友谊街道路建设工程市政道路施工组织设计(编辑修改稿)

友谊街道路建设工程市政道路施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

标识，所以横断面复核，采用钢尺拉距加密里程，横断面复核从已知高程控制点开始，每 400m 左右与另一已知22 水准点闭合。 测绘成果与设计提供值不符时及时交监理工程师确认。 导线点、水准点的增设 导线点增设 （ 1）沿线布点：对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。 沿线距施工路边线 20～ 40m 布设导线点，以满足施工需要。 （ 2）布设原则及施工方法：由于业主交桩平面控制点为一级 、二级导线点，所以加密导线采用三级导线，布设复合导线，执行《工程测量规范》（ GB5002693）技术规范所规定的三级导线标准，平均边长 100m，测角中误差 12″，测距相对中误差 1/7000，方位角闭合差 24（ N） 1/2，根据三级导线标准，在一测站水平角测一测回，观测两个方向的边长，形成对每个边往返测，加密的三级导线点即路线中线控制桩，执行《工程测量规范》（ GB5002693）技术标准所规定的三级导线标准，满足《城市测量规范》（ CJJ899）线路中线空制桩间误差不大于 1/20xx 的精度要求。 水准点 增设 水准点增设采用《城市测量规范》（ CJJ899）技术标准所规定的水准测量标准，采取复合测量，限差控制177。 30（ L） 1/2mm，采用 AL320 水准仪往返测一次，水准尺为双面尺。 道路施工测量 根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横，计算每一桩号对应的路基宽，测量现状地面高程，作为原始资料归 挡 ，并确定填土层数及23 顶层标高。 竣工测量 工程完工后进行竣工测量，按要求测量工程的平面图，在图中标出有关结构物的位置、高程、相对关系和建筑物接近边界的距离，竣工测量导线执行《工程测量规范》（ GB002693）汽车专用路定测标准。 测量质量保证措施 加强测量业务的学习，熟练掌握测量仪器的使用与保养； 加强责任心与敬业心，认真对待每一组数据实测准确度； 做到内业与外业紧密结合，严格按测量工程标准测设桩位、高程。 道路工程 道路施工流程详见附图 41。 场地清理 除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在道路用地范围内所有树木、杂草、树根、垃圾、腐植土等，清除厚度不小于 30cm。 本标段道路沿线地形起伏比较大，其表层主要为 原旧路、 住宅、绿地，在路基填筑 以前，按规范要求全部予以清除运弃。 所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。 为了便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放。 用地范围内的树坑、孔穴等全部清挖至洞底，根据 路基填筑要求及根据规范。 认真处理现况路基内废弃的排水设施。 清表至基底标高后，如有软土地基或低洼坑沟时，请监理、设计现场确认，提出处理方案， 并 按要求厚度分层回填砂砾，碾压密实后再继续进行上层路基的填筑。 24 沿 床顶 外侧 50cm 左右设定填筑边线，对此范围 原 地表进行平整压实，底基压实密度须达到 93%以上。 当基底松散层厚度大于 30cm 时，先 翻挖再分层回填压实。 在路基填筑边线外侧修筑临时排水沟，防止雨水浸泡。 路基填方施工 施工步骤 测量放线→场地清理→挖除非适用材料及回填处理→路基填筑→碾压成 型 →检测→下层施工 现场施工准备 组织技术、施工人员熟悉设计文件及现场环境，施工前 对地下管线情况进行现场调查核实、收集资料、核对工程数量。 根据现场条件，解决现场所需的水、电、道路、设备、材料等问题，保证路基施工的顺利进行。 施工前对现况地面进行测量，均衡全场土方量。 试验路段施工 （ 1）试验目的 1）检验材料是否合格：对试验段所使用的 填料进行外观检查，并取土样进行试验分析，检查土样的最佳含水量、最大干密度、液塑限指标是否符合设计要求。 2）人工、机械组织检验：通过试验段检验人员分工是否合理、各部门之间是否协调、机械配置是否合理、人机配合是否有误、机械状态是否良好。 同时对运输能力。 运输路线、到场时间等做初步统计。 3）通过采集准确、有效数据，进一步明确最适宜的碾压机械、最有效的虚铺厚度。 最经济的压实遍数。 控制 最佳的含水量、 确定 合理的施工方25 法等，为路基后续部分施工提供依据。 （ 2）试验路段选取 试验段拟取在道路桩号 K0+330～ K0+530 处，全长 200m。 （ 3）试验数据确定 1）松铺系数：松铺系数根据水准仪测出的碾压前、后标高算出，每 10m做一断面，每一断面测 3 个点。 2）压实度：对于路基压实度由灌砂法测出。 3）碾压遍数：碾压三遍后，测压实度，以后每压一遍，测定一次，直至达到设计要求，记录碾压遍数。 4）压实机械的最佳组合和工作效率。 （ 4）成果整理 试验段结束后，立即将试验结果整理出来，上报监理及甲方，待得到明确批复后，即可办理路基填筑分项工程开工报告，开始沿线路基的填筑工作。 路基填方 路基填方分段进行，按设计断面水平分层，机动 车道、辅道、非机动车道和人行道整幅填筑，充分发挥现场机械配合效率，提高施工速度。 根据试验路段取得的虚铺 系数，确定虚铺 厚度（一般不大于 30cm）等数据，结合汽车运输能力，确定卸土堆的合理间距，形成均匀的梅花型土堆。 填土区段完成一层填筑后，先用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平，整平时对路基两侧进行初步压实，以避免振碾时发生滑坡现象。 推土机初平后，由人工配合平地机进一步整平到规定的虚铺层厚，保证平整后的层26 面纵横向平顺均匀，以确保压路机碾压时，其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到理想的压实效果。 路基压实将严格按 照先两侧后中间、由慢到快、先静碾后振动碾的操作程序，参考试验段提供的压实速度，压实遍数等数据进行碾压。 碾压时填料的含水 量 控制在最佳含水 量 的177。 2％，含水率太低时，采取其表层喷水并采用路拌的方法提高含水 量 ；含水 量 超标时，采取翻挖晾晒的方法或采用灰土拌合处理降低含水 量 ，并适当减薄铺 筑 厚度。 碾压机械的前后行驶路线应成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的 1／ 3 左右（约 ）保证路基均匀受压。 碾轮外侧距填土边缘不大于 30cm，以便碾压成 型 后再修整道路设计宽度，遇路基边缘不易碾压时，可采用人工或蛙式打夯 机夯打密实。 各区段交接处进行重叠压实，保证纵向错茬搭接长度不小于 2m：在压路机无法碾压到的地方，采用小型夯实机进行夯实，做到无漏压、无死角。 填筑施工期间应随时掌握天气变化，当天摊铺的土层必须当天碾压密实。 路基挖方 土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。 路床表面以下的压实度，要达到 95%，应按（ JTJ05193）《公路土工试验规程》重型击实法进行检验。 路堑施工，当控制接近设计标高时，应对上路床部分（包括路堑）的地基整体强度和压实度进行检测。 如路堑路床的 压 实 度不 够时 ， 应重新取样做实验按＜（ JJ51P3）公路土工实验规程＞重型压实进行检验，确定最27 佳含水量和最大干密度。 土方开挖全部采用机械开挖，开挖后的余土根据规范和监理工程师要求利用于路基填筑或做弃方处理。 路堑防护、排水工程与土方开挖同时交叉进行。 土方开挖主要工序有复测、放样；土方开挖及运输；清运路床不良土质并做处理；路床压实修整。 新、旧路面连接处理 本工程存在五 处与原有现况旧路的连接点，新、旧路面连接时，将旧路面向内挖成倾斜的台阶，并保证新旧路面的搭接长度不小于 1m。 新建路机动车道与旧路接缝采 用 土工格栅处理，在接缝处水泥稳定碎石顶面设一层，在底面和中面层设一层。 水泥稳定砂砾（碎石）基层施工 本工程机动车道下 基层结构为 15cm 水泥稳定砂砾， 上基层结构为 20㎝水泥稳定碎石，一层 摊 铺。 本工程机动车道、非机动车道水稳层的施工，均采用摊铺机摊铺、压路机压实。 水稳 摊铺机械及情况 拟采用机械主要有 ABG423摊铺机 2台， 18～ 21t 光轮压路机 2台， CA30振动压路机 2 台， ZL50 装载机 3 台，水车 3 辆。 施工工艺流程 料场备料→施工放样→混合料拌和→混合料运输→混合料摊铺→碾压→养 生， 详见附图 4－ 2. 试验路段 28 为验证混合料的质量及稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求及工作效率，并确认压实方法、压实机械类型、工序、压实厚度、最佳含水量等，在正式摊铺压实之前，在适当路段选取长度为 200m 的试验段进行试铺。 试验路段积累的数据应记录下来以备正式摊铺时参考使用。 