差速器壳的机械加工工艺及工装设计(编辑修改稿)

差速器壳的机械加工工艺及工装设计(编辑修改稿)内容摘要：

互不影响，精度逐渐提高，有利于保证表面加工质量。 方案 二 的特点在于：基本遵循粗精加工划分阶 段的原则。 将精车 D1 T1 T2 安排在在工序 050，为后续加工提供了精基准。 根据以上分析，确定方案二为差速器壳零件加工的工艺路线。 六、 工艺规程设计 机床的选择： 考虑到大批大量生产，尽量选择高效车床。 工序 0 0 050 主要为内孔及端面的加工，特点是各孔都属同轴孔，用转塔车床加工很方便。 另有内球面，其加工类似内孔的加工。 既有外端面，又有内端面，故选用带有前后刀架的 CB3463 型程控半自动转塔车床。 工序 0 0 060 为外圆及外端面的粗加工、半精加工，且有 12Ф 11 连接孔， 8Ф 10 螺纹孔 需钻，工步较多，为方便刀具安装，提高生产率，选用 C3163型转塔车床加工。 根据车间设备情况，尽量选用或改用高效、高精度的组合机床。 用卧式两面组合机床钻、扩 4Ф 22R8 孔，用卧式单面组合机床精镗 4Ф 22R8 孔。 选择夹具： 除工序 020 可用通用三爪自定心卡盘外，其余工序均采用专用夹西南大学课程设计说明书 7 具。 选择刀具： 、在机床上加工的工序，均选用 YG6 硬质合金车刀和镗刀，并尽量采用机夹可转为车刀。 、在组合机床上加工 4Ф 22R8 孔，由于采用钻、扩、镗的工艺方案，故工序 060 可用钻 扩复合刀具一次加工。 而工序 080 精镗 4Ф 22R8 孔，因加工余量小，则选用高速钢内孔车刀。 、 SR54 内球面的加工选用 专用工装刀具 （可转位刀具）。 选择量具：。 ： 为保证质量，防止工件碰伤、污损，实施文明生产，应专门制作差上器壳专用周转车，要求每工序加工完毕后将工件放入专用车，排列整齐，避免磕碰。 七、确定工序尺寸 7． 1 径向 工序尺寸： 径向各圆柱表面加工时的工艺基准与设计基准重合。 根据前面 资料已初步 确定工件各面的总加工余量，现在 根据手册十五章有关资料 确定各表面 精加工、半精加工余量，由后向前推算尺寸，并确定起公差，见 下 表 ： 西南大学课程设计说明书 8 加工表面 加工内容 加工余量 精度等级 工序尺寸 表面，粗糙度 Ra（ um） 工序余量 最小 最大 Ф 50（ D1） 铸件 精车 半精车 粗车 5 CT9 IT7 IT9 IT12 Ф 55 1 Ф  Ф 0  Ф 0  1． 6 3． 2 12． 5 Ф 37（ D2） 铸件 半粗镗 粗镗 6 CT9 IT9 IT12 Ф 31 1 Ф  Ф  3． 2 12． 5 1． 562 Ф 48（ D3） 铸件 半粗镗 粗镗 6 CT9 IT9 IT12 Ф 42 1 Ф  Ф  3． 2 12． 5 Ф 200（ D4） 铸件 粗车 8 8 CT9 IT12 Ф 208 Ф 0  12． 5 Ф 133（ D5） 铸件 精车 半精车 粗车 6 4 CT9 IT7 IT9 IT12 Ф 139 Ф 0  Ф 0  Ф 0  1． 6 3． 2 12． 5 SR54 内球面 Q1 铸件 半精镗 粗镗 5 CT9 IT9 IT12 SR49 1 Ф  Ф  Ф 139（ D6） 铸件 粗车 6 6 CT9 IT12 Ф 145 Ф 0  12． 5 Ф 138（ D8） 铸件 粗车 6 6 CT9 IT12 Ф 144。