基于asp的物流信息与集配管理平台软件可行性研究报告(编辑修改稿)

基于asp的物流信息与集配管理平台软件可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

域进军。 由于有较好的客户群基础，也由于绝大多数制造业企业的信息化是以 ERP 为主要内容的，物流只是作为 ERP 的一种延伸。 第四类是其他物流软件供应商，规模小、实力弱，大部 分还很不稳定。 其中有些成功的企业，主要得益于物流信息化需求的增长，自身在某些方面有一技之长，还有就是成本低、价格有优势。 总的来看，国内物流软件品牌上比较分散，技术上也缺乏标准化的指导，软件供应商对于物流业务的了解还很不深入，造成供应商重技术开发，轻业务应用的偏向。 事实上，物流软件和其他许多管理软件一样，核心是管理思想，物流方案首先是流程诊断、设计和优化，技术方案是第二位的。 自从 EDI技术问世以来，对于公共物流信息平台的研究和探索就一直没有停止过。 互联网技术出现并引入中国以后，公共物流信息平台的基础应该建 在互联网上，这已达成共识。 今年五月深圳市被国家科技部正式纳入 “十五 ”首批智能交通系统应用示范工程，成为 9 个试点城市之一。 目前深圳市现代物流信息系统已作为全国唯一的公共物流信息平台项目，入选 “十五 ”国家智能交通系统应用十大工程。 但是物流公共信息平台的难题并不在技术上，而是在商业模式上，所以一个公共信息平台是否成功，最终取决于应用，有没有客户群使用这样的平台，并给他们带来效益，同时平台自身也获得生存、发展的根据。 在这方面的探索和争论也一直是围绕着商业模式来展开的。 主要有两派观点，一派认为公共信息平台应该是一个 有形的网站，负责提供信息交换，基础信息服务，基础技术服务；另一派观点认为公共信息平台实际上是一种标准，或者是信息交换的协议，根据一种公共的信息结构、编码，所有的网站之间可以进行信息的无缝连结和交换，并不需要、也不可能建一个垄断性的公共平台网站。 实践的结果是结合上述两种观点的，即既有有形的网站提供信息交互服务，又不是唯一的、垄断的，平台的功能主要是标准化和信息共享，使得多个网站均能提供 “ 一站式 ” 服务。 ASP模式的物流信息与集配管理平台系统将是中小型物流企业信息化的最佳方案，同时可以通过运营模式逐步开展物流企 业的电子商务平台系统。 三、 物流信息化发展趋势 在经济全球化的大趋势下，随着信息技术的迅速发展和竞争环境的日益严峻，要大幅度降低我国企业的物流成本，增强企业的国际竞争力，就必须以信息技术和信息化管理来带动物流行业的全面发展，构建全社会的 “ 大物流 ” 系统。 这就迫切需要物流信息化在信息资源上实现共享化、在信息网络上实现一体化。 ——物流信息资源共享化。 以往，物流企业的信息化建设十分看重硬件投入，随着企业发展的需要，信息资源的整合开发日显重要。 事实上，开发物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿，同时 ，信息整合也会推动物流行业相关资源和市场的整合。 我国著名物流专家陆江曾在接受采访时表示，目前，我国物流企业信息化水平较低，能利用信息技术优化配置资源的企业还不多。 特别是公共信息平台的建设滞后，物流信息分散，资源不能有效整合，形成了大大小小的 “ 信息孤岛 ”。 我国要发展现代物流，抓住全球化和信息化带来的发展机遇，必须加强物流信息资源整合，大力推进公共信息平台建设，建立健全电子商务认证体系、网上支付系统和物流配送管理系统，促进信息资源的共享。 调研数据显示，在当前物流企业的信息化发展中，对公共信息网络平台的需求比例大 约为 %。 有关专家建议，物流信息化应纳入国家信息化发展的总体规划，统筹考虑、协调发展，从体制上打破条块分割和地区封锁，从信息资源整合入手，抓好物流资源的整合。 ——物流信息网络一体化。 随着经济全球化以及国际贸易的发展，一些国际大型物流企业开始大力拓展国际物流市场。 而物流全球化的发展走势，又必然要求跨国公司及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起全球一体化的物流信息网络，为客户提供更为优质和完善的服务。 加入 WTO以后，我国的物流企业要想适应国际竞争并在竞争中盈利，建立全 国性乃至全球性的网络系统同样必不可少。 正如广东保力得物流发展有限公司技术总监龙云所说 ：“ 通过一体化的网络，物流企业可以产生特殊的规模经济效应，更有利于吸引用户、降低成本。 ” 项目内容创新 理论创新 本项目旨在建立物流信息与集配管理公共信息平台，原有物流信息与集配管理系统多以单一的物流企业为基础，当物流企业有需要时，为物流企业安装配置一套独立的物流管理系统软件。 本项目从理论上突破了单一企业管理的概念，提出了“大物流”系统概念，即利用软件服务商的优势，为各型物流企业提供信息管理，集配管理以及电子商务应用 服务，同时平台软件也可以直接销售给中大型的物流企业，满足各类、各型物流企业不同应用需求。 各型物流企业有偿使用平台上各类应用服务，利用平台 加强物流信息资源整合，建立健全电子商务认证体系、网上支付系统和物流配送管理系统，促进信息资源的共享。 应用创新 传统物流信息与集配管理系统多以单一的物流企业为基础，当物流企业有需要时，为物流企业安装配置一套独立的物流管理系统软件。 我国目前 1000 万家中小企业中 ， 实现信息化的比例还不到10%。 中小型物流企业的信息化更是亟待起步。 但不少中小型物流企业经营者都表示 ， 目前市场上 的物流管理软件至少在 10 万元到 30 万元左右 ， 他们认为投入风险太大 ， 真正适合的产品太少。 本项目将打破这一传统物流系统应用模式，提出在物流行业采用应用服务提供商模式，将所有的软件应用通过服务的方式提供给各型物流企业。 这种模式具有以下优势： 节约 IT应用成本 将 IT 外包给 ASP，企业不需要昂贵的、用以支持信息系统的应用服务器、数据库服务器以及相关的设备，只需要简单的客户端设备如无盘工作站、个人电脑、手提电脑、移动电话等，即可利用虚拟专用网 (VPN)、城域网或 Inrer 与 ASP 进行交互式的数据操作。 在企业实 施信息化过程中，广泛推广 使用 ERP 系统，但是对于中小物流企业来说，实施 ERP 系统是十分困难的。 据统计，一套 ERP 系统的实施动辄 上百万 元 ， 它不仅需要解决建立服务器、数据库和应用软件以及通信网络的资金需求，而且需要经验丰富的信息技术人员。 同时，实施 ERP 以后系统的维护、升级和管理的成本，更会使中小企业不堪重负，绝大多数中小物流企业都没有足够的能力来实现 ERP 这样的项目。 ASP 服务租用价格便宜，通常每人月仅需 几 十至 几 百元。 收费通常包含初始安装费、应用软件的租用费、数据存储和流通费。 与投资上百万元的 ERP 相比， ASP 可以使企业减少大量的资金占用，并简化资金周转管理 ， IT 应用成木分摊在各个会计期间。 缓减了中小企业资金缺乏的 压 力，使中小物流企业能集中有限的财力用到其他业务上去。 简化中小物流企业信 息 化的实施 ASP 服务为中小物流企业创建了一个轻松的 IT 使用环境，使中小物流企业不再受信息化实施带来的许多技术方面的困扰和负担，它将实施信息化的技术问题交给 ASP 的专家 ， ASP 服务商负责诸如信息系统规划、硬件和数据库选择、管理人员培训等系统部署和操作过程中复杂技术问题的处理。 这样就可以将中小企业从繁杂的 IT 技术问题中解脱出来 ， 使它们集中梢力最大限度地发挥自己的核心竞争能力。 以 ASP为契机，推动业务流程重组 业务流程重组是企业发展到一定阶段的自发需求，其基本内涵是以作业为中心，摆脱传统组织分工理论的束缚，提倡顾客导向、组织变通、员工授权及正确地运用信息技术，以达到快速反应的竟争能力。 但是由于惰性和对风险的规避性，做出如此重大的变革，通常需要一定的外因才能很好地进行。 而 ASP 正好可以充当起这一推动作用的外因。 中小企业可以利用 ASP 所提供的先进管理软件、管理思想和经验为契机，在信息化过程的推动下实施业务流程的重组，使之成为一种有技术 支持、有理论指导、有目的的自觉行为。 提高企业决策水平 ASP 所提供的先进的应用软件也可以为中小企业提供一个好的决策支持环境，譬如在线实时系统能自动准确地搜集相关的市场信息协助企业决策层发现潜在的细分市场，抓住新的商业机会，扩大企业经营范围。 保持信息技术的先进性 众所周知，信息技术和设备的发展日新月异，而开发信息系统的周期较长，企业不得不面对巨资建立起来的信息系统还未充分使用，其技术和设备便己落后的尴尬境遇。 在 20 世纪 80 年代的硬件上跑 DOS 操作系统的情形在中小物流企业比比皆是。 而资金和专业技术力量比较充 足的应用服务提供商(ASP)为了能够吸引更多的用户，对设备的更新、新技术的应用等方面都较迅速，这样就确保了中小企业在信息技术上保持先进性，能够与大企业站在同一起跑线上进行公平竞争。 