车辆工程毕业设计论文-大众速腾轿车五档手动变速器设计(编辑修改稿)

车辆工程毕业设计论文-大众速腾轿车五档手动变速器设计(编辑修改稿)内容摘要：

cos44 nmzd =102mm 齿顶高   nn3an3 yh mh a    =   nn4an4 yh mh a    = 式中： n0n /mAAy ）（  = nnn yy   = 齿根高   n3nan3 h mch f   =   n4nan4 h mch f   = 齿顶圆直径 33a3 2 ahdd  = 4a44 2hdda  = 齿根圆直径 333 2 ff hdd  = 444 2 ff hdd  = 当量齿数 333v cos/zz  = 344v cos/zz  = 三 挡齿轮齿数的分配 三挡齿轮为斜齿轮，初选  =22176。 模数为 563 ZZi  =  c os2 65 ZZmA n  65 ZZZh =48 得 5Z =18， 6Z =30 对三挡齿轮进行角度变为： 19 理论中心距  6565c os2  ZZmA no = 端面压力角 tan t =tan n /cos t =176。 端面啮合角 tot AA  c osc os , =   ,t 变位系数之和 n 查变位系数线图得： 56  zzu 5 = 6 = 对修正  cos20 hnZmA    176。 r c c os 0 65  A zzm n 三挡齿轮 6参数： 分度圆直径 cos55 nmzd =54mm cos66 nmzd =90mm 齿顶高   nn5an5 yh mha    =   nn6an6 yh mha    = 式中： n0n /mAAy ）（  = nnn yy   = 齿根高   n5nan5 h mch f   =   n6nan6 h mch f   = 齿顶圆直径 55a5 2 ahdd  = 20 6a66 2hdda  = 齿根圆直径 555 2 ff hdd  = 666 2 ff hdd  = 当量齿数 65355v c os/zz  = 65366v c os/zz  = 四 挡齿轮齿数的分配 四挡齿轮为斜齿轮，初选  =22176。 模数 nm = 784 ZZig  =  c os2 87 ZZmA n   ZZ 7Z =，取整为 22 8Z =26 对四挡齿轮进行角度变位： 理论中心距  c os2 847 ZZmA no = 端面压力角 tan t =tan n /cos t =176。 端面啮合角 tot AA  c osc os ,   ,t 变位系数之和 n 查变位系数线图得： 78  zzu 7 = 8 = 21 对修正  cos20 hnZmA    176。 r c c os 0 87  A zzm n 四挡齿轮 8参数： 分度圆直径 cos77 nmzd = cos88 nmzd = 齿顶高   nn7an7 yh mh a    =   nn8an8 yh mh a    = 式中： n0n /mAAy ）（  = nnn yy   = 齿根高   n7nan7 h mch f   =   n8nan8 h mch f   = 齿顶圆直径 77a7 2 ahdd  = 8a88 2hdda  = 齿根圆直径 777 2 ff hdd  = 888 2 ff hdd  = 当量齿数 377v cos/zz  = 388v cos/zz  = 五 挡齿轮齿数的分配 五挡齿轮为斜齿轮，初选  =25176。 模数nm= 9105 ZZig  22 =  c os2 109 ZZmA n   ZZ 取整为 47 9Z =26 10Z =21 对五挡齿轮进行角度变位： 理论中心距  c o s2 910 ZZmA no = 端面压力角 tan t =tan n /cos t =176。 端面啮合角 tot AA  c osc os ,   ,t 变位系数之和 n 查变位系数线图得： 910  ZZu 9 = 10 = 对修正  cos20 hnZmA    176。 r c c o s 0 109  A zzm n 五挡齿轮 10参数： 分度圆直径 cos99 nmzd = cos1010 nmzd = 齿顶高   nn9an9 yh mh a    =   nn10an10 yh mh a    = 23 式中： n0n /mAAy ）（  = nnn yy   = 齿根高   n9nan9 h mch f   =   n10nan10 h mch f   = 齿顶圆直径 99a9 2 ahdd  = 10a1010 2hdd a  = 齿根圆直径 999 2 ff hdd  = 101010 2 ff hdd  = 当量齿数 399v cos/zz  = 31010v c os/zz  = 倒 挡齿轮齿数的分配 倒挡齿轮选用的模数与一挡相同，倒挡齿轮 13Z 的齿数一般在 21～ 23 之间，初选12Z 后，可计算出输入轴与倒挡轴的中心距 ，A。 初选 11Z =13， 13Z =23，则：  131121 ZZmA，  =    = 为保证倒挡齿轮的啮合和不产生运动干涉，齿轮 12 和 11的齿顶圆之间应保持有 以上的间隙，则齿轮 11的齿顶圆直径 11eD 应为 ADD ee  1211 12 1211  ee DAD =2 72－ (13+2) － 1 = 24 21112  mDZ e = － 2 =35 计算倒挡轴和输出轴的中心距 A  2 1113, zzmA  =  2  = 计算倒挡传动比 11131211 zzzzi 倒 = 轮齿的 强度计算与材料选择 齿轮的损坏原因 齿轮的损坏形式分三种：齿轮折断、齿面疲劳剥落和移动换挡齿轮端部破坏。 齿轮材料的选择原则 满足工作条件的要求 不同的工作条件，对齿轮传动有不同的要求，故对齿轮材料亦有不同的要求。 但是对于一般动力传输齿轮，要求其材料具有足够的强度和耐磨性，而且齿面硬，齿芯软。 合理选择材料配对 如对硬度 ≤350HBS 的软齿面齿轮，为使两轮寿命接近，小齿轮材料硬度应略高于大齿轮，且使两轮硬度差在 30～ 50HBS 左右。 为提高抗胶合性能，大、小轮应采用不同钢号材料。 考虑加工工艺及热处理工艺 变速器齿轮渗碳层深度推荐采用下列值： 法m 渗碳层深度 ～ 25 法m 时渗碳层深度 ～ 5法m 时渗碳层深度 ～ 表面硬度 HRC58～ 63；心部硬度 HRC33～ 48 对于 氰化齿轮，氰化层深度不应小于 ；表面硬度 HRC ]12[53~48。 对于大模数的重型汽车变速器齿轮，可采用 25CrMnMO， 20CrNiMO， 12Cr3A 等钢材，这些低碳合金钢都需随后的渗碳、淬火处理，以提高表面硬度，细化材料晶面粒 ]13[。 计算各轴的转矩 发动机最大扭矩为 ，齿轮传动效率 99%，离合器传动效率 99%，轴承传动效率 96%。 输 入轴 1T = maxeT 离承  =145 99% 96%= 输出轴一挡 1111 iTT 齿承  = 38/11= 输出轴二挡 2112 iTT 齿承  = 35/15= 输出轴三挡 3213 iTT  = 31/19= 输出轴四挡。