标书(技术标)施工组织设计(编辑修改稿)

标书(技术标)施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

产地 制造 年份 额定功率(KW) 生产 能力 用于 施工部位 备注 20 砼振动棒 HZ50 20 天津 混凝土振捣 21 电焊机 BX500 10 沈阳 35KVA 钢筋焊接 22 卷扬机 JDK3 2 山西 2 牵引 23 木工圆锯 机 MYJ1501 2 重庆 模板加工 24 木工平刨 机 MBF515B 2 浙江 模板加工 25 型材切割 机 J3G410 2 石家 庄 型材加工 26 对讲机 建伍308 10 河南 通信施工 27 混凝土拉 毛设备 1 长沙 2020 下部施工 28 轮式吊车 YQ500t 2 三一 2020 162 m3 箱梁吊装 29 变压器 S9500 2 北京 530KVA 电力供应 （二）实验仪器 详见 “ 附表三 实验仪器设备投入计划表 ” （三）保证措施 设备进场 （ 1）我公司根据实际施工情况投入桥梁 的 施工有：冲击钻、起重机、龙门吊、炮车等施工机械以满足本工程施工需求。 （ 2）施工机械设备分为大型设备和小型检测、测量设备，根据施工现场的实际情况安排机械设备进场保证一切以工程进度为重，确保工期目标实现。 （ 3）进场前严格把关，确保进场的施工机械设备都处于最佳工作状态。 所有施工设备进场后都进行维修保养。 优化配置施工机械设备并实行统一管理。 设备使用原则 （ 1）机械设备的操作人员集中培训，强化安全意识，人员培训合格后持证上岗。 进场前，建立机械操作人员档案，上岗证按期复验。 （ 2）机械设备在投入使用前办好手续登记，仔细检查每台机械设备是否满足本工程的施工需求，经验收状态良好的机械投入使用。 （ 3）本工程施工中，现场所有机械设备实行安全管理和安装验收制度，确保工程施工进度不会因机械故障而延误。 （ 4）机械设备使用期间，指定专人负责维修、保养，保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运作。 设备的保养 大型施工机械在使用过程中，严格按照操作规范进行 ，确保机械合理使用。 为使施工机械始终处于良好的工作状态，必须对设备进行定期保养，保养目的是为了保持机械设备技术状态，提高设备运转的可靠性和安全性，减少零件的磨损，延长使用寿命，降低消耗，使其发挥最大效能。 五 、 施工平面布置和临时设施布置 （一） 施工平面布置图 详见“ 附表 四商合杭 施工平面布置图 ”。 （二） 大临工程分布 施工用电 工程用电主要采用地方电源为主，临时架设 2台 500kv变压器供本桥梁使用。 施工便道 本工程施工位置位于赤铸山路，芜湖市区，此地段交通发达，从九华中路及赤铸山路修建施工便道，施 工便道供本工程建设施工使用。 预制梁场 依据方便施工、少占耕地，减少施工污染，建设标准化的施工场地，经过详细调查 ， 位于九华中路与赤铸山路交叉路口西南侧有一处淤泥弃土场，高约 ，面积10000m2。 淤泥弃土场西侧是保兴旱水系泥塘，距离商合杭桥梁 400m，经过与地方政府商议作为预制梁场较为合适。 存梁区位于保兴旱水系泥塘的位置，考虑存放两层箱梁，地基处理尤为重要，必须进行清淤换填，泥塘下部采用原状土填筑，上部采用毛石填筑约 1m厚，进行碾压夯实，满足承载要求。 共设 3个存梁区：一个 45m、 40m和 35m， 宽 40m，每个存梁区每层存梁 10片。 考虑每片箱梁单重 220t，如果存放两层必须采用钻孔桩基础施工，增加承载力。 存梁区空间采用瓜子石美化表层。 施工队伍布置及任务划分 项目经理部下 设 桩基施工队伍、桥梁施工队伍、路面恢复及附属施工队伍共 3个专业施工作业队，各队施工任务划分如下： 桩基施工队伍：主要负责商合杭大桥桩基施工。 桥梁施工队伍：主要负责 商合杭大桥承台、墩柱、预制梁、 箱梁 的吊装施工。 路面施工队伍：主要负责 恢复 路面工程施工。 （三） 交通绕行方案 端横梁、中横梁与湿接缝施工工序包括模板安装、钢筋绑扎、混 凝土浇筑、模板拆除等工序，施工区域位于赤铸山路上空，如果施工期间不封闭赤铸山路，会给行驶在赤铸山路的车辆带来危险，所以施工以上工序时必须进行封闭施工。 端横梁、中横梁和湿接缝施工期间赤铸山路采用左、右幅交替封闭施工。 先施工赤铸山路右幅上空的端横梁、中横梁和湿接缝，完工后再施工左幅上空部分。 