石佛沟特大桥专项施工方案(编辑修改稿)

石佛沟特大桥专项施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

为例编制实施性施工组织设计。 毕业设计论文 2 第一章 概述 编制依据 闻喜东镇至临猗孙吉高速公路路基、桥涵、路面工程施工招标第 LA6合同段招标文件及其补遗书。 石佛沟特大桥工程规模，施工重点、难点，施工现场具体条件。 我项目部技术能力、机械设备等资源水平和对于同类高等级公路桥涵施工经验，以及充分考虑到各方面不利因素 等。 编制目的 对质量、进度、环保及员工职业健康安全控制进行策划，确保工程质量、进度满足业主要求，避免或减少环境污染，做到安全文明施工。 工程概况 工程规模及主要工程量 石佛沟特大桥位于闻喜县丈八村与稷山县石佛沟村交界处，为跨越石佛沟而设。 中心桩号 K28+558，全长 米。 上部结构采用 24 孔 50m 先简支后连续预应力混凝土 T梁，下部结构桥墩采用矩形墩和薄壁空心墩，桥台采用柱式台和肋板台，基础采用钻孔灌注桩基础 ，全桥共设 2 个平曲线，最小半径 1500 米，桥面最大纵坡 %。 主要工程量：基桩 456 根，承台 48 座，墩柱及肋板台 48座，盖梁 50个，50mT 梁 288 片。 水文与地质概况 石佛沟为一大型黄土冲沟，呈 U 字宽底，沟顶、底高差愈 80 米，桥位处无常流水， 毕业设计论文 3 但流水痕迹较明显。 地层主要为中更新统冲击物红黄色亚粘土，土质疏松纯净，渗透性强。 地基黄土具有湿陷性。 湿陷性质为自重湿陷，等级为Ⅲ级。 施工用电及用水 施工用电计划在 15墩右 120m 处安装一台 500KVA 变压器供混凝土搅拌站和 1钢筋班及特大桥 015墩的施工用电，在 21墩右侧安设一台 500KVA变压器 ，供项目部用电和 2钢筋班及 T 梁预制场的施工用电；另项目部将配备一台 250KW、一台 120KW 发电机供紧急情况利用。 工程用水：搅拌站用水就近利用石佛沟村和丈八村自来水，工地施工用水采用水罐蓄水和水车拉水，以保证工程顺利进行。 毕业设计论文 4 第二章 总体施工组织布置及规划 总体目标 （ 1）质量目标：分项工程质量评分达到 90 分以上的合格工程。 （ 2）工期目标：保证在合同规定工期内完工。 （ 3）安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、 风灾、火灾事故；杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。 质量方针、目标 规范施工达标准 严格按 ISO9001： 2020 标准的要求及现行的国家、交通部部颁技术标准、规范、规程及施工承包合同进行施工，以使工程质量达到交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》，项目优良率达到 100%。 精益求精创优质 在规范施工的基础上，通过加强管理，持续改进及鼓励新技术、新工艺、新材料、新设备的开发和应用等手段，不断提高工程质量，争创优质工程，持续提升企业总体业绩，满足顾客要求，达到顾客满 意率 100%。 环境方针、目标与指标 环境方针：节能降耗 预防污染 持续改进 文明施工 遵守环境保护法律法规 在工程施工生产、生活过程中，以崇高的社会责任感和历史使命感，通过科学管理，精湛施工，实现可持续发展，保持与自然和人文环境的高度和谐，塑造公路施工行业的绿色形象。 环境目标与指标：降低噪音，减少扬尘，防止固体废弃物流失，预防处理生产污水，清洁生产，节能降耗。 毕业设计论文 5 职业健康安全方针、目标与指标 职业健康安全方针：以人为本，全员参与，遵章守法，安全施工。 持续改进，不断改善工作环境，确 实维护职工的身体健康以及生命和财产安全。 职业健康安全目标与指标：事故发生率〈 3 人 /千人；事故死亡率〈 人 /千人；事故受伤率〈 2 人 /千人；百万元经济损失率〈 1‰；杜绝发生一次死亡一人以上的事故；员工安全意识培训率 100%；员工体检率〉 1 次 /年；杜绝施工现场发生火灾。 各作业面施工机具、人员的配置及协调 为了发挥机械化施工优势，提高功效、降低成本，提高机械设备利用率，对于一些大型的专用机械设备由项目部的机材部进行统一管理。 根据总的工期计划和各作业面的实际需要进行安排和调度；对于一般的施工机具，各 作业面结合本段工程的特点及工程量 ,确定本作业面工程所需的机械设备种类和台数 ,由项目部合理地调配使用 ,以充分地利用各种机械设备 ,组织进行生产。 