广州市关于投资立体车库的可行性分析报告(编辑修改稿)

广州市关于投资立体车库的可行性分析报告(编辑修改稿)内容摘要：

远高于路内停车场 3 元 /1小时，路内、路外停车场的非公平竞争，直接导致路外停车场的低停放率现象，无法有效发挥其社会效益。 广州 现行停车收费 标准 此区域政府规定收费标准 一、商场等配套停车场机动车停放保管服务收费标准：（如正佳、天河城） 地区 白天收费时段 白天收费标准（元 /半小时） 夜间收费时段 夜间收费标准（元 /半小时） 夜间最高限价（元） 24小时最高限价（元） 一类 8： 00－ 22： 00 5 22： 00－次日 8： 00 2 10 80 二、路内停车场机动车停放服务收费标准：（如体育西横街、天河南一路） 地区 白天收费时段 白天收费标准（元 /半小时） 夜间收费时段 夜间收费标准（元 /半小时） 夜间最高限价（元） 24小时最高限价（ 元） 一类 8： 00－ 22： 00 5 22： 00－次日 8： 00 2 10 80 第三章 建立立体车库的优点 建立立体车库的优点 广州 市市场对立体车库的需求大 1．私家车增多 按轿车进入家庭的发展， 如果少数高收入的家庭在 2020 万户，如 10%购买轿车，则我国私家车的年需求达 200 万辆。 目前， 大连 市主城区的机动车总量已超过 60万辆，据统计，大连 市 平均每 30 个人就拥有一辆私家车， 广州 市的私家车正在以前所未有的 井喷式 速度进入千家万户。 2．商业繁荣的要求 未来，静态交通发展的滞后造成的恶果 将会大大降低城市的竞争力。 天河城 商圈的停车难矛盾一直相当突出，随着周边几个商场的品牌知名度、人气的日益提升，停车问题解决不好已成为此地商业进一步繁荣的一大障碍。 3. 政策支持 市发改委有关部门负责人表示，在最大限度发挥机动车保有量持续增长为 大连 市经济社会发展带来促进和新机遇的同时，要想方设法将相关派生问题引发的不良影响降低到最小程度。 近年来，为解决行路难、停车难问题， 大连 市已经采取了很多措施，但仍有不少工作值得去做。 如面对最为突出的停车难问题，可以呼吁所有单位停车库对外开放，按规定收取停车费；鼓励各种社 会资金，尽可能多建一些占地少、效率高的立体车库。 立体车库自身的优势（以机械式立体车库为例） 机械式立体停车设施的优越性主要表现在：能够根据所占用地的实际情况进行设计安装，占地少，容量大，利用效率高；泊车与取车全自动化，省力省事；安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，干净卫生，不需要强大的照明设备和通风设备品种多；适应性强，可利用狭小空间建设一定量的停车泊位，技术先进，性能可靠，噪音和震动较小，对环境影响小；拆卸方便，对土地改造过程中临时停车点建设和更新非常有利。 此外，同传统停车场相比， 车辆一进立体车 库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，有利于环保节能。 商业中心区土地的珍贵也使得停车库只能向空中和地下发展。 有位人大代表在两会中提议：随着机动车的大量增加，市区停车难已越来越突出。 建造占地面积小的立体车库是解决的较好方法。 机动车沿途随意停车使马路变窄，极易引起堵车，如在影剧院等门口时而会发生。 因此政府应督促影剧院、酒店、茶馆、商场等营业点自配有立体车库，以避免其顾客占用附近的马路停车，并且其车库也可供出临时租用，解决周围附近地段的停车难。 机械式立体车库是停车设备的一种 ,属特 种设备产品之一 ,其车库有以下优点 : 1．存取方便，免除初学车手停车之忧。 上下车位宽度均为 ，无二层升降横移机械车库人为的 “窄门 ”，下位停车与自然车位无区别，上位停车为旋转 90度后落在路面的活动式车板，车辆存取均为无拐弯的直行方式，不倒车，所以该型车库的上车位尤其适合技术不太熟练的新手停取车。 （停、取车示意图见附件二） 2．安全性、可靠性高。 一个车位一个系统，故障率不到二层升降横移式停车库的 1/5；结构简单，安全性、可靠性高，故障率极低；即使发生故障，在未修复前，上层车可通过手动实现取车，整个 车库不会出现取不下车的现象，管理处无需担心客户取不了车。 3．运行经济。 每存取一辆车耗电约 ，无需管理员到车位操作，与固定式停车场相比，无需增加管理人员。 4．维修简单，维护成本低。 单片机控制下的简单机械运动设备，普通电工即可维护；每车位维护费用约 50元 /月。 停车位安装第一年内，第 3个月、第 6个月、第 12个月，厂方派专人免费巡查维护 3次。 一年以后，每天上、下循环小于 10次的停车台，每半年 ~1年在指定加油处，加一次黄油。 每天上、下循环大于 10次的停车台，适当增加加油次数。 5．占地面积少，建设费用低，无堵车现象。 