互通区桥涵施工方案(编辑修改稿)

互通区桥涵施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

处钢筋轴线 ①弯折角 ②偏移 , 且不得大于 3mm 直尺或楔形塞 尺检查 箍筋间距 点焊骨架 10 头 （ 3）焊缝高度 （ 4）焊缝宽度 （ 5）焊缝长度 （ 6）咬肉深度 + + , 且不得大于 焊接工具尺和尺量 （ 7）在 2d 长的焊缝表面上，焊缝的气孔及夹渣 数量 2个 面积 6mm2 2 闪光接触对焊接头 （ 1）接头处钢筋轴线 ①弯折角 4 直尺或楔形塞尺检查 ②偏移 ，且不得大于 2mm （ 2）接头表面裂纹 不允许 观察检查 ⑤浇筑混凝土 混凝土浇筑前，复核模板的标高、位置与截面尺寸是否与设计相符；钢筋及预埋件的规格、数量、安装位置及构件接点连接焊缝是否与设计符合；模板加固是否牢靠；将模板内的杂物清除干净。 一切准备就绪后，方可浇筑混凝土。 混凝土均由拌合站集中拌制，由混凝土运输车运到施工现场后，用滑槽或 16t 汽车吊起吊混凝土料斗进行浇筑。 浇筑采取斜向分层浇筑的施工方法，每层厚度不得超过 30cm,同时保证移动间距不应超过振动器作用半径的 倍，与测模应保持 50～ 100mm 的距离，插入下层 混凝土 50～100mm，每处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒，避免其碰桩模板、钢筋及其他预埋件。 浇筑期间，要设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 混凝土浇筑完毕后，要进行两次受水抹面，分别在初凝混凝土前和初凝后进行，第二次受完浆后即可用草袋进行覆盖养生，养护时间不少于 7 天。 检查承台各部位尺寸，其允许偏差和检查方法见下表。 承台各部位允许偏差 序号 项 目 允许偏差（ mm） 检查方法 1 尺寸 177。 30 尺量长、宽、高各 2点 2 顶面高程 177。 20 水准 仪测量 3 轴线偏位 15 经纬仪测量纵横各 2点 4 前后、左右边缘距 设计中心线尺寸 177。 50 尺 量 （四）桥梁墩、台身及耳墙施工方案 ⑪施工准备 ①墩身 : 根据护桩用经纬仪放出桩头中心，并做醒目标记，经项目部测量队复核后无误后，再交付施工队使用。 承台 : 测量放线在承台表面测设台身控制，经测量队复核后无误后，弹出墨线作为桥台台身施工基准控制线。 在进行以上工作时，要复核系梁、承台施工时测设的基准控制点、水准点是否准确，以备墩身控制使用。 11 ②将墩、台身及耳墙模板运至施工现场，墩身模板在墩位处进行打 磨、刷油及拼装；台身及耳墙采用竹胶板外加方木或钢管横竖肋做模板，施工时要进行现场加工、现场立模。 ③施工缝的处理 凿除所接桩头、承台与墩身、台身结合表面的水泥浆及预埋筋的附着水泥浆，清除松散混凝土，同时对所接桩头、承台表面与墩、台身相接部位进行凿毛处理，凿毛时注意不要破坏中心点，凿完毛后，用清水冲洗干净。 ⑫钢筋施工 墩身钢筋在系梁施工时已绑扎完毕，立模前要进行局部的调整和清洗；台身、耳墙和牛腿的钢筋在加工厂内集中下料成型，用平板车或架子车运至桥台处绑扎。 绑扎之前，先搭设满足施工要求的脚手架，主筋根 据位置不同分别采用单面焊和双面焊连接，先绑扎台身部分的钢筋，然后在帮扎耳墙和牛腿部分。 