车辆工程毕业设计论文-rl5310jjh检衡汽车改装设计(编辑修改稿)

车辆工程毕业设计论文-rl5310jjh检衡汽车改装设计(编辑修改稿)内容摘要：

起重机，而 NATIONALCRANＥ则是 GROVE专门生产随车起重机的子公司，该公司以生产直臂式随车起重机见长，近几年又重点开发了铰接的折臂式起重机 ， 该公司生产的直臂式随车起重机为后置式，设计风 格独特，采用了一种全液压高支点弧线摆出式斜伸支腿，支腿的支撑点很高，摆出后成Ａ字形，这种支腿有较大的跨距，并能在不平的路面上有效地调平。 吊臂断面为矩形，采用高强度钢制造，节数24节，可以装设 12节副臂，副臂在主臂侧面折叠存放。 吊臂为全动力伸缩，回转结构有齿轮齿条式和回转支承小齿轮式两种，后一种是由一个抗剪切滚珠轴承和低速大扭矩马达带动的小齿轮组成。 国 内发展现状 国内现状 :近几年来，随车吊在国内市场的产销总量增长势头更猛，目前的市场总量约为 2020台。 产随车吊的厂家约有 10家。 要企业有徐州随 车吊公司、石家庄煤矿机械厂、山西长治清华机械厂、武汉汽车起重机厂、湖南专用汽车制造厂等。 近两年来，依靠技术创新，取得了较快发展，在国内处于领先地位，成为我国随车吊行业的后起之秀 .随着汽车工业和交通、物流业的发展，社会对汽车的运输效率、经济性提出了越来越高的要求，汽车的专用化趋势也越来越明显。 现代检衡汽车的发展趋势越来越快，目前就有很多企业生产检衡车 ,例如一汽（四川）专用汽车有限公司成产制造的SCZ5310JJH计量检衡车；南京汽车改装有限公司生产制造的浩达 QYC5310JJH计量检衡车；湖北程力专用汽车有限 公司生产制造的欧曼前四后八计量检衡车 CLW9401JJH型计量检衡半挂车；徐工工程机械集团有限公司生产制造的 XZJ5311JJH徐工计量检衡车、 XZJ5250JJH徐工计量检衡车、 XZJ5200JJH徐工计量检衡车；南京特种汽车制配厂生产制造金龙牌 NJ5310JJH计量检衡车；长治清华机械厂生产的强华牌 QHJ5311JJHH计量检衡车、广州番禺超人运输设备事业有限公司 生产制造 的 PC5230JJH超雄计量检黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 衡 车、 PC5161JJH超雄计量检衡 车、 PC5251JJH超雄计量检衡车 、 PC5310JJHLZ超雄计量检衡车 、 PC5250JJH超雄计量检衡车 、 PC5160JJHLZ超雄计量检衡车 、 PC5312JJH超雄计量检衡车 、 PC5311JJH超雄计量检衡车 、 PC5313JJH超雄计量检衡车 、 PC5310JJH超雄计量检衡车 、 PC5150JJH超雄计量检衡车 等。 现代的检衡汽车正在向着使用方便、快捷、高效，节能的方向发展。 课题主要内容 ，总质量 31000Kg，必须满足专用汽车相关设计要求。 专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。 通过调研，收集材料，选择最优方案来进行对检衡汽车的设计。 、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结 ； 汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途、装载质量、使用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等来决定。 常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设计。 二 类汽车底盘，即在基本型整车的基础上，去掉货箱。 采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。 设计时若严格控制了整车总质量、轴载质量分配、质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。 在专用汽车底盘或总成选型方面， 一般应满足下述要求： 1） 适用性 2） 可靠性 ， 3） 先进性 ， 4） 方便性。 通过设计多个方案，进行选择、分析、判断然后选择出最优方案。 、检查、保养和维修。 处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。 为以后的设计打下一个良好的基础。 ，包括绘制总布置草图，并校核初步选定的各部件结构和尺寸是否符合整车尺寸和参数的要求，以寻求合理，最优的总布置方案。 绘图前要确定画图的基准线 (面 )。 确定整车的零线 (三维坐标面的交线 )、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且 绘图时应将汽车前部绘在左侧。 