中山某大楼基坑支护施工方案(编辑修改稿)

中山某大楼基坑支护施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

间随时调整。 施工现场四周各 安设照明灯，以便于夜间作业。 第四节 主要分项工程施工方法及技术措施 一、搅拌桩工程 根据设计图纸放好搅拌桩的中心线，经复测及验收合格后开始钻桩。 负一层及负二层基坑的搅拌桩同步进行，负一层部位的桩应优先加快施工。 桩机共安排 6台，负一层基坑部位安排 4台，负二层基坑部位安排 2 台。 负一层基坑部位安排两台桩机由西北角（即 ①χ ○ A 轴）开始向两边钻桩；第三台由西南角（即 ○20χ ○ A 轴）向东面钻桩；第四台由 ①χ ○K1轴向南面钻桩。 负二层两台桩机由西北角（即 ③χ ○ J 轴）开始向两边钻桩。 详见“ 搅拌桩机布置及路线走向图 ”。 负一层基坑的搅拌桩为单排，桩径 550，间距 300mm，桩长 11m。 负二层基坑的搅拌桩为双排，桩径 550，间距 400mm，桩长 10m（自 标高计）。 钻桩时先空钻上段 高度，然后进行实体桩的施工。 负二层电梯井部位的搅拌桩为三排，桩径 550，间距 400mm，桩长 10m（自 标高计）。 钻桩时先空钻上段 高度，然 后进行实体桩的施工。 负二层基坑部位的搅拌桩若穿过砂层进入不透水层或弱透水层深度小于，则在搅拌桩位置另增加施工 Ф 600 直径单管旋喷桩一根。 若满足条件，则不需增加。 搅拌桩施工技术要求 ⑴、搅拌桩施工前，在基坑内侧挖一条沟槽，槽宽约 ，深约 ，用于排放施工中的返浆。 ⑵、搅拌桩的水泥掺入比为 12%，对应 Ф 550 直径桩每延米桩身水泥掺入量约为 50~55kg。 浆液水灰比要求不超过。 ⑶、搅拌桩施工时要求桩身垂直度误差不超过 1%。 ⑷、搅拌桩施工时应控制其起杆速度，一般要求不超 过 1 米 /2 分钟，以确保泥浆液与土充分拌和。 ⑸、本工程搅拌桩采用二搅二喷。 施工机具配置 负一层搅拌桩数量约为 2060 根，桩长度为 2060*11=22660 米；负二层搅拌 桩数量约 1200 根，桩长度为 15*1200=18000 米；桩的总长度为 40660 米。 搅拌桩的施工工期考虑为 25 天，每台桩机每天 (24 小时 )的工作量为 300m，则搅拌桩机数量： n=40660/(25*300)= 台，我司投入 6 台。 二、旋喷桩工程 负二层基坑内侧搅拌桩施工时，若穿过砂层进入不透水或弱透水层深度小于 ，则在此搅 拌桩位另增加施工 Ф 600 直径单管旋喷桩一根。 单管旋喷桩在原搅拌状中心位置扫孔，扫孔深度至不透水层或弱透水层 止。 搅拌桩完成施工后 3天可成孔。 单管旋喷桩注浆段为孔底至搅拌桩施工记录桩底以上。 单管旋喷桩注浆使用 普通水泥配置的水泥净浆，浆液水灰比为~，浆液用量要求 200~220kg/m。 三、土方工程 （一）、土方开挖 按设计图纸要求先放好坡顶线、坡底线，经复测及验收合格后开始开挖。 根据基坑支护的形式，负一层基坑土方开挖分三种情况进行：西边线、北边线 基坑周边土方，东边线、南边线基坑周边土方及基坑中央部位土方。 ⑴、西、北边线基坑周边部位土方 结合锚杆支护采取分层分段开挖，每层开挖深度低于锚杆竖向位置 30cm，每段开挖工线为 30米，土方开挖工作平台的水平宽度为 10m。 根据本工程特点，西、北边线 基坑周边土方分四层开挖：首层开挖深度为 （即到 ），二、三层开挖深度为 （即到 、 标高处），第四层开挖深度为 （即到 标高处），预留 30cm土方由人工修整。 