车辆工程毕业设计论文-rl5160gng奶罐车改装设计(编辑修改稿)

车辆工程毕业设计论文-rl5160gng奶罐车改装设计(编辑修改稿)内容摘要：

83。 25 26 27 第 7 章 整车性能计算 28 汽车最高车速的计算 28 最大爬坡度计算 32 III 汽车燃油经济性的计算 33 本章小结 34 结论 35 参考文献 36 致谢 37 附录 A 38 附录 B 39 1 第 1章 绪 论 概述 本文讲述了 奶 罐车的改装设计的过程和计算。 首先对二类底盘进 行选型，在以罐体总成为主要设计主体， 本文将参考其它罐式车辆罐体的结构和有关罐体的设计资料，设计一种用于运输 牛奶 的专用汽车。 在罐体的截面的选择、液位计的选择、人孔的设计、封头的设计、防波板的设计中采用和其它 食品 罐车相同的结构。 考虑到该罐车在气温高时，避免外界温度对液态食品的影响。 在罐体外设计一层隔热保温层，该隔热保温层将参考一般保温车辆的保温隔热原理。 结合罐体的形状，创造性的将罐体设计成双层罐，并采用木块进行支承，然后在形成的空间内填充聚氨酯泡沫。 在设计完罐体后，对整车的性能进行分析计算 [20]。 全套图纸，加 153893706 目的和意义 由于 牛奶是一种能使细菌迅速繁殖的理想营养基质，牛奶等液体食品在使用之后，如果不及时﹑彻底地进行清洗，将会是细菌大量繁殖，从而影响产品的卫生质量， 所以 奶罐车在制造以及投入运营运输时，常遇到对液态食品清洗效果不够理想的问题，并且牛奶作为食品，在高温的情况下会加速腐败，其保温效果也是不可忽视的问题，因此研制性能优良的奶罐车有着十分重要的意义 [20]。 罐式汽车在交通运输中发挥了非常重要和不可替代的作用。 罐式汽车具有运输效率高、保证运输途中物料不变质、可实现装卸机械化、运输成本低、安全、环保等特 2 点。 国外的罐车发展较早，品种多，设备的现代化程度较高。 我国罐车的起步发展较完，与国外的罐车存在较大差距。 液态食品罐车近年来国内市场需求量越来越大，市场前景十分广阔。 随着经济的发展，罐车呈现出重型化、智能化、高档化，多极化发展的趋势 [1]。 专用车的现状和发展趋势 近年专用车的产销发展现状 随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对液罐汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。 我国液罐汽车的应用虽然较早，但全面发展始于 20世纪 80年代，比发达国家晚了近 30年，但我国液罐汽车发展很快，已成为经济建设中重要的运输与作业设备，并且有着良好的发展前景。 据《中国汽车工业年鉴》统计资料， 2020年我国公告的专用汽车企业有 551家 ，其中按产量划分， 100辆规模以内有 189家、 300辆以内有 317家、 1000辆以上有 104家、 2020辆以上有 59家。 2020年，在运营部门登记注册的货运车辆为 104辆，平均吨位为。 载货车中，普通载货汽车占 90%以上，其中大于 8t的重型车占了整个运输车辆的 32%，集装箱大件运输车、罐装车及冷藏车等专用车仅占 5%左右，而旧车占 3%。 随着经济发展的提高，专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是：普通货物运输厢式化，专用汽车运输重型化、列车 化，货物运输专业化，特种车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。 