封锁交通，引导先行，根据封锁路程 测算，预计 3000*2020mm铝板可移动式指示标志需要约 30块， 2020*1000 mm固定式标志需要约 60块， 4000*2500 mm覆盖现有指示标志需要约 20块（具体数量应根据现场情 况确定）。 主要临时交通设施材料数量表详见 下 表。 主要临时交通设施材料数量表 序号 项目 单位 数量 备注 1 双圆反光标志牌 块 8 2 双面人行道指示反光标志牌 块 13 3 三角反光标志牌 块 12 4 圆型交通指示反光标志牌 块 2 5 前面施工 ,车辆慢行反光移动标志牌 块 2 6 夜间警示闪光灯 个 4 7 安全移动护栏 个 50 8 交通圆锥筒 个 600 9 反光带 m 600 10 橡胶减速带 m 48 11 前方施工请绕道行驶 个 4 12 前方 施工禁止通行 个 4 13 限速行驶牌 个 6 14 交通疏导标识 块 20 六 、 关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 （一） 施工组织 机构 项目管理机构 为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建中国路桥工程有限 责任 公司长江公铁大桥接线跨越宁芜、宁安线桥 段 项目经理部。 根据项目特点和工程情况，项目部设五部二室，即工程部、安质部、物资部、 计合部、财务部、综合办公室、试验室等部门。 项目部主要工程技术和管理人员都由曾参与过国内大型桥梁建设、具有丰富 的 施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担本段的施工任务。 详见“ 附表 五项目管理机构图 ”。 项目 经理 部主要施工管理人员及履历 项目 经理 部主要施工管理人员及履历 序号 姓 名 职 务 联系电话 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 （ 二 ）下部施工 施工概述 本桥位于芜湖火车站进站端与赤铸山路相交处。 商合杭公铁公路桥引桥跨越宁芜改线及宁安线， P1墩柱位于邻近宁芜下行线左侧， P1墩柱距离宁芜下行 铁路 线 的位置上。 P4盖梁北侧部分侵入赤铸山路上空非机动车道， P5盖梁侵入赤铸山路右幅及左幅 部分 ， P6盖梁跨越赤铸山路左右幅机动车道。 施工工艺流程图 表 工艺流程图 桩基施工 （ 1） 桩基概述 桩基钻孔桩根据地质概况和地质条件等因素，选用冲击钻机施工钻孔灌注桩。 本桥共（ P1 P6） 6个墩， P1桩基邻近宁芜下行线左侧，钻孔桩邻近营业线中心。 原地面高程 ，承台基底高程 ，开挖深度。 为了保证邻近营业线运行安全，保证承台开挖过程中，邻近营业线路基稳定，在位于邻近宁芜下行线中承台防护及承台 墩 柱 盖 梁 施工测量 门洞支架搭设 桩 基 心线 ，桩长 ，间距 25根钢筋混凝土钻孔防护桩，桩顶施工 *，使其防护桩形成整体，增加整体强度和刚度，保证既有线的安全。 非 既有线侧采用 1:1放坡开挖。 （ 2） 施工工艺流程图 施工工艺流程图详见表 （ 3） 钻孔桩 钻孔桩采用常规方法施工，严格控制孔内沉渣厚度。 桩基完成后，按规范要求对桩基进行检测。 A 施工准备 先平整场地，清除地表杂物，挖除地表层软土，夯压密实，确定泥浆池位置，做好安全防护措施。 B 测量放样 放出钻孔桩的中心位置，在护筒四周埋设护桩，设立明显标志，以便在以后钻孔过程中能够随时检测桩位偏差情况。 钢护筒埋设顶面位置偏差控制在 5cm以内，倾斜度控制在 1%以内，护筒顶面高出地面。 护筒外侧用粘土夯填，防止 护筒外壁渗水或渗入泥浆。 C 泥浆制备 选择优质粘土造浆。 泥浆选择适合的配合比，使泥浆的各项性能指标符合要求，在施工过程中及时补充优质泥浆，以保证孔中泥浆顶标高始终高于地下水位 ～，形成护壁、防止塌孔。 施工现场配置流动试验站，随时对泥浆比重进行测试。 钻孔方法 泥浆性能指标 地质情况 相对 密度 黏度 含砂率 % 胶体率 % 失水率mi/30min 泥皮厚mm/30min 静切力（ pa） 酸碱度（ ph） 冲击 2230 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 35 811 D 钻机作业 开孔前在孔内多放一些粘土，顶部抛平，钻进 ~，继续冲砸，如此反复二、三次。 在通过砂土、过高液限粘土、含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。 