用总布置草图表达主要底盘部件的改动和发动机的布置，传动轴的布置，电器装置的布置，还有其他附件的布置例如 (消声器 ,燃油箱 ,备胎架 ,后保险杠 ,防护装置 ,阀门箱及泵箱 )的布置，以便更清楚表达检衡汽车的总体布置； ，例如 起重装置设计计算选型，起重装置辅助装置设计计算，整车质量控制装置设计计算选型及辅助系统设计，通过对各个装置的设计以及要达到所要设计检衡汽车的要求， 在正确计算的基础上，完成各部件设计选型，要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、工作效率高，可靠性 强。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 ，运用 CAD,及机械制图的知识清楚表达检衡汽车改装设计。 ，以评价和分析整车设计情况。 针对整车的性能分析计算，若有什么问题，需要进行设计改进。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 第 2 章 汽车衡 的介绍 汽车衡 汽车衡的概念及分类 汽车衡也被称为地磅 ,用于大宗货物计量的主要秤重设备。 在二十世纪 80 年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。 二十世纪 80 年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被 精度高，稳定性好，操作方便的电子汽车衡所取代。 电子汽车衡按传感器输出信号分类可分为模拟式汽车衡和数字式汽车衡；按称量方式分为静态汽车衡和动态汽车衡；按安装方式可分为地上衡和地中衡；按秤台结构分为钢节构台面和混凝土台面；按使用环境状况可分为防爆电子汽车衡和非防爆电子汽车衡；按汽车衡的自动化程度可分为非自动汽车衡和自动汽车衡。 近年来，随着企业管理水平的不断提高，无人值守的自动电子汽车衡正成为未来汽车衡的发展方向。 汽车衡结构 标准配置主要由承重传力机构 (秤体 )、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主 件组成，由此即可完成汽车衡基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。 承重和传力机构 ： 将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。 高精度称重传感器 ： 是汽车衡的核心部件，起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用，它的优劣性直接关系到整台 衡器 的品质。 称重显示仪 ： 用于测量传感器传输的电信号，再通过专用软件处理显示重量读数，并可将数据进一步传递至打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统。 打印机：用于打印重量数据表单。 大屏幕 ：用于远距离读数。 电脑管理系统：用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。 汽车衡特点 (1)解决偏载误差，四角调整更加方便：数字式汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度温度变化而产生的影响，改变了过去手工调节电阻，计算机能将各传感黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 器输出的数字信号予以编码和识别，用软件自动调整角差，使误差调整更加简单和准确。 (2)具有故障自诊断能力：数字式汽车衡具有先进的人机对话接口，自诊断功能突出，使用过程中能不断检测汽车衡的工作状况，当检测到传感器故障时，能及时发出错误信号，准确判断故障点 ，避免了因故障而造成的损失。 (3)抗干扰能力强：数字传感器大部分电子元器件都安装在传感器屏蔽体内，采用高集成化、高智能化的处理单元，独立的 A/D 转换器和数字信号输出端口，消除了因长距离传输，电压信号低，易受干扰的问题。 (4)杜绝作弊现象：传输过程中数字信号采用密码保护，避免了汽车衡遭不法分子遥控，杜绝了作弊现象的出现。 (5)防雷击能力突出：传感器内部 PCB 防雷击设计，提高了系统的防雷击能力。 以动态称量方式确定汽车总质量的汽车衡。 动态汽车衡广泛应用在高速公路收费系统中，作为计 重收费的重要手段，通过称量的汽车总重，作为收费的依据 的特点 钢筋混凝土汽车衡跟全电子汽车衡、数字汽车衡、模拟式汽车衡，最大的区别在于秤体结构的不同，前者是钢筋混凝土结构，后者是全钢结构。 这些地磅（汽车衡俗名地磅）所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大体一致，工作原理，防雷设施基本相同，地磅基础的建设一样，在功能上无本质区别。 不过水泥秤在生产周期上比全钢结构的长得多，所以要使用水泥秤作为地磅的话，最好早点跟厂家早点协商好，以避免耽误地磅的投入使用的时间。 