目前，我国专用汽车行业与国外先进水平的差距主要表现在以下几个方面：一是缺乏科技含量较高的产品；二是专用车所占比例不高、专用底盘（特别是为专用汽车设计的）较为缺乏；三是专用装置的开发能力和制造水平对专用汽车限制较大；四是专用汽车生产存在散、乱、差、的现状，制约了专用汽车的发展；五是国内专用汽车内涵较低，与世界先进国家的技术水平差距较大 [4]。 罐式车的 发展方向 罐式车包括常见的油罐车、散装水泥车、混凝土搅拌运输车，以及使用量较少的液化气高压罐车、化工液罐车、吸污液罐车等。 西部地区油气资源的开发必然会带动石化炼油业的发展，因此大吨位半挂式油罐车的增长速度还将加快。 同时，我国公路网络体系 的建设 已经比较完善， 2020年全国公路通车里程达到了186104km，其中高速公路近 104km，汽车保有量已经超过 2500104辆，并且每年还有四五百万辆的新车投入使用，诸多因素促使油品消费量猛增，大幅度带动了各种 3 油品运输车的需求。 专用汽车的发展展 望 据有关部门预测，到 2020年专用汽车市场年需求量将达到 70104辆，而目前国内专用车的年总产量只有 30104辆。 在专用车品种上，目前国际上一达 7000多中，而国内仅有 1000多种，无论从市场需求量还是品种数量上看，专用车的发展前景是非常广阔的。 随着我国国民经济的发展，社会分工的进一步细化，市场对专用车的需求将更加多元化，对具有特殊功能的专用车的需求必将越来越多，需求高技术专用车的呼声将越来越高。 目前专用汽车市场的多元化形态将得到进一步的加强，经济与科学技术发发展要求更多的专用汽车新品种面世。 未来专 用汽车的主流市场将集中在城建、服务和高等级公路运输、管理这两大块，它包括了专用汽车的大多数品种，这些品种根据各行业的具体发展情况，随时间、地域的不同会形成不同品种的市场热点。 我国专用汽车的市场前景将十分广阔 [4]。 设计内容 本文是以罐体为设计重点，所以罐体的设计为其主要设计内容 ， 设计内容如下 ： （ 1）进行 二类底盘 的 选型 ； （ 2）专 用车辆的总体布置，绘制总布置草图 ； （ 3）液罐装置的选型，设计，计算 ； （ 4）排液装置的选型 ； （ 5）隔热保温装置的选型，设计 ； （ 6）整车的性能分析计算。 在设 计的过程中，需要设计的主要问题内容如下 ： （ 1）车辆的总体布置； （ 2）副车架设计、副车架和主车架的连接； （ 3）奶罐车和副车架的连接； （ 4）排液装置的设计计算想、选型； （ 5）副车架、主车架、罐体的强度校核， （ 6）整车性能分析计算。 设计方法、手段 设计部分的基本内容下： （ 1） 设计研究内容摘要 ； 4 （ 2） 设计研究题目的意义、技术现状、存在的问题及发展趋势 ； （ 3） 罐体的设计与计算。 其中包括 罐体截面的设计计算，罐体厚度的确定，封头的设计，罐体容积的计算 ； （ 4） 保温隔热装置的设计 ； （ 5） 所选二类底盘 的尺寸及质量参数确定及整 车性能分析计算 ； （ 6） 设计研究内容问题与分析。 在完成罐体的设计和整车的尺寸参数后，进行图纸的绘制。 其中包括： （ 1） 奶 罐车总体构造图 ； （ 2） 罐体的总体构造图 ； （ 3） 人孔、 防波板 的部件装配图。 第 2 章 罐车的总体布置 总布置的原则 （ 1）尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动 ； （ 2）应满足专用工作装置的的 性能的要求，使专用功能得到充分发挥 ； （ 3）装载质量、轴载质量分配等参数的估算和校核 ； （ 4）应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷 ； （ 5）应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量 ； （ 6）应符合法规的要求。 