工准备①墩柱已施工完毕，强度已经允许下一步施工。 ②平整场地：将墩柱下面的场地整平、压实以便于施工，便于走车和放东西。 ③定点放线：用全站仪定出墩柱的中心，并复核墩顶标高。 ⑵钢筋加工及安装①钢筋在经过硬化后的钢筋加工场地下料，然后严格按照设计图纸加工成各种盖梁半成品，加工前调直并清除表面锈迹。 待半成品加工成型后，采用运输车运至现场。 ②在现场临时设置绑扎平台绑扎焊接骨架。 在绑扎时交叉点用铁丝按双对角线(十字线)绑扎结实，箍筋与主筋或水平筋垂直，绑扎时确实围紧其主筋。 箍筋的转角与钢筋的交叉点全部扎牢，其中间平直部分的交叉点用梅花式交错绑扎。 绑扎好的钢筋骨架有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在砼浇筑时不致变动。 如刚度不够时，增加扎结点或配以必要的架立钢筋。 钢筋绑扎完后按设计图，加设垫块以保证其保护层厚度。 ③钢筋绑扎成型后,由技术员、质检员自检,自检合格后报请监理工程师验收。 ④人工对墩柱顶面的混凝土作凿毛处理，凿出表面浮浆和松散混凝土层，用清水将表面冲洗干净。 ⑤吊装绑扎好的钢筋笼采用20t汽车吊吊装就位。 吊装时采取六点吊装，而且在骨架内穿方钢，防止骨架变形。 骨架吊装就位要按照测量放线位置，保证骨架中心线与盖梁底模重合，若有偏差及时调整。 ⑶模板安装①底模板采用6mm钢板，并采用三角形木楔满足其悬臂部分的厚度变化及支撑的强度要求。 底模与墩柱接触的位置用双面胶条粘合，然后用模板胶涂粘密实。 ②在盖梁钢筋骨架吊装完成并且检查验收合格后支立侧模。 盖梁侧模采用钢模板，面板采用6mm钢板，后背6和12槽钢，槽钢横向间距为60～80cm一道。 对拉螺杆上只有上下设置，间距为整个盖梁高。 立侧模时先对模板涂脱模剂，脱模剂采用汽机油或者专用脱模剂，每个盖梁涂抹剂使用同一种且涂抹均匀，以利于拆除模板。 吊装侧模模板后拼装加固，对拉杆一定要拉紧。 侧模支立完后，校核其平面尺寸、轴线并检查拼缝是否严密。 ③模板全部安装好后由测量人员重新复测盖梁四角点点位，如果盖梁四角坐标不符合图纸要求，重新进行模板调整，直到满足规范偏差为止，然后用风绳与地锚拉紧，模板固定好后测量组测出盖梁顶四角标高，并在盖梁侧模上划红漆线作为混凝土浇筑顶面的标记。 ④模板的拆除： 在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板受损后，方可拆除。 先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下。 ： 拆除底模时，先对称敲松木楔，确保底模匀速下降。 ⑷混凝土浇筑①混凝土运至浇筑地点时，检查其均匀性和坍落度，不符合要求坚决退回。 ②砼浇筑用砼输送泵车和罐车，按一定厚度顺序和方向分层浇筑，层厚不超过30cm。 在倾斜面上浇筑砼时，从低处开始，保持水平分层，砼振捣采用插入式振捣棒进行振捣，并与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣棒，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。 对于每一振动部位，振捣到该部位混凝土密实为止。 密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆，混凝土浇筑完成后盖梁顶面按控制标高准确抹平。 ⑸混凝土养生采用土工布覆盖进行养护，混凝土浇筑完毕后，及时覆盖，防止水分散失，待混凝土达到一定强度，拆除侧模后将盖梁、台帽用塑料布整个包裹养护。 ⑹盖梁施工安全防护措施施工平台实行全封闭安全防护措施。 ，栏杆间用多道钢筋连起。 栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。 在盖梁下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。 施工人员按照高空作业的要求，佩戴安全帽、系安全带、挂安全绳，作业范围下方设安全平网。 桥墩、桥台支承垫石为C50钢筋混凝土，施工时严格按设计进行，确保平面位置、高程满足规范要求。 