优点是 从根本上解决了全钢结构汽车衡使 用过程中因雨淋日晒，酸碱腐蚀及结构的热胀冷缩而出现秤体被腐蚀，使用精度降低、使用寿命缩短等问题。 地中衡 地中衡概念 是可将汽车、马车等和所载货物一同称重的杠杆秤。 称量汽车或畜力车载重量的衡器。 按结构和功能分为机械式、机电结合式和电子式 3 类，以机械式为最基本型。 机械式和机电结合式的秤体安放在地下的基坑里，秤体表面与地面持平。 电子式的秤体直接放在地面上或架在浅坑上，秤体表面高于地面，两端带有坡度，可移动使用，黑龙江工程学院本科生毕业设计 8 又称无基坑汽车衡。 地中衡的组成 机械式地中衡由承重台、第一杠杆、传力 杠杆、示准器、小游砣、大游砣、计量杠杆、平衡砣、调整砣和第二杠杆等部分组成。 传力系统全部由杠杆组成，其中第一杠杆和第二杠杆安装在地面下的固定基础坑里。 机械式地中衡是按照杠杆平衡原理设计的，由多组不等臂杠杆以并列和纵列形式联结为一体。 除可获得较小的传力比外，还可使承重台面具有足够的长度和宽度，能容纳卡车或载重拖车进行称重。 为保证同一重物放置在承重台任何一角所得示值的一致性，所有承重杠杆的臂比必须相等。 地中衡的分类 机械式地中衡可按读数装置分为计量杠杆式和度盘式两种。 计量杠杆式地中衡的读数装置由主尺 和沿主尺滑动的大游砣及副尺和小游砣构成。 从主尺上可读取全称量范围内的读数，副尺全刻度相当于主尺的一个分度。 根据大、小游砣的平衡装置所对应的刻度，指示出所称重物的质量。 度盘式地中衡的读数装置由计量器、自动表头、指示机构、摆锤机构和阻尼器等组成。 称重时，重力通过杠杆系统传递给摆锤机构使其重心升高，所增加的位能与外力自动平衡。 平衡时，指针即在圆形刻度盘上直接指示出质量读数。 整个过程无需工作人员操作。 这种装置读数直观、计量速度快、效率高。 机电结合式地中衡 具有计量杠杆或度盘式读数装置，并附有数字显示的大型衡器。 按 转换原理又可分为电阻应变式和光栅式两种。 地中衡的结构 电子式地中衡通常采用多个传感器结构，是一种易于拆卸、运输，并能在指定地点迅速组装的大型衡器。 由承重台、传力机构、限位机构、接线盒、剪切式低外形传感器、显示控制器等部分组成。 ① 承重台：由主梁、横梁和铺设在它们之间的承重钢板以及副梁等构成的网格状结构。 主梁在上方，能降低台面距地面的高度和缩短秤两侧引道长度。 ② 传力机构：将被称物体的重力传递给传感器的球形传力装置。 它能防止侧向力和偏载带来的计量误差。 ③ 限位机构：允许承重台系统在一定范围内摆动，但限制 它的水平位移。 ④ 接线盒：它将多个传感器的输出信号叠加后送入显示控制器，并可通过调节保持每个传感器输出一致。 ⑤ 剪切式低外形传感器：具有高度尺寸小、对力的作用点的微小位置变化不敏感、抗黑龙江工程学院本科生毕业设计 9 侧向力强等特点。 ⑥ 显示控制器：能根据来自传感器的载荷信号准确、迅速、稳定地显示出被称物质量值，并向传感器输出激励电流。 地中衡的功能 电子式地中衡依称量可由 46 个传感器组成一次转换元件。 通常用 4 个传感器分布在承重台下面的 4 个角上，构成一个传感器系统。 为使 4 个传感器共用一个电源和提高抗干扰能力， 4 组电桥接成并联方式。 电 子式地中衡计量时用键盘操作，具有自动调零、停电保护（在规定时间内存储内容不消失）、超载报警等功能，并可打印称重值、日期及时刻、次数、车号、总重、皮重、净重等。 它不仅能以高准确度，而且还具有数据处理、运算等功能，是汽车衡的发展方向。 静态汽车衡 静态汽车衡是企业对大宗物料进行称重的一种常见的计量器具。 由于它的数据一般作为企业间贸易结算的主要依据 ， 它运行的准确与否将对企业经济利益和信誉产生直接的影响 ， 一般作为重要计量器具列为国家强制检定范围。 根据其载重量不同可分为 30t、 50t、 60t、 80t、 100t 等不同规格，现以 50t 电子汽车衡为例进行分析。 静态汽车衡结构组成及工作原理 电子汽车衡由秤体部分、传感部分、显示输出部分和限位装置等几部分组成 ， 如图 1 所示 ： 图 汽车衡结构框图 （ 1） 秤体部分 ： 由秤台和摇摆器组成 ， 秤台是与物体直接接触的支撑体 ， 要有足够的钢度和强度 ， 分为两节 ， 六只传感器分别固定在秤板下两侧工字钢梁上 ， 经摇摆器放置于基座上 ， 车辆上下时 ， 由于有摇摆器的阻尼和缓震作用 ， 使汽车衡迅速稳定以获得准确的计量数值。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 10 （ 2） 传感部分 ： 由称重传感器和传感补偿电路 组成。 称重传感器为一弹性刚体，桥式应变片贴于弹性刚体内应变梁上，载重时弹性体产生形变，电阻应变桥失去平衡，把重量大小转变为电压信号 （ 毫伏级 ） 输出，从而实现力 /电转换。 传感补偿器由电阻及变阻器组成分压电路 ， 用于调节六只传感器的相对零位和量程迁移。 （ 3） 显示输出 ： 由二次仪表承担，二次仪表由 CPU、内存、。