各作业面管理人员和技术人员均为我公司在职职工，都是多年从事公路施工，具有丰富施工经验和业务能力的骨干，具有良好的业务素质和敬业精神。 生产技能工人、劳务工人选用具有一定公路工程施工经验的在公司长期进行劳务服务工作的工人，经过岗前培训后，在项目部施工管理人员的安排和质检技术部门的监督、指导下从事生产活动。 为防止窝工和劳力不足的矛盾，项目部可以在整个合同段内进行施工力量的调 配，以确保整体施工组织计划的实施。 施工环境总体布置规划 项目部及各施工队驻地建设 为方便施工及施工管理，项目部设在 K29+020 右侧，该处靠近石佛沟特大桥，场地平整，交通及用水较为便利。 各施工队均设于方便各自段落施工的地段，或 毕业设计论文 6 着租用当地村民民房居住，便于施工管理。 拌和站及预制场 根据现场的地形、地势条件，计划 在 K28+600 左侧设置 2 座 JS1000 型砼拌和站，集中搅拌供应桥梁工程混凝土使用 ,另在 K29+620 右侧设置 1 座 JS1000拌合站，供应 T梁预制混凝土。 预制场设置在石佛 沟大桥西桥头路基上，由两个施工班组单独作业。 同时，配置 4台门架， 1台架桥机、 2 套运梁 平 车，另请求指挥部从 7标协调 200m 路基，再增加 20 个底座，以保证后续工作的连续性。 工期总体安排 安排原则 （ 1）满足总工期的要求。 （ 2）根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，加快各工序施工节奏，早准备、早安排，提前做好重点、难点工序方案的设计。 （ 3）强化机械化施工手段，发挥机械作业优势，有效降低人工劳动强度，以机械代人工，人工辅助机械的办法，减少劳动用工密度，提高功效，稳定施工质量，加快工序节奏。 各分项工程进度计划 基桩工程： 2020 年 9月 16日 2020 年 1月 31 日； 承台工程： 2020 年 10月 23日 2020 年 4月 20日； 墩柱工程： 2020 年 12月 1日 2020 年 6月 20 日； 盖梁工程： 2020 年 12月 10日 2020 年 7月 10日； T梁预制、安装： 2020 年 1月 21日 2020 年 7月 20日； 毕业设计论文 7 湿接头、湿接缝： 2020 年 5月 25 日 2020 年 8月 10 日； 防撞墙： 2020 年 6月 5日 2020 年 8月 20日； 桥面铺装： 2020 年 6月 11 日 2020 年 8 月 31 日。 本着先紧后松，确保 7 月 半幅通车的原则，施工时尽量先施工右半幅，再施工左半幅。 其中 2020 年春节前基桩全部完成； 1824下部构造全部完成；另617承台也全部完成，墩柱在确保养护条件的情况下也相应开始施工；预制 T梁完成 20 片；确保总体施工进度。 、 毕业设计论文 8 第三章 各分项工程的施工方案、施工方法 施工测量、放样 本工程用来进行施工测量的仪器主要有全站仪和自动安平式水准仪（使用前需标定）。 其中全站仪主要用来进行导线点的复测、加密，控制点的测设。 自动安平式水准仪则主要用来进行水准点的闭合、加密测量，对 工程进行高程控制和检查。 在施工前必须使用校准的仪器进行导线点和水准点的复测，测量精度应满足：应当注意，在复测导线点和水准点时，必须经过不同时间和不同测量人员至少两次的测量计算，而且必须与相邻分部的导线点和控制点相闭合。 钻孔灌注桩施工 配套的施工队及机械情况 机械（工种）名称 型号 数量 备注 旋挖钻机 FR622C6 3台 装载机 ZL50 10台 吊车 25T 3台 吊车 16T 4台 混凝土罐车 HNJ5263GJB 6台 搅拌机 JS1000 2座 钢筋 加工设备 2套 钢筋工 80人 混凝土工 30人 毕业设计论文 9 具体施工工艺如下 ⑴ 、 施工场地平整处理，保证旋挖钻机底座场地平整、夯实，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。 桩位确定后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒 和施工过程中桩位复核。 ⑵ 、 护筒由厚度 6mm 钢板制成，护筒直径比桩基孔径大 200－ 400mm，护筒长度 24m。 护筒至少高出地面 30cm， 以防止杂物、泥水流入孔内。 护筒埋设利用旋挖机的钻斗挤压 和 人工辅助配合进行 埋设。 ⑶ 、 由于地 质结构主要为粉土、 粉 质粘 土层， 采 用澎润土添加碳酸钠拌制的泥浆。 起到防止 孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用。 泥浆相对密度： － ，粘度： 18－ 22s，砂率 ≤4 ％，泥皮厚度：＜ 2mm，PH值：大于 7。 施工过程中随时检测泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。 ⑷ 、 旋挖钻机采用筒式钻斗。 钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。 当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。 通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护 孔壁，反复循环直至成孔。 钻 进过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部， 确保 孔壁稳定性。 旋挖钻机钻机过程中应严格控制钻进速度，避免钻进尺度较大，造成埋钻事故。 若钻机升降钻斗时速度过快，钻斗外壁和孔壁之间的泥浆冲刷孔壁，再加上钻斗下部产生较大负压作用，造成孔壁颈缩、坍塌现象。 所以钻斗提升时应严格控制其速度，钻斗升降速度保持在 －。 终孔检查：当钻到设计标高后，土质符合设计时，即进行高程检查、孔径检查、孔位检查。 当土质与设计不符时，应及时报监理工程师、指挥部及设计部门。 高程检查通过护筒顶面高程， 用测绳测出孔深度，再计算孔底标高。 孔径检查用直径 米长度为 6米的钢筋笼，吊入孔内，使之到达孔底为合格。 孔位检查通过校核护筒中心位置进行检查。 毕业设计论文 10 ⑸、清孔：因采用旋挖钻成孔，首次清空采用旋挖钻钻斗直接从孔底捞取沉渣，沉淀厚度满足设计要求后，开始钢筋笼安装。 钢筋笼安装完成后，再次检查孔深，计算沉渣厚度，不合格再次清渣，二次清孔采用换浆法清孔，通过泥浆泵将相对密度较小泥浆压入孔内，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。 通过泥浆循环，逐渐减少泥浆比重和泥浆含砂率。 清孔后的泥浆指标为孔底沉淀厚度不超过30cm，含砂率不大 于 4%，比重不大于。 ⑹ 、钢筋笼制作安装： 钢筋笼在制作场地制作成型， 主筋连接采用直螺纹机械连接。 为使主筋定位时处在同一直线上，利用滚轮托架和主筋定位板将主筋焊接在加劲筋上，加劲筋每隔 2米设一道，制成钢筋笼，螺旋箍筋从一端开始绑扎，并采用梅花点焊与主筋焊牢，用间隔杆控制箍筋间距不大于设计。 钢筋笼运输采用 2台 9米长炮车运输至施工现场。 吊装 采用“两台吊车起吊法”。 第一台吊车在骨架上部第一道箍筋圈上两点起吊，第二台吊车在骨架长度下部 的三分之一点起吊，两台吊车同步缓缓起吊，待骨架离开地面后，骨架上部处的吊车 加快提升速度，另一台吊车慢速配合，待骨架上部的吊车能完全提起骨架时，慢慢放松下部吊点，直到骨架与地面垂直，解除下部吊点，将骨架下端对准孔口，徐徐下降，此时应注意，使骨架保持垂直，严禁摆动碰撞孔壁。 对于多节骨架的入孔，可先将第一节骨架下落到最后一个加劲箍时，在孔口设立临时支撑，再依据上述方法起吊第二节，使之于第二节处于同一竖直线上进行搭接连接，连接好后，即可解除支撑继续吊放，以此循环，直到骨架标高与设计标高相差不大于 5cm后 ,即可将骨架固定在孔口的支撑上，撤去吊绳，准备进行下道工序。 ⑺、声测管安装：声测管 采用铁丝直接绑扎在钢筋笼内侧，固定点间距不超过 2 米，并在声测管底端焊接盲盖。 分段接头采用钳压式接头，钢筋笼安放就位后，向声测管内加注清水，并在顶部加盖。 ⑻ 、灌注水下混凝土：砼的灌注采用内径为 30cm 的导管来完成。 导管使用 毕业设计论文 11 前要进行必要的检查和压力试验，要求管道通顺，接合严密牢固，不透气、不漏水，管道内壁要清洁光滑。 导管安放时，底口距孔底以 为宜，导管顶部安放储料斗，料斗顶安装一个筛网，以防个别大骨料卡管。 水下砼要求有较好的和易性，为了提高砼的拌和质量，砼由拌和站统一拌制，由砼灌车运至现场。 为了保证首批砼封底成功，可在导管内填入直径比导管小 的木球，用铁丝吊悬固定，待储料斗和导管内装足够的砼时，便可剪断铁丝，使砼快速推动木球将导管内的水和泥浆挤走，并将导管埋入砼至少 1m，使之与泥浆隔离。