沉降观测桥台、墩施工完及时做沉降观测点，并安排人员及时做好沉降观测记录表，如发现异常情况，及时上报。 在准确探明地质的条件下，采取施工措施控制沉降：⑴ 钻孔桩要支承于可靠的持力层内；⑵ 钻孔桩成孔采用悬浮力强、比重较小的高性能泥浆，机械排渣和清孔，电子测孔仪检测孔底沉渣厚度及成孔质量；⑶ 缩短空孔时间，及时灌注桩身混凝土。 对成桩质量进行检测；⑷ 在正式施工前进行试桩。 通过载荷试验，检测桩基的承载力与桩基的沉降数据，以取得能满足基础沉降要求的、经济的桩基设计参数。 台后填土、锥体及其它桥台两侧及台尾处基坑采用C15混凝土回填至原地面，锥体施工根据设计要求进行，填筑前对原地面进行处理、压实，并准确放样，锥体施工应安排与桥台过渡段同步施工，填筑采用的材料满足设计要求。 桥台排水及防护按照设计要求并进行现场核对优化后详细放样，锥体护坡施工砌筑用料符合设计和规范要求，施工允许偏差见 项目允许偏差顶面高程177。 50mm表面平整度30mm坡度不陡于设计要求厚度不小于设计要求底面高程177。 50mm反滤层厚度不小于设计要求8 总工期及进度计划安排、资金使用计划根据总体指导性施工组织设计要求和业主下达的施工进度计划要求，结合现场实际交地使用情况，在确保施工安全、质量、工期的前提下，合理组织人员、调配施工机具，编制施工网络计划图、施工进度横道图（详见附图），进行精细化施工。 工期安排于2010年10月15日至2011年5月30日完成下部结构。 进度计划安排进度计划安排详见“表81”。 进度计划安排表 表81 序号工 程 名 称开始时间结束时间1施工准备2征地改迁工作、三电迁改3钻孔桩施工4墩（台）身6待架梁8主要材料、工程设备的使用计划主要材料使用计划详见“表81”。 主要材料使用计划表 表81 名称2010年2011年四季度一季度二季度钢筋㎏200000㎏135000㎏混凝土6000 m34000 m31384 m3模板5套5套3套钢护筒24m16m/8．2主要工程设备的使用计划主要工程设备的使用计划详见“表82”。 主要工程设备的使用计划表 表82序号机械设备名称型号数量备注2变压器500KVA1台3轮式汽车吊QY251辆4发电机STC502台5挖掘机CAT3202台6装载机ZL50C1台7自卸车东风1404辆8电焊机BX131525台9钢筋切割机GQ4012台10钢筋弯曲机GW402台11闪光对焊机1台12混凝土搅拌站2台13配料机2台14混凝土运输车3台15钻机12台16泵 车1台17全站仪莱卡1台已校核18水准仪DSZ22台已校核9 质量保证措施 质量目标单位工程一次验收合格率达到100%，实现主体工程零缺陷，结构变形有效控制在规定值内，工程质量达到交通部颁布的质量验收标准，全面满足设计开通速度及运营要求。 (见质量管理体系框图91)质量管理组织机构：组长：武金虎副组长：王世保、文华斌组员：叶锦、徐臻、罗帅、张继辉、赵力华、刘玉，并把创优任务落实到桥梁队，分解到基层作业班组。 ，对创优活动制定相应措施、实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。 强化创优宣传教育，做好技术培训工作。 办公室等教育部门要进行安全质量教育和技术培训工作，关键工序，特殊工种持证上岗。 并组织专题技术讲座，开展QC基础知识教育。 制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连，使每项工程有工艺规程，有技术保障，有安全质量保证措施。 根据本工程的要求和特点，严格按照本单位质量体系程序文件的要求，编制详细施工计划，资源配置合理，施工过程控制重点抓人员、机械设备、材料、施工工艺、检测及检验、施工环境，以满足施工要求。 并根据施工的技术要求，对桥梁施工中关键工序及特殊过程，制定详尽的施工方案，编写施工工艺及作业指导书，以保证该工程的质量达到要求。 若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对己制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送监理和业主论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。