技术创新 1）将 SOA架构模型应用于物流公共服务平台建设 物流公共服务平台是一个开发的平台系统，可以融合多家企业的应用软件，这些软件由于通常是在不同时间开发的，因此相对比较独立，业务流程往往封装在一个独立的应用系统内。 这些孤立的系统和应用无法重用，每个项目都是一个小社会，如何实现应用间的整合成为当务之急。 同时由于开发阶段的不 同，使用的技术及 IT 架构基本没有统一，成为系统整合的瓶颈。 SOA（ Service Oriented Architecture，面向服务的体系架构 )是一种构造分布式系统的方法，它将应用的功能以服务提供给最终用户或其它服务。 它定义了一个体系架构，利用开放标准将软件资产化为服务；提供了标准的方法来表示软件资产及其交互；单独的软件资产变成构造单元，被重复使用来开发其它应用；将关注点从实现细节转移到应用组装；在外部使用来整合企业外部的应用。 A、 新项目开发成本降低，周期变短 B、 基于服务的集成和交互  以服务为导向的架 构设计，没有应用之分，只有各种业务功能所对应的服务，需要复用和交互，直接参考服务规范，引用 ESB上的服务就可以了。  适应未来的应用的变化，新的应用和旧的应用更容易的交互，不再局限于厂商，开发工具和产品。 应用 SOA架构模型构建物流公共服务平台， 有效解决异构系统之间、数据库之间信息交换与共享，支持各种 物流 应用系统的构建与整合，实现跨部门的、统一的应用信息交换和业务协同处理功能，消除信息和应用孤岛，避免建造新的孤岛，为网上联合审批、协同办公提供技术支撑。 2） XML数据总线 各种数据都被规范成了 XML 的 格式，而数据的传递则采用 Xpath 的寻址方式，这种数据传递方式使得应用开发中对接口的处理与原来基于对象接口的方式有了较大差异。 所有数据传递和接口数据均通过数据总线传递，不仅简化了开发过程，加强了系统的灵活性，也是系统和功能模块实现了在数据总线上的松散连接，是组件化系统设计成为了可能。 3）基于构件的软件开发方式 从抽象程度来看，面向对象技术已达到了类级重用 (代码重用 )，它以类为封装的单位。 这样的重用粒度还太小，不足以解决异构互操作和效率更高的重用。 构件将抽象的程度提到一个更高的层次，它是对一组类的组合进行封 装，并代表完成一个或多个功能的特定服务，也为用户提供了多个接口。 整个构件隐藏了具体的实现，只用接口提供服务。 这样，在不同层次上， 构件均可以将底层的多个逻辑组合成高层次上的粒度更大的新构件，甚至直接封装到一个系统，使模块的重用从代码级、对象级、架构级到系统级都可能实现，从而使软件像硬件一样，能任人装配定制而成的梦想得以实现。 工艺创新 结构创新 注释： 1）创新类别包括理论创新、应用创新、技术创新、工艺创新、结构创新； 2）按创新点分条目描述创新内容：如果是技术创新，请说明目前一般采用什么技术，申 报项目对什么技术进行了创新；如果是结构创新、工艺创新，需进行新旧结构或工艺对比，并画出新旧结构图和工艺流程图。 项目技术路线描述 项目技术路线描述 一、 设计思想 复杂适用 (CAS)理论： 即从一般的业务需求中抽象出关键的复杂适应系统，该系统能够适应环境变化，系统使用越久，积累的有价值的东西就越多。 在复杂的适应理论的指导下设计的系统完全不同于系统的复制，照搬，其自身应具备相当的可变性。 实践中常用的手法如：工作流系统并不是提供一个个的工作流，而是提供一个工作流的定义工具；信息发布系统不是提供一个个信息发布模块 ，而是提供一个信息发布模板工具；统计报表系统不是提供一个个统计表格模板，而是以数据指标为对象，使数据指标可以重复利用，同时提供表格的生成工具，等等。 面向对象的设计思想： 即将设计的着眼点放在用户对象身上，在此基础之上进行相关业务设计，业务内容是可变的。 技术选向： 选择与世界发展潮流吻合的技术，现在还在流行的技术并不能代表未来一定能够流行。 技术的标准化程度要高，开放程度要高，关键应主张自主开发，发展民族产业。 在技术结构方面，从Client/Server结构体系转向 Browser/Server结构体系，采用标准 三层结构体系的 web开发思路，最终用户界面统一为浏览器，应用系统全部在服务器端，系统负载轻，开放性好，维护升级方便。 产品化设计思路： 从传统的工业项目管理体制转向专业化和产品实施体制，确保系统的运行维护和系统持续不断的升级，走合作与分工并举的道路。 本项目以互联网技术为基础，产品化、面向对象的、采用复杂适用理论进行产品设计。 二、 技术路线设计 信息系统设计遵循以下技术路线： 1） 系统架构： 采用基于 DotNet技术的多层 B/S架构，数据存储、表现层和业务逻辑分离，使得整个系统具。