同一截面接头数量小于 50%，钢筋保护层用同标号混凝土垫块，在钢筋上梅花形绑扎间距为。 ⑬模板施工 模板采用厂家定制的整体形钢模板，加工时尽可能少设横向接缝或不设，如为施工需要模板作成 一节，并与 或 配合使用。 为确保墩身模板在使用过程中不变形，模板加工前进行其刚度和强度计算，在满足施工及质量的情况下，尽可能做到用材合理、施工方便。 墩柱施工前，先将模板运至要施工的墩位处，吊运时要注意合理 运输，防止在运输过程中变形。 在墩位处将其拼装成整体，用用磨光机将模内面打磨光滑，并将打磨掉的锈或水泥浆粉尘用干净的湿抹布擦拭两遍，待风干后，再均匀刷脱模剂。 经检查合格后，用 16t 吊车起吊安装就位，模板自墩柱钢筋笼顶下套就位时，钢筋笼内进入 2 人，一人一边把扶模板使其顺利就位，避免模板偏向钢筋笼一边时将脱模剂刮积。 就位后，在模板上部采用吊锤球的方法调整，使其中心对准与所放桩基中心；调整好后，模板下部利用预埋筋，上部设四根缆风绳加固的方法，在模板加固时，要注意无论是上部还是下部均要两边同时进行，防止模板加固过程中 移位。 、耳墙：考虑施工现场实际情况，在保证施工质量的前提下模板采用 15mm的竹胶板外加 10 10cm 方木或Φ 48 钢管做横竖肋进行加固，避免采用钢模自重大人工安装困难的问题。 台身下部模板加固利用预埋筋和木楔，中部用 PVC 管内穿两头带丝Φ12 的圆钢作内拉杆，耳墙部分采用圆木作外支撑进行对称加固。 模板安装完毕后，对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，并作好质量评定记录，自检合格后请监理检查，检查合格方能浇筑混凝土。 同时在浇筑混凝土过工程中，实施监测并派专人负责，确保模板稳定性。 ⑭脚手架施工 采 用Φ 48钢管进行脚手架搭设施工，宽高比 1： 4，作业面宽度不小于 ；步高，加设剪刀撑及扫地杆，施工时注意支架与模板分离，但空挡间距控制在 20cm，作业面用竹排铺设，竹排绑扎牢固无滑动等不安全因素。 ⑮墩身、耳墙混凝土施工 ：墩身混凝土全部由拌合站集中供应，混凝土搅拌运输车运到现场，用 16t吊车起吊料斗灌注混凝土。 混凝土拌合过程中由工地试验室严格控制其配合比和坍落度，确保混凝土质量。 同时在浇筑过程中，根据墩身高度情况采用串筒，使混凝土的自由落差高度在 以内，以免产生离析，采用 插入式振动棒进行振捣，每层厚度不超过 30cm。 、耳墙 混凝土浇筑时，先浇台身胸墙，再浇耳墙、防震当块。 混凝土浇筑完成后，做好表面收浆工作抹平工作，确保台身、胸墙、防震挡块及耳墙顶部质量，并用湿麻布覆盖养生。 ⑯拆模和养生 12 混凝土强度达到规范规定的拆模强度后（通过压混凝土试块判断），方可进行拆模，拆模时要注意不得猛敲硬拽，避免破坏边角混凝土；拆模后的养生采用塑料薄膜袋封口包裹，及时洒水保证混凝土表面经常湿润。 钢筋砼墩、台身施工工艺流程图见图表 2。 （五）桥梁盖梁施工方案及施工 方法 ⑪施工技术方案 ①根据护桩用经纬仪放出每个墩身中心，并做醒目标记。 经项目部测量队复核后无误后，再交付施工队使用。 安装抱箍前，根据抱箍、 I 字钢、方木及模板高度算出抱箍在墩身上的安装高度（注意根据图纸调好盖梁的横向坡度），并作好标记。 在进行以上工作时，要复核系梁、承台施工时测设的基准控制点、水准点是否准确，以备控制盖梁顶标高使用。 ②支架施工 与墩台身脚手架施工方法相同 ③施工缝的处理 凿除盖梁与墩身结合表面的水泥浮浆及墩身深入盖梁内预埋筋上附着的水泥浆，清除松散混凝土，同时对盖梁与墩身相 接部位表面进行凿毛处理，凿毛时注意不要破坏中心点；凿完毛后，用清水冲洗干净，再进行立模绑扎、钢筋。 ⑫立模 盖梁采用吊模法施工，吊架由调节块作为托架，在其顶面安装两根 I40a 型工字钢，在墩身两侧，两根工字钢每隔 ～ 用通长拉杆进行连接加固成整体，以防失稳。 工字钢上横向每 60cm 放置 10 10cm 的方木，并调平、加固稳定。 吊模法施工盖梁的特点是：不需搭设置支架和对地基进行处理，施工速度快，且避免地基承载力不足或受雨水浸泡而引起支架下沉，确保施工质量。 盖梁吊模结构图见下图。 模板采用工厂加工的定型钢模 板，模板加工前进行其刚度和强度的计算，确保模板施工过程中不变形，采用侧模坐于底模的联结形式 ,模板上部设拉杆。 施工时，先立底模，待钢筋绑扎完毕后，再立侧模，并对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，并作好质量评定记录。 ⑬钢筋绑扎 钢筋在加工厂内集中加工成半成品，用平板车或架子车运至施工现场，在事先搭设好的钢管架上绑扎成型，然后用台 16t 吊车将钢筋骨架吊起安装就位，再用人工局部调整完毕，每隔 梅花形绑扎混凝土垫块，经监理检查合格后，立侧模，绑扎防震挡块钢筋及垫石预埋筋的埋设。 ⑭浇筑混凝 土 盖梁混凝土全部由拌合站集中供应，混凝土搅拌运输车运到现场，用 16t 吊车起吊料斗灌注。 混凝土拌合过程中由工地试验室严格控制其配合比和坍落度，确保混凝土质量。 混凝土浇筑时采用斜向分层浇筑，用插入式振动棒进行振捣，每层厚度不超过30cm，振捣上层混凝土时要插入下层混凝土深度一般 5～ 10mm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，且振捣时尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。 浇筑完毕后，做好表面收浆抹平工作，确保盖梁顶部光滑平整，并用湿润的麻袋片覆盖养生。 浇筑过程中，按规范要求制作混凝土试件，两组进行 标养，一组随盖梁养生，为拆底模时提供准确的混凝土强度依据。 ⑮拆模、养生 养生 3天后拆除侧模，并用下垂的湿麻袋片附着养生，以经常保持混凝土表面湿润为原则；待混凝土强度达到设计强度的 50%后，再拆除底模。 （六）安装预应力砼空心板施工方案、施工方法 采用一台 25 吨吊车安装，施工方法如下： 13 ⑪预应力空心板采用龙门吊装车，拖车运送到工地，汽车吊吊装。 ⑫施工前测量班按设计要求放出支座中心线，并弹出墨线。 ⑬用拖车将空心板梁运至施工现场 ,吊车起吊将空心板一侧向另一侧进行逐片安装。 架设过程中检查支座受力是否均匀，否则 及时调整，用环氧树脂砂浆垫平，调整好以后再架设下一片梁。 ⑭填底缝砂浆 空心板安装好后，用铁丝穿过梁缝，将细 PVC 管封堵在下部梁缝，上部悬吊在两梁中间的横向放木上，为防止漏浆，在 PVC 管与梁板接触面之间加一层海绵条，然后按设计要求灌注与梁体同标号或 号的水泥砂浆填底缝，同时用扁铲将砂浆捣实。 ⑮灌注铰缝混凝土 待砂浆强度达到 50%后，将相邻空心板间的铰缝筋调整到位，并进行绑扎。 