数字电子技术课程设计报告-汽车尾灯显示控制电路设计(编辑修改稿)

数字电子技术课程设计报告-汽车尾灯显示控制电路设计(编辑修改稿)内容摘要：

尾灯在闪烁的时候不能超过一定的频率，但是频率也不能太小，所以我们在设计的时候是采用的 555 定时器设计的一个脉冲产生源，占空比约为 50%，它产生的频率 F 约为 2HZ。 然后通过计数器就能控制汽车尾灯在循环点亮的时候时间间隔约为 ，这样就能让人很清楚的明白该汽车的动作以采取相应的动作从而避免交通事故的发生。 ②参数设计计算公式 高电平时间： CRRtph )( 21  低电平时间： CRtpl  占 空 比： RRRtt tplphphD 2212 武汉理工大学《数字电子技术》课程设计报告 5 ③设计最后图形如右图所示： 高电平时间 tph = 低电平时间 tpl = 占 空 比 D=% 频 率 F= ④电路原理如图 所示。 图 用 LM555 制作脉冲发生器的原理图 开关控制电路的设计 开关控制电路由 74LS 集成芯片构成。 设译码器与显示驱动电路的使能控制信号为 G 和 F， G 与译码器 74LS138 的使能输入端 G1 相连接， F 与显示驱动电路中与非门的一个输入端相连接。 由总体逻辑功能可知， G 和 F 与开关控制变量，K K0 以及时钟脉冲 CP 之间的关系如表 所示。 表 使能控制信号与开关控制变量、时钟脉冲的关系 武汉理工大学《数字电子技术》课程设计报告 6 开关控制 时钟脉冲 使能控制信号 电路工作状态 K1 K0 CP G A 1 1 0 1 汽车正常行驶（此时译码器不工作，译码器输出全部为高，显示驱动电路中的与非门输 出均为低，反相器输出均为高，尾灯全部熄灭） 1 0 1 1 汽车右转弯行驶（此时译码器在计数器控制下工作，显示驱动电路中的与非门输出取决于译码器输出，右侧尾灯 D D D3 在译码器输出作用下顺序循环点亮） 0 1 1 1 汽车左转弯行驶（此时译码器在计数器控制下工作，显示驱动电路中的与非门输出取决于译码器输出，左侧尾灯D D D6 在译码器输出作用下顺序循环点亮） 0 0 cp 0 cp 汽车临时刹车（此时译码器不工作，译码器输出全部为高，时钟脉冲 cp 通过显示驱动电路中的与非门作用到反相 器输出端，使左右两侧的指示灯在时钟脉冲 cp 作用下同时闪烁） 根据 G 和 A 的逻辑表达式，可画出开关控制电路。 如图 所示 图 开关控制电路武汉理工大学《数字电子技术》课程设计报告 7 三进制计数器电路的设计 三进制计数器的状态表如表 所示。 表 三进制计数器的状态表 现态 次态 Q1 Q0 Q1 Q0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 1 方案一：由 JK 触发器构成的三进制计数器； 由于电路中只需采用一片双 JK 触发器 74LS76 芯片即可（ 7476 芯片引脚图如图 所示），因此电路结构简单，成本低，所以选用此方案。 方案二：由 D 触发器构成的三进制计数器； 两个 D 触发器可由一片双 D 触发器74LS74 芯片实现，以及 74LS00 与非门和74LS04 非门来实现此电路。 由于电路结构较之上一方案有点复杂，而且需要三个芯片（至少两个），成本较高，因此不采用此方案。 图 为 74LS76 引脚图，利用 74LS76 实现三进制计数电路如图 所示。 图 74LS76 芯片引脚图 武汉理工大学《数字电子技术》课程设计报告 8 图 三进制计数器 译码与显示驱动电路的设计 译码与显示驱动电路的功能是：在开关控制电路输出和三进制计数器状态的作用下，提供 6 个 发光二极管 控制信号，当译码驱动电路输出的控制信号为低电平时，相应 二极管 点亮。 因此，译码与显示驱动电路可用 74LS138(其功能表如表 所示 )、 6 个与非门和 6 个反相器构成。 图中，译码器 74LS138 的输入端 C、B、 A 分别接 K Q Q0。 当 G=A= K1= K0=0 时，对于计数器状态 Q1Q0为 00、 0。