每层开挖均分两段进行， 每段开挖工线为 30米。 ⑵ 、东、南边线基坑周边土方分四层进行开挖：首层开挖深度为 （即到 ），二、三层开挖深度为 （即到 、 ），第四层开挖深度为 ，预留 300mm由人工修整。 ⑶ 、基坑 中央部位土方分两层开挖，第一层为 （即到 标高处），第二层为 （即到 ），预留 300mm由人工修整。 基坑负一层土方开挖时，先进行基坑周边第一层土方的开挖，其开挖方 向由西北角开始向两边进行，开挖时边坡预留 20cm 人工清理。 基坑周边第一层土方完成后将挖土机转入进 行中央部位土方的开挖，中央部位土方由基坑边 10m范围外开始开挖（即靠近基坑周边土方），开挖方向由西北向东南方向进行。 第一层喷射混凝土达到强度后（喷射混凝土完成后 48小时），挖土机回到基坑周边进行第二层土方的开挖。 当基坑周边第二层土方完成后挖土机又回到中央部位第一层土方的开挖。 如此循环。 基坑周边土方开挖时，工人应跟随进行边坡清理及喷锚支护施工。 详见“ 土方开挖平面图 ”及“ 基坑土方开挖剖面图 ”。 在开挖至距离坑底 50cm 以内时，测量人员抄出 50cm 水平线，在槽帮上钉水平标高木楔，在基坑内抄若干个基准点，拉通 线找平。 机械挖至最后一步时（即预留 30cm 的土体），测量人员随即放出基底边坡线及用尺量好 50cm 标准尺杆，随时校核基底标高，挖土工在有工作面时根据放出的基底标高进行挖土。 负二层土方的开挖待负一层土方开挖完成后进行。 负二层土方分四层开挖，局部地方较深，分五层进行。 由于负二层底板的标高多样，施工时应控制好各处的挖土深度，避免超挖。 负二层土方开挖前，先将露出土面的桩截割，然后进行土方开挖。 详见 “ 基坑土方开挖剖面图 ”。 负一层基坑在东南角设一个 1： 坡度车道，车道宽 10m；负二层基坑在南面设置 一个 1： 坡度车道，车道宽 4m；车坡道顶填碎石垫层。 车道收口时采用挖土机倒出大部分车道土体，剩余部分采用人工清理，利用塔吊吊出。 本工程出土量大，需要的运输车辆数量多，汽车在场内的行走呈循环路线：汽车由东面的临时道路进入，从北面的博爱路出。 同时负一层斜坡道宽设为10m，避免会车的影响。 第一层土方开挖时，若发现场内的土质较软弱，汽车难以在场内上落运输土方。 进行中央部位土方开挖时，在环绕基坑周边预留约 10m 宽的原土体作为开挖基坑周边土方时汽车的进出通道，尽量减少在场内铺设钢板及垫碎石基层，并加快施 工进度。 详见“ 场地汽车通道设置示意图 ”。 （二）、机械设备配置 主要挖土机械 根据现场的施工条件及施工进度计划，选用 PC200 型履带挖掘机，需挖土机的数量按下式计算： 式中： Q―土方量 Q≈ 150,000m3(地下一层土方量 )； P－挖土机生产率 P = 500m3/台班； T－工期（工作日） T = 35 天； C－每天工作班数 C＝ 3 台班 /天； K－工作时间利用系数 K＝。 N=150000/（ 500 35 3 ） =≈ 4台 选用 4台 SY2020履带挖掘机，可满足施工要求。 运土车辆 由于运输车数量主要由车辆的型号以及土方运距决定。 拟定土方运输采用 15吨载重汽车，考虑到现场交通条件，估测车辆运输效率为 80m3/台班，则运土车辆的数量为： 式中： d－预测日出土量 d = 4300m3/日； p－车辆运输效率 p = 80m3/台班。 因此，共需配备 18 辆 15 吨载重汽车进行土方的运输。 （三）、土方回填 基坑周边需进行土方回填，土方量约 15,000m3。 回填土可利。