再浇筑铰缝混凝土 ,用插入式震动器震捣密实。 浇筑完毕后，覆盖麻布洒水养生。 空心板架设方案见表 3。 14 盖梁吊模结构示意图盖梁吊模结构示意图拉杆工字钢钢制锲块钢制锲块大样图 15 （七） 新建涵洞施工方法 ⑪ 施工场地安排 涵洞施工场地的安排以靠近施工部位、交通便利为原则。 ⑫ 钢筋混凝土圆管涵的施工 采用厂购圆管涵，用拖车运至施工现场。 圆管涵施工时必须严格控制涵底流水面高程、地基承载力及防水层处理。 涵底高程以控制管基砼顶面高程为主要手段，并注意安放管节时座浆厚度均匀，避免管节“翘头垂尾”现象，管内接缝平顺，无阻水现象。 考虑涵洞主要为排水需要，为避免涵洞内流水渗出侵蚀路基引起路基变形下沉，对涵洞防水层处理严格控制，管节接缝可用高标号砂浆塞死，外抹 15cm 宽砂浆环带予以处理；沉降缝处宜以软式防水层处理，缝间塞沥青麻絮，外设四层沥青麻布并以铁丝固定。 软式防水层处理前，管节接缝一定要干燥清洁，不得有水及灰层，否则无法联接紧密；沥青麻絮逐层由下向上，塞入并用铁柄捣实，再浇一层热沥青后方包裹沥青麻布，最后管身外涂二层沥青薄膜整体防水。 涵洞回填严格按设计要求进行，填料必须符合设计要求。 回填时，两侧对称进行，并用小型冲击夯分层夯实。 管顶填土不足 50cm 时，严禁施工机械在上部行驶。 ⑬钢筋混凝土盖板涵的施工 钢筋混凝土盖板涵的施工程序为：施工准备→测量放样→基底开挖 →基底处理→基底混凝土浇筑→墙身混凝土浇筑→台帽浇筑→盖板架设（盖板预制）→板顶铺装→对称回填。 施工过程中须注意： ① 涵洞地基设计需进行钻探的，需钻探完成后才能开始涵洞的施工。 ② 盖板涵基础开挖至设计标高后，应对地基承载力进行检测，在地基承载力满足设计地基允许承载力后，方可进行涵洞基础混凝土的浇筑。 ③ 涵洞进出口的接沟方式应根据实际情况考虑布置。 ④ 涵洞回填必须在墙身混凝土强度达到设计强度的 70%以上时，方可进行，填料必须符合设计要求。 施工时两侧对称回填，并用小型冲击夯分层夯实。 施工过程中必须注 意： ① 施工前，应熟悉设计文件，对设计标高（桩位）等进行进一步的校对。 ②预制板的顶面要进行拉毛处理，保证现浇混凝土与其良好结合。 ③ 桥面的横坡，由墩台帽顶面标高控制，施工时应注意超高横坡值及方向。 ④ 盖板上下部采用栓钉连接，钉孔位置上下部要一并考虑。 ⑤暗通道的沉降缝每 7— 10m 设一道，沉降缝贯穿整个断面，用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。 ⑥台后填土须待上部结构安装完成后，锚固栓钉内的混凝土强度达到设计强度 70%以上时进行。 选用砂性土作回填材料，回填时，注意在两墩台后对称分层回填，用小型冲击夯分层夯实。 （八）改扩建桥涵施工 ⑪施工准备 ①施工前与交通部门进行联系，争的同意后，先在施工区域的来车方向 500m 处设标示牌、限速牌，在确保通车安全的情况下，密排砂袋强将整个施工作业区进行围护（为避免污染既有路面），砂袋墙每隔 20m安放一个岛帽、两端安放警示筒。 ②测量队准确放出京福东线旧桥加宽的内边线，以便于破除既有桥的桥面沥青混凝土和桥面铺装。 ⑫既有桥与新桥衔接处的拆除 先将原有桥墩、台盖梁用满堂支架进行支护牢固，确保盖梁受力均衡。 再拆除外侧护栏、边板、中板、沥青混凝土铺装、现浇桥面面板、盖梁外侧 悬臂部。