广清特大桥施工组织设计(编辑修改稿)

广清特大桥施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

m 时，采用抛填法进行处理。 施工前根据溶洞的深度、大小准备足够多的粘土、小片石、稻草、泥浆、水泵，并根据施工经验和溶洞的深度粗略估算所需的粘土和片石数量。 除 准备钻孔施工设备外，还必须备有卷扬机、吊机、挖掘机、装载机等机械设备，以备急用。 本工程铁路两侧桩基采用回旋钻成孔，接近溶洞顶部时逐渐变换钻进速度， 在 钻 穿洞顶之前，要有专人密切注意护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆面下降，应迅速补水，然后根据溶洞的大小按 1： 1 的比例回填粘土和片石，进行冲砸堵漏，只有当泥浆漏失现象全部消失后才转入正常 冲 进。 如此反复使钻孔顺利穿越溶洞。 对于溶洞内充填物为软弱粘性土或淤泥的溶洞，进入溶洞后也应向孔内投入粘土、片石混合物 (比例 1： 1)，冲砸固壁。 广珠铁路 SG1 标 施工组织设计 21 钻 头穿越溶洞时要密切注意是否 钻 歪。 若 钻 歪应按 1： 1 的比例回填粘土和片石至弯孔处 m 以上，重 钻。 在岩面倾斜处，为免造成斜孔、卡钻，采用抛填质地坚硬的小片石将岩面找平，如孔位岩面倾斜度较大，或一半岩、一半土的情况，则直接灌注砼，待砼达到一定的强度后，重新钻进。 (2)埋深护筒 使用于表层为较厚的砂层，通过埋深护筒能阻止或减缓桩基施工时遇见溶洞、土洞导致地表坍塌，可以有充分的时间来回填填充物，常与抛填法配合使用。 (3)灌浆法 为预防施工破坏溶洞的稳定而发生地陷事故，确保铁路的安全，对于 溶洞内有流砂的，或当溶洞为空洞或填充物不满（水洞）且深度在 3m 以内的，在钻孔桩施工前先进行预处理， 拟 采用静压化学灌浆法固结填充物和流砂，或用此法填满溶洞。 溶洞预处理是为了加固溶洞填充物和填满溶洞空间并达到一定的强度（ 20MPa 以上），防止钻孔桩施工时泥浆流失、流砂及坍孔等情况的发生， 确保铁路的行车安全，从而 保障成孔及水下混凝土浇注等一系列施工工序的顺利完成。 静压化学灌浆的浆材配方和工艺。 钻孔：孔径 80mm，孔深要求达到最深溶洞的底部。 材料：普硅 水泥浆。 工艺：采用双液灌浆系统进行全孔灌浆，要求少量多次、反复灌广珠铁路 SG1 标 施工组织设计 22 浆。 待灌注的浆达到一定 的强度后，即可进行桩基的钻进施工。 承台 施工 （ 1）基坑开挖 桩基经检测合格后，即可进行承台 的施工。 首先进行基础开挖，为方便施工作业开挖尺寸比设计尺寸各边多挖 米，基础开挖时应注意保护地下管线，基坑基底要进行夯实处理，基础采用机械开挖、人工修整，减少对桩和钢筋的损坏。 基坑开挖按 1：1 进行放坡，基坑底周边设 20cm 20cm 的集水沟及一个集水井，采用抽水机排水。 （ 2）钢筋制作安装 凿除桩头砼至桩顶设计标高，桩顶要用水进行冲洗干 净，通知监理工程师进行检查。 经检查合格后浇筑垫层砼，然后绑扎承台 钢筋，并 对墩柱预埋入 系梁 的钢筋进行安装定位。 （ 3）模板制作安装 承台 模板采用组合钢模板 ， 混凝土接触的表面满涂脱模剂，竖肋采用 φ 40 ，间距为 40cm， 横肋采用φ 40 钢管，每两根为一组 外侧设顶撑加固 ，横向设间距为 120cmφ 20mm 的对拉杆。 系梁模板安装示意图 广珠铁路 SG1 标 施工组织设计 23 方木撑枕木后撑φ 40钢管加劲组合钢模桩基础枕木后撑对拉螺栓承台（ 4）混凝土浇筑 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输， 通过溜槽进入模内。 浇注前对支架、模板、钢筋进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清理干净，模板的缝隙填塞 严密，内面涂刷脱模剂。 浇注时检查混凝土的均匀性和坍落度。 混凝土浇注厚度不超过 30cm,插入式振动器振捣密实。 混凝土浇注应连续进行，如因故间断，其间断时间必须小于上层混凝土的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。 广珠铁路 SG1 标 施工组织设计 24 砼浇注完毕后，派专人跟进养护。 砼强度达到 时，方可拆模。 承台 施工完毕后 ， 及时回填，回填 填料与该路基段填料相同。 承台 的施工工艺流程详见下图： 承台 施工工艺流程图 桥 墩 施工 墩 身采用定做的大块钢模，现场汽车吊配合安装成型， 墩 帽采用沿墩身搭设支撑支架，用竹夹板制成定型模板施工。 砼在搅拌站集中拌制，罐车运输，泵送入模。 浇筑承台混凝土 拆 模 养 生 混凝土搅拌、 运输 制 作 试 件 制安承台梁钢筋 立 模 模板制作 钢 筋 制 作 测 量 定 位 安 装 风 钻 基 坑 开 挖 凿 除 桩 头 桩 基 检 测 垫层或混凝土施工 抽水设备准备 广珠铁路 SG1 标 施工组织设计 25 ⑪施工工艺 实体墩施工工艺流程见“圆端型桥墩施工工艺框图” ⑫施工方法 ①模板工程 墩身采用桁架式整体钢模（ 如“墩身模板结构示意图”所示），由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。 承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。 模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用 QY25 或 QY50 吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。 模板整体拼装时要求错台 1mm，拼缝 1mm。 安 装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。 圆端型墩模板平面图8 mm 厚钢板∠1 2 0 1 2 01 0[20[20[30b[[20[20[Φ3 2 精轧螺纹拉杆 墩身模板结构示意图 广珠铁路 SG1 标 施工组织设计 26 圆端型桥墩施工工艺框图 ②钢筋工程 钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。 结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。 绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。 混凝土垫块采用高聚脂 UPVC 垫块。 ③混凝土浇 筑 混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入墩身平面放样 基础 顶凿毛 模板底垫层 辅助脚手搭设 墩身钢筋绑扎 墩身模板安装 垂直度、平面位置检查 安设漏斗、串筒等 混凝土浇筑 混凝土养护 模板拆除 底垫层高度计算 钢筋加工 混凝土试件制作 模板设计 模板精加工 模板试拼 混凝土 拌 和 广珠铁路 SG1 标 施工组织设计 27 模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。 混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。 浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm 以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。 混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。 如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公 差控制。 混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。 墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。 ④混凝土养护 根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。 当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。 拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料 薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿广珠铁路 SG1 标 施工组织设计 28 循环，养护时间不少于 7d 后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护 14d 以上。 养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。 当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯ 15℃时，方可拆模。 ⑤混凝土温度测量和控制 本工程墩身混凝土为大体积混凝土。 根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。 当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。 混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。 浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。 养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。 大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。 冷却管采用 D50 镀锌铁管，上部结构施工前在孔道内压注 C40 水泥浆。 实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范 围内。 广珠铁路 SG1 标 施工组织设计 29 桥台施工 （ 1）钢筋制作安装 钢筋在加工棚下料加工，钢筋绑扎在地面上进行，绑扎成钢筋笼后再用吊机吊装就位。 钢筋的加工绑扎等必须严格按照设计和规范要求进行，并经监理检验合格后，方可立桥台模板。 （ 2） 模板制作安装 采用工程木模板，模板面贴 PVC 板，模板接合处用橡胶条密封或用玻璃胶密封接缝，底模与柱接缝处须用砂浆封闭，确保密实不漏浆。 模板支架采用扣件式钢管脚手架。 （ 3） 混凝土的浇筑 桥台台帽， 除背 墙 外 一次性浇注成型。 浇筑混凝土前仔细检查各种预埋件的预埋情况，确保准确无误后，方可进行混凝土施工。 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。 浇注时检查混凝土的均匀性和坍落度。 混凝土浇注厚度不超过 30cm,插入式振动器振捣密实。 终凝后采用覆盖麻袋、洒水养护，养护时间为 14 天。 （ 4）台背回填 桥台台背回填时，必须等桥涵圬工达到设计强度后方可进行缺口回填，回填宜选用具有良好的渗水性填料，如碎石土或砾石土，填料的最大粒径不超过 15cm。 台背填土范围：顺 路线方向，顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m，底部距基础内缘不小于 2m。 填筑前应选择选择试验段做摊铺压实工艺试验，确定主要工艺参数，压实度达到设广珠铁路 SG1 标 施工组织设计 30 计要求的 95%以上，桥涵缺口处等大型机械碾压不到的地方，采用蛙式打夯机夯实。 垫石施 工 （ 1）测量放线 垫石施工前，在台帽或墩 顶面利用全站仪用坐标法精确测定中线，用墨线弹出垫石底面位置，用水准仪准确控制垫石顶面四个角的标高。 （ 2）钢筋的制作和安装 钢筋在钢筋加工场加工好后，搬运到工点处，与整修好的预埋钢筋按设计要求连接。 （ 3） 模板的制作和安装 制做专用模板 ，准确按设计位置安装模板，保证支座垫块顶面水平、平整。 （ 4）混凝土的浇注 浇注混凝土前，对模板、钢筋、预埋件进行仔细检查，模板内面涂脱模剂，接缝填塞严密，并检查混凝土的和易性和坍落度。 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，吊机吊送入模，插入式振捣器振捣 ，终凝后采用 覆盖麻袋、洒水养护。 连续刚构施工 广清 特大桥 18+24+18m 连续 刚构 ，采用 搭设满堂 支架现浇施工。 (1)支架工程 广珠铁路 SG1 标 施工组织设计 31 因鹤云路段为水泥硬化。