和田盛龙物流园可研报告(编辑修改稿)

和田盛龙物流园可研报告(编辑修改稿)内容摘要：

力方面的水平是至关重要的。 本项目建成后将有力地加强现有交通设施衔接以及交通运输设施与库、场设施的衔接，使现有物流资源得以合理整合，基础设施及其技术装备的运作水平得以提高。 项目的建设是促进和田市社会经济发 展的需要 物流业发展程度已成为衡量一个国家、地区综合国力和现代化程度的重要标志 ， 发展物流业是推进城市工业化、城市化、市场化和国际化进程，进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。 物流业是不断启动市场，促进需求、消费，推动国家经济增长的重要动力， 加快发展物流业，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推动比较和田地区盛龙物流园项目可行性研究报告 13 优势转化为竞争优势；有助于改善发展环境，满足社会多样化的服务需求；有助于实现集约式发展，提高经济竞争能力和人民生活质量。 项目的建设，对提高城市经济运行效率及城市在经济区域的地位和作用具有积极的意义，可促进和 田市现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为经济的可持续发展提供新的产业成长支持，为和田市提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。 本项目建设成功后，将实现营业收 入 ***万元，纳税 ***多万元，直接解决 180名劳 动人口就业问题，项目的建设将会有力推进和田市社会经济的发展。 和田地区盛龙物流园项目可行性研究报告 14 第三章 市场预测 物流园的发展概况 物流园的建设和发展问题的提出，是由于现代物流发展特点和趋势本身决定的，也是由于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养、计算机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专 业化分工与协作不断走向深化的产物。 自 1998年以来，发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒，工业、商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区（或物流基地）正是在此种背景下出现并开始大力发展的。 物流园区的产生 物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。 随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策，一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物 流园区。 然而，对于物流园区的规划建设和运营管理，我们还缺乏经验，尚未有完善、有效的做法可以借鉴。 随着物流产业的兴起，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区一货物配送转运中心应运而生。 和田地区盛龙物流园项目可行性研究报告 15 伴随着物流业的进一步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设。 各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能。 物流园区作为物流业发展到一定阶段的必然产物，在日本。 德国等物流业较为发达的国家和地区相继出现。 物流园区在日本称为物流园区（ Distribution Park），在德国被称为货运村呼 reight Village人虽然名称不同，各国的定义表述也不完全一样，但是它们的建设目的、服务功能是基本相同的。 国内物流园区的发展情况 物流基础设施的能力大大提高，国际物流量快速增长 经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。 过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制 的束缚 ,大步走向市场经济 ,初步形成社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。 物流质量有所提高 ,物流效率有待改善 物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。 中国物流业由于受多方面因素的影响，物流质量总体水平比较低。 据有关资料介绍，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的 90%。 