下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库；上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占，不影响别的车辆通行。 与二层升降横移式立体停车库相比，可节约 20%左右的场地建设面积，建设成本较低。 6．遮风避雨，防盗，防破坏。 “智能车库 ”可以将平面停车场变为 2层甚至 3层的停车空间。 在原有占地面积不变的情况下，车位增加了两三倍。 但不在平地上，车辆怎样才能顺利地存取呢。 这正是 “智能车库 ”最大的奥妙所在。 移动取车架、水平上下位移系统 使这些难题迎刃而解。 专家预言 在 第九届多国城市交通展览会暨国际停车设备展览会上，一款新型的自行车立体停放车库吸引了很多人的目光。 在场专家介绍，升降横移自动化停车库占地面积不大，可根据实际需要自由选择占用地上面积和地下面积的层数。 最大的好处就是司机进出停车位不需要车动，只需要轻轻按下遥控器上的按钮，车位就可以随意上下左右移动，方便进出。 此次展会上，停车设备行业名列前茅的几家大企业都拿出自己的拳头产品参展，成了展馆中最抢眼的亮点。 专家预言，随着城市交通的发展，包括立体停车设备在内的智能交通系统将成为 21世纪继 IT产业之后的又一新兴产业。 几年前，专家曾经预言，车位费今后都会大幅度上涨。 如今在深圳，北京，上海等一些小区，每月用来租用车位的花费已超过千元。 一些做房地产投机的投资者，已发现投资车位 的回报率甚至远远高于建房，靠在一个新建小区一次先买下几个车位，再待价而沽或出租已让不少深圳人发了大财。 而有人在另一个方向开动脑筋，开发和生产机械式立体车库。 可见，一个新的产业门类 投资车位已成为投资领域的经济新亮点。 需要指出的是，因停车场是公建建筑项目，有关部门应制定相应的鼓励措施，本着谁投资谁管理谁受益的原则，使停车场规范化管理成为现代化大都市市政管理的一个重要部分。 有专家预言，在寸土寸金的大都市，什么都供过于求，只有停车位永远是供不应求。 到底倾盆金币落谁家，就得看谁具有投资者的眼光和智慧了。 全国工商联提案大力发展立体停车场建设 今年两会，全国工商联提交了一份集体提案，呼吁国家建设部门应当及早介入，提前规划，大力推动和发展城市立体停车场建设，为停车难题寻找出路。 全国工商联调查发现，在我国早期建设的老式居民区，由于设计时 没考虑到停车需求，随着有车族不断增加，停车问题特别尖锐。 另外，像医院、金融机构、旅游景点、商业购物中心等公共服务场所已经成为城市停车最不方便的区域。 车位紧张，车辆道边停放、窄街小巷停放、空闲处乱停放的现象随处可见，造成交通拥堵，既不安全又影响市容。 停车难是城市化发展必然要面对的问题，国外发达国家有不少值得借鉴的经验，其中之一就是发展立体停车场。 全国工商联认为，政府应及早介入，提前规划，大力推动和发展城市立体停车场建设，通过出台相应政策，政府、企业、个人共同努力解决停车难题。 具体来说，可以从以下方 面着手： 对老式居民区及公共场所现有的停车场进行改造，改建成立体停车库，尽可能在不改变原有结构、尺寸的情况下，使车位增加 2到 3倍； 鼓励新建项目发展立体停车场，同时大力扶持立体停车场产业； 在中小城市的发展规划中充分考虑立体停车的可能性，降低未来改造不必要的成本； 出台相应政策鼓励和发展立体停车设备的制造业，通过鼓励措施和加大研发投入，开发生产能够满足机关、社区等不同特点的立体停车设备。 根据《 2020年国民经济和社会发展统计公报》，到去年年末，我国民用汽车保有量已经达到 5697万辆，同比增长 %，也就是说，平均每 23个中国人就有 1辆车。 而且随着经济社会发展，这个数字与日俱增，仅去年一年，国内汽车销量就超过了 880万辆。 据预测，中国汽车保有量在本世纪 30年代中后期，将赶上或超过美国（美国 2020年汽车保有量为 ，人均 ）。 如果中国达到美国汽车保有水平，汽车将超过 10亿辆。 按照现在的停车面积算，每辆车加上公摊面积约需 4050平方米，届时，停车所需要的土地面积将令人瞠目结舌。 今后，路边停车将逐步取消。 市中心的车位远远供不应求，土地又紧缺，向 地下和空中发展是最好的出路。 但是地下停车库光一个坡道就要占掉大片面积，还要有宽敞的过道，所以按照土地使用价值来说，立体停车库的发展前景比地下车库要好。 中心区的形象代表着整个城市的形象，路面花花绿绿的车辆会影响到景观，特别是违章停车。 路边停车将来会被逐渐取消，路面停车也会减少，但这需要时间。 目前，公共停车场主要由政府管理，还没有进入市场化，但相信以后，像立体停车库一定会进入市场。 当然，立体停车库也不是没有缺点，比如对景观和环保的影响，但在设计上可以下点功夫。 另外，可以在技术上降低噪音，以避免影响周围居民。 总之，在规划上，会先对场地进行考察、评估。 土地是不可再生的，在土地资源越来越紧缺的情况下，怎样实现利用价值最大化一直是我们研究的问题。 特别是中心地区。