摊铺 （ 1）水稳拌和场 A 料场指挥人员及具体操作人员对水稳拌和设备进行详细检查及调试；并在正式拌料前进行试拌，保证机械设备能进行正常运转。 B 根据 试 验室 基层混合料配合比 ，确定各料仓进料转述。 C 各种原材料的组成都做到了如指掌，并对每个环节责任到人，机房操作手对运转的各个环节心中有数。 D 拌和过程中，由经验丰富的技术人员随时观察混合料含水量，发现异常及时检测并调整，试验人员随时检测水泥剂量。 E 合理组织汽车拉运，做到有序、快捷，及时将混合料运至施工现场。 F 车辆装料时，应前后移动分三次装料，以避免离析，保证混合料的均匀性。 （ 2）施工现场 A 设一桩，钉入钢钎，由现场施工员进行水平测量，按虚铺厚度计算标高抄平（虚铺系数根据试验段总结得出），挂出钢丝绳，并做出明显的标识 (钢丝上悬挂小彩旗 )， 防止过往车辆、行人碰撞。 B 运输：将检验合格的混合料装好，尽快运到施工现场，运输过程中29 应根据气温、运距的具体情况，考虑蓬布覆盖，防止水份蒸发。 C 摊铺 采用摊铺机施工，摊铺机起步时，垫以方木，高度 以设计厚度 虚铺 系数确定 ，为保证基层平整度，摊铺机应保持匀速行使，尽量避免因停机造成的施工横缝，纵缝应平行于中线，摊铺时两机接缝处应安排专人消除离析现象 (安排专人用铁锹将大料铲至摊铺机料斗 )，现场安排专人统一指挥车辆卸料。 平整度由专人拿三米直尺检查，重点对工作缝、纵缝检查，不符合要求的用筛子筛出细料补平，直到符 合要求。 D 碾压：当混合料处于最佳含水量 177。 2%时及时进行碾压， 根据试验段确定的碾压方式， 先用 CA30 振动压路机关闭振动初压一遍，然后用 CA30振压两遍，最后用 1821T 光轮压路机碾压两遍。 直线段、平曲线段 (无超高 )由两侧路肩向中心碾压，平曲线超高段，由内侧向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠 1/3 轮宽，路肩两侧应多压两遍，最后用光轮压路机消除轮迹。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面的板结不受破坏。 碾压快要结束时，用灌砂法检测压实度，直到达到规范要求的压实度为止， 从混合料加水泥开始拌和到碾压完毕，不得超过 水泥终凝时间。 碾压过程中，跟踪测量找补：每 10m 设一控制桩，单幅路面横向实测五点。 如果出现“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新掺水泥拌和或用其它方法处理，使其达到质量要求。 接缝的处理 摊铺时，如因故中断超过 2h；则应设置横缝；每天收工之后，第二天30 开工的接头断面也要设置横缝。 （ 1）横向接缝的设置，应与路面车道中心线垂直设置 A 人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整理紧靠方木的混合料。 B 方木的 另一侧用砂砾或碎石回填约 3m 长，其高度应略高出方木。 C 将混合料碾压密实。 D 在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。 E 摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 （ 2）如摊铺中断超过 2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中线垂直向下的断面，然后再重新摊铺新的混合料。 养护 摊铺压实后的经监理工程师检查合格后覆盖土工布养生，洒水养生期不少于 7 天，确保养生期内，养生路 面始终保持表面湿润。 养生期间除养生车辆外禁止其它施工车辆及社会车辆在成型路段上通行，并设专人进行看护。 养护完毕后方可进行下一道工序的施工。 质量要求 （ 1）建立健全质量保证体系，以工段负责人为领导，将质量目标分解到工地施工员、工地测量员、工地试验员、工地质检员层层把关，严格按照规范要求，把好工程质量关。 31 （ 2）进行技术交底，每一道工序施工前，把其施工方案、技术规范、质量检验标准以书面形式下达到施工一线的每一个工作人员手中，使之在施工中做到心中有数，按规范严格施工。 （ 3）严格检验程序，每道工序完成后 ，先由施工技术员进行自检，检验合格后由质检员检验，并填写质量检验记录，合格后报请监理工程师抽检。 （ 4）在施工过程中遇到难以解决的技术难题或出现质量事故，及时报告技术主管负责人，并报总工程师，不得隐瞒和拖延。 （ 5）经常进行质量意识教育，使广大员工树立“百年大计、质量第一、质量责任重于泰山”的意识，使之在施工过程中自觉养成按规范进行施工的习惯。 （。