在货物运输中，中国现行运输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接，一定程度上也减缓了物流速度。 在国民经济各部门中，运输和田地区盛龙物流园项目可行性研究报告 16 费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同，其所占比重也不同。 ３、物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。 其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要；中央政府有关部委如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角 度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。 和田物流业发展现状 现代物流业是中国改革开放、大力发展市场经济的重要产物，其在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。 和田市 在加快推进经济转型、提高地区总体经济实力和城市化水平的进程中，把发展现代物流体系建设摆在了重要位置。 和田 社会物流总体概况 和田由于经济总量小，地处内陆，对外贸易量低，经济发展相对落后，企业对现代物流服务的需求较低，使现代物流业发展相对滞后，和田地区盛龙物流园项目可行性研究报告 17 物流基础设施建设相对落后 ，缺乏大型、专业化的本地物流企业，这在一定程度上将阻碍和田经济的健康、有力发展。 从和田货物的流量现状看，货物的流出量大于流入量，流出的货种以资源型为主。 和田物流经营企业现状 物流企业主要分为两类：一类是以传统运输、仓储业务为主的传统物流企业，另一类是以第三方物流服务为主的综合性物流服务企业。 近几年来，和田由于物流需求总量偏低，物流企业成长缓慢，并没有形成一定的产业规模，阻碍了和田现代物流业的快速发展。 这些企业大部分规模较小，其中仓储企业的仓储面积不大，且仓储设施、设备陈旧落后，老化较为严重； 货运企业多以空车配货为主，自营车辆较少，大量临时雇佣车辆进行运营服务，管理松散、混乱。 从总体上看，和田的物流企业缺乏现代物流管理理念及相应的物流管理设施，管理水平低下。 当然，随着物流社会化进程的不断发展，物流服务需求量的增加，物流企业间竞争的加剧，物流企业也逐渐认识到自身的不足， 一些传统储运企业和商储、邮政物流等传统物流企业正在对原有的购、销网络进行改造和完善，通过专业化改造，运用现代物流理念，加强基础设施和信息网络建设，从而提升和强化其服务社会的功能，加快向现代综合性物流企业转变。 和田物流信 息化现状 和田虽然加大了信息基础设施建设力度，通信能力不断加强，技和田地区盛龙物流园项目可行性研究报告 18 术水平显著提高，宽带 IP城域网已建成，但由于受历史原因、经济发展水平等客观因素影响，其物流信息化程度在全国城市中总体处于中下等水平，物流业整体信息化水平很低。 在企业内部，大多数企业仍采用传统的手工填单等方式获取信息，信息化程度较低。 拥有综合信息平台（含筹建、调试）的企业微乎其微，应用 POS（条码识别技术）和射频技术的企业非常少，部分小企业信息化程度为零；在供应链上下游企业间，绝大多数企业未建立健全的物流信息管理系统、电子数据交换系统和货物跟踪 系统，物流信息很难做到及时反馈、共享；在社会物流信息平台建设方面，没有交互式物流信息平台，不能实现产品、物流服务需求信息的社会共享，阻碍了企业的发展。 和田企业物流现状 从总体上看和田工业企业还基本停留于自营物流的运作模式，由物流公司作为服务主体的比重较小。 在外包的服务功能里，干线运输是企业外包最多的功能 , 极少有一体化外包的情况。 企业中很少设立单独的物流管理部门，物流管理部门的业务范围主要负责销售物流。 从对商业企业的调研来看，大多数商业企业都有自己 的仓库和运输车辆，企业自备的物流资源不能及时、有效地为社会所分享，使资源的利用率降低。 企业物流业务的外包比重较小，其中运输 (干线运输和市内配送 )是商业企业外包率较高的物流功能，而信息处理和流通加工则是外包率最低的功能。 目前没有一家商业企业把配送业务完全委和田地区盛龙物流园项目可行性研究报告 19 托给第三方物流公司，但大多数企业表示外包配送业务是连锁企业的最佳选择，只是和田目前缺少专业化的第三方配送物流企业。 物流业的发展趋势 从现代物流的发展特点看，物流业己进入成熟阶段，物流业的进一步发展主要是物流内涵的拓展、过程延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化和信息化。 (1)物流服务的内涵将继续拓展 物流服务从最初只解决运输问题，逐步发展到将装卸、搬运、仓储、保管乃至报关。 通关、保险、商检、卫检、动植检、中转、保税等业务统一进来，把整个商品流通过程作为一个完整的领域来进行通盘考虑和经营，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售、转让等增值服务，也逐渐涵盖进来。 (2)物流服务过程在继续延伸 物流服务的过程经历了“港日一港日”、“门一门”和“生产车间一货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。 从开始时期将产品从生产线终端送到消费者手中到 后来协助生产企业以“即时供货（ JIT）”和“零库存（ ZI）”等手段加速资金与物资的周转利用，物流业的服务过程不断向前延伸。 此外，环境法规的日益严格，消费后的废弃物处理和回收利用，也使物流服务过程向消费后延伸。 (3)专业化物流服务在不断壮大 发达国家目前非常重视发展“第三方物流业”。 所谓“第三方”指从事专业化物流服务的企业。 物流企业与传统的运输企业的不同之和田地区盛龙物流园项目可行性研究报告 20 处在于，物流服务企业在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。 发展第三方物流将支持物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与 物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。 和田物流业需求和供给分析 和田 物流需求分析 随着工业企业生产规模的扩大和新市场的不断开拓，企业所需的物流服务交易量也会逐渐增大。 为了降低交易成本，企业通常会选择与少量的具有规模并且网络齐全的物流服务商建立较长期的合作关系，并由这些服务商提供全程物流服务。 但由于和田大部分现有工业企业尚处于发展阶段，生产规模较小，其产品的辐射半径有限，导致对规模化和网络化物流服务的需求较弱。 物 流增值服务是指物流企业除了提供传统运输和仓储之外，还为工业企业提供物流信息管理，物流系统设计和包装加工等增值服务。 例如，物流信息是现代物流活动的重要组成部分，通过物流信息系统功能的发挥，可以提高物流活动的运作效率，向客户及时提供货物信息，提高物流服务质量。 由于目前和田企业现代化管理水平较低，对物流增值服务需求较小。 和田地区盛龙物流园项目可行性研究报告 21 仓储服务可以分成以货物保管为主的传统仓储服务和以加速商品流通为目的、提供从入出库作业到库存管理、信息提供、商品配送等综合服务的现代仓储服务。 从和田仓储企业的经营现状和仓 储设施类型来看，前一种仓储服务所占比重很大；后一种仓储服务所占的比重很小，具有很大的发展潜力，也是和田仓储服务发展的方向。 此外，和田的大部分仓储设施老化比较严重，仓库以平面库居多，机械化操作度低，目前的仓储能力及功能很难满足将来的需求，因此改造和新建仓储设施是当务之急。 和田 物流企业供给能力分析 按照现代物流业的标准，物流企业的供给能力可以从四个方面来评估：物流管理技术能力、网络能力、客户整合能力和供应商整合能力。 物流管理技术能力是现代物流企业区别于传统物流企业的重要特征。 在涉及的伊吾县物流企业中，除个别企业拥有一定的物流管理技术能力外，绝大多数还只停留在传统的单一功能服务，缺乏个性化服务和增值服务，物流管理信息系统也很少被使用。 大多数配送服务也只是仓储和运输的简单相加，缺少信息系统和专业物流整体方案的支持。 网络化是现代物流企业的另一个趋势。 大型的第三方物流公司，一般通过自建或整合社会物流资源，形成一定范围内的物流服务网络。 和田地区盛龙物流园项目可行性研究报告 22 这些网络在提供一般性服务的同时，也可以根据客户的特殊需要进行个性化的服务。 在涉及的和田本地物流企业中，大多数企业的网络只覆盖和田市及周边地 区范围内，少数拥有一个区域性的物流服务网络。 而具有全省乃至更大规模服务网络的物流公司几乎没有。 客户整合能力是评估物流企业市场竞争力的有效手段。 通过为多家客户提供物流服务 , 物流企业可以实现管理和运作的规模效益和互补效益 ,从而降低企业的营运成本并提升市场竞争能力。 在涉调的和田物流企业中 , 大多数企业由于缺少有效的货运信息支持 , 很难实现来回程货流的均衡 , 车辆空载率较高。 物流企业对运输和仓储公司等进行整合的基础上为客户提供综合物流服务。 在涉调的伊吾县物流企业中，部分企 业已经通过整合运输资源和仓储资源来为客户提供服务。 其中有通过挂靠租赁的方式将社会零散运力资源组合在一起形成具有较大规模的运作基础资源系统。 另外也有物流企业以“定线、定班、定时”的方式开辟两个城市之间公路的直达运输专线，通。