空港股份投资价值分析报告大纲(编辑修改稿)

空港股份投资价值分析报告大纲(编辑修改稿)内容摘要：

的特殊优惠政策，实行“境内关外”的管理模式，对出口加工型企业独具吸引力。 吴仪副总理在近日召开的全国出口加工区工作会议上提出按照“加工制造为主，保税物流为辅”的功能定位， 增加出口加工区的保税物流功能 ，区内的物流企业可以将物流配送业务拓展到区外。 政策实施后，出口加工区的政策环境和配套更加系统化和综合化，不仅具备了自身的保税生产、加工功能，还涵盖了保税区等海关特殊监管区域的各种保税物流功能，将大大促进出口加工区加工制造和现代物流协调发展，鼓励与国际 物流相关的物流企业、国际贸易公司入区经营，放大出口加工区内仓储企业的中介作用，同时满足区内外加工制造业国际采购、全球配送等现代物流的需求，可以吸引更高技术含量和附加值的加工贸易向出口 7 加工区聚集。 虽然北京市进出口总额居国内前十位，但目前还没有保税区，货物往往要经过大连、天津等地转运。 随着北京近年来产业结构调整加速 ,高新技术产业迅猛发展 ， 北京及周边地区国际物流需求量日益增加。 空港口岸是北京市惟一的国家一类口岸 ， 2020 年实现关税和代征税 134 亿元 ， 占全市的近 70%。 多年以来 ，尽管首都国际机场在国内乃至北亚地区 拥有最为丰富的航线资源 ， 但由于货运通关设施落后 ， 其资源优势远未发挥。 出口加工区拓展保税物流功能后，将被赋予保税仓储、加工、全球采购、国际分拨配送、转口贸易以及入区退税等特殊政策 ，使企业可以自由进行进口、出口、转口、国际中转等业务 ， 实现“政策叠加 ， 优势互补 ， 资源整合 ， 功能集成”。 在空港地区的垄断地位将使出口加工区成为北京航空枢纽物流的核心组成部分，将是众多保税物流企业的集中地，是联结国内外两个市场，有一定规模和综合服务功能的物流集结点 ， 从而满足高新技术等产业对高效率的国际航空物流的需求 ， 形成产业间互为依托、共 同发展的格局。 出口加工区拓展保税物流功能后，不但会吸引国内外大型出口加工企业、物流企业入区，加大区内土地转让力度和规模，提升区内土地价值，同时还会加快区内标准厂房和海关监管库等物业的出租，还会为公司未来介入第三方物流业务提供良好的发展机遇。 区 位 优势 公司具有航空口岸和新国展落户所带来的得天独厚的黄金 区 位 优势。  地处航空口岸，机场东扩所带来的客、货运力的大幅增加将有利于空港股份临空经济的发展 公司负责开发的空港工业区和出口加工区距首都国际机场 1公里，地处新兴的国际空港城的核心地带， 101国道贯穿南北，机场高速、京承高速可快速到达城市中心区，距北京火车站仅 20公里，距北京、顺义、长辛店货运站均 15公里，距天津新港也仅 90分钟车程，有明显的区 位 优势。 首都机场 是中国大陆规模最大、设备最先进的航空港，目前已开辟国内航线757条、国际航线 98条，年旅客吞吐量 4000万人次、货物吞吐量 78万吨、飞机起降 19万次。 将于 2020年完成的 机场东扩总投资 250亿元，预计占地 19700亩。 开发区周边规划占地面积为 平方公里的“空港城”，作为首都“临空经济”发 8 展的载体和卫星城，将进一步完善首都城市功能，大大提高周边城镇化水平，进而改善区域内综合投资环境。 首都机场扩建后，航空公司基地将相应扩大，对开发区的土地需求大量增加；同时，随着客货运吞吐量的大幅增长，与机场内部功能相配套的航空货运、物流等临空产业也将随之快速发展，如 以美国联邦快递、国航货运、中外运为骨干将形成北京市最大的航空快件和物流配送中心， 不但有利于空港股份土地转让业务，也将进一步完善配套设施，改善投资环境，有利于工业区和出口加工区的招商引资。  新国展落户：会展经济 带来 的 商流、人流、资金流和信息流 会强烈 推动周边地区的土地升值，带动房地产、物流、交通、酒店等产业的迅速发展。 展览会作为国际上普遍采用的有效交易平台，正在中国快速发展。 作为 2020年奥运会重点项目之一，注册在空港工业区的北京市 新 国际展览 中心项目， 已 于年内开工， 一期 展馆 将于 2020 年 建成 并 投入使用。 会展经济已成为一个国家或地区经济成熟的侧影，它所带来的将是 房产、物流、广告、餐饮、酒店、商贸等各项产业繁荣，带动的是 整个城市经济繁荣和城市地位的提升。 目前香港会展业每年收入 18 亿元，带动饮食、酒店、运输等相关行业收入 54 亿元。 每年两届的广交会除了自。