在通过岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。 钢丝绳的长度要均匀松放，一般松软土层每次可松绳 5~8cm，在密实坚硬土层每次可松绳 3~5cm，注意防止松绳过小，形成打空锤，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载 、遭受损坏。 松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 E 捞碴 一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于 5~10cm、松软地层每小时纯钻进小于15~30cm时，进行捞碴或每进尺 ~，或捞至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。 在开孔阶段，为使钻碴挤入孔壁，可待钻进 4~5米后再捞碴。 正常钻进每班至少捞碴一次。 捞碴后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。 F 终孔 在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前应进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并 填写检查记录。 G 清孔 清空可采用以下方法： 抽渣法适用于冲击钻孔； 吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔。 孔底沉渣厚度应满足以下要求： 柱桩不大于 10cm；摩擦桩不大于 30cm。 严禁采用加深孔深代替清孔。 H 探孔 为了确保及时发现钻孔桩塌方、缩颈等现象，下笼前先下探孔器，如下图：钢筋检孔器外径 D等于钻孔桩钢筋笼直径加 100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于 4～6D，探孔器必须下到孔底，无法下到孔底要及时想办法找原因，否则不能下钢筋笼，探孔器每次下笼前必须经报检合格后方可下笼，检测结果报请旁站监 理进行复查。 探孔器主筋采用Φ 25带肋钢筋，加强筋及支撑筋采用Φ 20带肋钢筋制作，严格控制探孔器规格。 探孔器详见 下 表 探孔器 倍 I 钢筋笼加工、安装 按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼四周对称焊接定位保护层，保证钢筋笼在孔内有足够的保护层厚度。 钢筋采用汽车吊吊装，考虑到 P1墩柱位于既有线旁，保证行车安全等情况的限制，钢筋笼应节制作，以保证既有线行车的安全。 钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔径检测，确认检测结果符合要求后，用吊机将每节钢筋笼吊放到孔口处进行连接，钢筋笼接头采用单 面搭接焊的形式。 吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放。 遇阻时可随起随落和正反旋转使之下放，若无效，立即停止下放，查明原因进行处理。 严禁高起猛落，强行下放，以防钢筋笼损坏和碰撞孔壁引起塌孔。 放置钢筋笼时必须严格控制标高，具体办法是根据护筒顶面的实测高程，推算护筒顶端高出钢筋笼顶端的长度，计算钢筋笼挂钩的长度。 挂钩的作用是在实际桩长大于设计桩长情况下，保证钢筋笼顶面高程，然后检查中心位置，待合格后点焊于护筒上固定。 J 水下混凝土的灌注 水下混凝土采用丝扣式导管灌注。 导管壁厚 6mm，直径 270mm，每节长度 2m~4m，底节长度 6m，拼装后并以 ~，合格后方可使用。 首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥ ）和填充导管底部的需要。 导管在混凝土面的埋置深度一般在 ~，并应控制导管提拔速度，安排专人测量导管埋深及其内外混凝土高差并做好记录。 开始灌注砼时，可以使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减小砼的冲击力，预防钢筋笼上浮；当钢筋笼在砼内有一定埋深后，再适当提升导管，按正常速度灌注砼。 砼超灌高度宜为 ～ ， 人工凿除泛浆 60cm，保证暴露的桩顶砼达到设计强度等级。 桩身充盈系数大于。 一个灌注台班取 2组砼试件，每组试件留 3件。 砼输送采用混凝土运输车运至现场，。