奶 罐车的总体布置 奶 罐车 所选的二类底盘为一汽 所 生产的 J5K 4 2 车 平头柴油载货汽车（六缸）。 奶罐车主要有汽车底盘﹑罐体总成和进﹑排系统等组成。 罐体为双层保温罐体，上部有人孔和放﹑注奶装置 ，内部有清洗装置等部件。 人孔盖上装有呼吸阀。 副车架与罐体焊在一起，用 U形螺栓紧固在汽车车架上，并用定位连接板定位。 罐内设有防波板。 操作箱应能保证管路系统的控制和显示部分的合理布置，并能安置吸排装置的出﹑入口及与奶直接接触的操作工具﹑附件等。 排料系统有奶泵﹑四通球阀﹑流量计﹑总阀和连接管道组成。 奶泵由电机驱动，与四 通球阀一起完成液奶的吸入﹑排放﹑自流﹑关闭四个功能。 罐体的结构 （ 1） 罐体 5 罐体采用圆形截面。 此结构刚性好 , 能够承受罐体的内压 , 工艺性好 , 便于组织生产 , 能较好地适应中小批量的生产方式。 罐体为环焊缝拼接式 , 内罐的 罐体材料选用304不锈钢 材质 , 生产过程为卷板开卷、校平、根据筒体周长画线。 为能有效保证切口质量及尺寸精度 , 要求采用剪板机开料 , 平板抛光并要求达到。 抛光后把表面清理干净 , 随即贴上保护胶膜 ,并且在以后的转运、加工过程中 , 要求非常小心 , 不得使表面挂花、擦 伤。 卷筒前 , 根据所选择的焊接方式 , 在板料周边焊缝处开坡口 , 然后卷板成筒体。 卷板机辊轴要求事先用软垫缠包保护 , 并须彻底清除软垫中夹杂的金属屑粒、砂粒等杂物。 卷筒成形后 , 先焊接纵向焊缝 , 并根据技术要求对焊缝作无损探伤检验。 根据罐体结构 , 装配罐体内部横向防波板及垫板 , 装配时要求特别注意不得损坏罐体内抛光表面。 然后焊接罐体环焊缝 , 组焊为整体 , 同样按要求对罐体环焊缝作无损探伤。 为保证已抛光表面不被擦伤、挂花 , 进罐工作人员必须着软底鞋 , 并在每次工作前后要将抛光表面上的金属屑粒及杂物清除干净。 （ 2） 防波板 为保证罐体自身强度、刚度 , 并有效地衰减汽车运行中液态食品对车辆的涌动与冲击 , 罐体内应设置横向防波板 , 且使每个隔仓的容积一般不超过 5m3。 在设计防波板时要保证相邻两个 隔仓板或防波板之间的罐体几何容积不大于 179。 ，隔仓板或防波板的厚度不小于罐体壁厚；防波板的有效面积应大于罐体横截面积的 40％。 从增加防波板刚性、减少自重考虑 , 防波板设计成球冠形 , 并在防波板上开液态食品流通孔及供检修人员通过的人孔。 所有开孔周边均要求修磨圆滑 , 无尖角 , 防波板两侧面均须作抛光处理 , 并要求达到。 防波板在装配过程中 , 务必保护已抛光后的表面 , 不得挂花及擦伤。 另外 , 装配防波板时要注意相邻两块防波板上的人孔交错布置 , 以增加防波能力。 为消除罐体内部存在的无法清洁的死角及夹层 , 对于防波板与垫板、垫板与罐体内壁之间的连接 , 均需采用全焊结构 , 并将各零部件的尖角彻底修磨光洁圆滑。 为减少焊接变形 , 根据受力情况 , 可适当减少垫板与筒体 , 防波板与垫板之间焊角高度 , 并对焊角处抛光。 防波板垫板在罐体最低位置处 , 要求有不小 200 mm 间距 , 以保证液态食品能够顺利通畅地排出罐外 , 减少残液的积 存。 （ 3） 喷淋清洗管路装置 为满足食品卫生法规要求 , 在每次装运液态食品前后 , 对罐体内部及所有同液态食品接触的管路 , 作彻底的清洗 , 不留残液、残渣 , 并进行消毒杀菌。 清洗喷淋水要求能够到达罐内任何部位 , 并须保持一定的冲击力 , 所以在罐体每个隔仓内均要求设置喷淋清洗器。 清洗器应能够作 360176。 空间喷淋 , 安装连结紧固 , 使用可靠 , 有效防止任何零部件脱落入罐中。 洗涤。