20xx年第一季度汽车市场产销分析报告(编辑修改稿)

20xx年第一季度汽车市场产销分析报告(编辑修改稿)内容摘要：

突出。 各企业商用车产销分类走势 图表 9商用车企业产销分类走势 09年以来商用车增长可谓加速迅猛， 3月销量环比 2月增长 53%。 销量增长较好的仍是于汽车下乡的轻卡和微卡类企业，但目前非主力企业的增长更快一些。 2月的商用车产销率102%，拉动了 3月的产量大幅增长， 3月产销率降到 98%。 3月产销率较高的是中国重汽和南汽集团，较低的是东风汽车、山东凯马和江铃汽车， 3月较充裕的生产时间为高产销量奠定基础，而汽车下乡政策的延期公布使厂家前期销售预期受阻。 值得关注的是中国重汽的 3月销售 ，增长势头良好，同 比增速达到 20%。 13月销售表现异常突出的是中小型轻卡类厂家，同比增长超过 35%的企业是四川南骏、东安黑豹、北汽福田、成都王牌，成都新大地，江西昌河、福建新福达、天汽美亚等。 轻卡市场的复杂性和很多厂家的潜力都是很大的，这次汽车下乡会激活很多企业。 跨国集团中国乘用车市场表现 图表 10跨国集团 中国乘用车市场历年表现 09年狭义乘用车市场的韩系表现突出，大幅打压日系的增长态势，丰田的产品策略在中国也很受伤，本田也有影响，这种趋势在 3月仍持续。 随着竞争格局逐步稳定，大众的近两年市场份额变化不大，且有逐步上升的趋势。 而通用、福特、标致雪铁龙的下滑态势在 3月改善。 3月的韩国现代的世界表现总体突出，其中中国市场的贡献较大。 丰田的世界性下滑在中国和美国等均表现较差，这可能在 4月的新年度的新领导人下逐步改变。 德国大众的 3月下滑较小，中国市场也贡献较大。 三、乘用车品牌走势 狭义乘用车主力品 牌市场表现 微型轿车主力品牌表现 图表 11微型轿车主力品牌 0809年走势 09年 3月微轿市场继续保持 09 年 1月以来的回暖趋势，销量同比增长 10%，环比 09年 2月增长 21%。 微客总体格局变化不大，但微客企业的微轿产品表现有所回落。 SPARK、奔奔、北斗星等微客企业的微轿产品表现平稳，相对其微客的高 增长反差较大，这其中有汽车下乡的产能和资源不足的影响。 从国内零售状态看，微轿的同比增长达到 34%，远高于厂家销量的增速，海外市场的剧烈下滑影响了微轿的高增长。 F0等车型的国内需求强力增长， 国内突出但海外下滑较大。 小型车市场走势 图表 12小型车主力品牌 0809年走势 3月小型车销量同比 上升 1%，较 2月增长 23%， 09年 13月累计同比销量微增 1%。 属于表现较一般的细分市场。 3月的小型车零售市场同比增长 25%，环比 2月零售增长也达到25%的较好状态。 3月的小型车主力车型的走势反差较大，低端车型表现较好。 夏利继续保持领先位置，自由舰销量也继续保持第二，都比 1月增长较好。 威志、金刚等稍大排量车型 3月销量较 1月回升不佳。 本月小型车走势中高端车型回升快，但相对于同期增长仍较慢。 而小型低端车型走势明显较 08年好转，但内部竞争压力加大。 紧凑型车市场走势 图表 13紧凑型车主力品牌 0809年走势 3月紧凑型车销量同比上升 24%，较 2月环比增长 27%， 13月累计同比增长 17%，属于表现最好的细分市场。 3月的紧凑型车零售市场同比增长 38%，表现好于开票增长。 3月的紧凑型车市场主力车型走势反差明显，卡罗拉前期领军厂家销量大幅回落。 3月的 ， F凯越、伊兰特、悦动 、捷达走势继续拉升。 但福克斯等前期旺销车型近几个月走势下滑。 朗逸和新宝来的走势增长较强。 自主品牌的紧凑型车竞争进一步分化， F3走势良好，而其他部分自主品牌紧凑型车走势不佳，前期的自主品牌紧凑型车群起增长的态势已经改变。 中高级车市场走势 图表 14中高级车主力品牌 0809年走势 3月中高级车厂家销量同比下滑 16%，较 2月回升 36%，是剧烈变化幅度最高的细分市场。 13月中高级车厂家累计销量同比下滑 18%。 3月的中高级车国内零售市场同比下降 10%，零售表现稍强于开票的大幅负增长态势。 第一阵营的雅阁、凯美瑞两者销量均大幅回升， 3月的中高级车万台以上主力品牌仍仅有雅阁和凯美瑞，帕萨特处于新品上市前的调整。 第二阵营也大幅回升。 马自达、天籁、君威等表现也明显改善，尤其是君威等走势明显较强。 自主品牌的低端 B级车严重分化。 一汽奔腾 3月销量回升 4700台水平，继续保持 09自主品牌 领军位置。 比亚迪 F6成长较快，与其他类似 B级车的增长出现严重的分化态势。 三、乘用车品牌走势 狭义乘用车主力品牌市场表现 微型轿车主力品牌表现 图表 11微型轿车主力品牌 0809年走势 09年 3月微轿市场继续保持 09 年 1月以来的回暖趋势，销量同比增长 10%，环比 09年 2月增长 21%。 微客总体格 局变化不大，但微客企业的微轿产品表现有所回落。 SPARK、奔奔、北斗星等微客企业的微轿产品表现平稳，相对其微客的高增长反差较大，这其中有汽车下乡的产能和资源不足的影响。 从国内零售状态看，微轿的同比增长达到 34%，远高于厂家销量的增速，海外市场的剧烈下滑影响了微轿的高增长。 F0等车型的国内需求强力增长， 国内突出但海外下滑较大。 小型车市场走势 图表 12小型车主力品牌 0809年走势 3月小型车销量同比上升 1%，较 2月增长 23%， 09年 13月累计同比销量微增 1%。 属于表现较一般的细分市场。 3月的小型车零售市场同比增长 25%，环比 2月零售增长也达到25%的较好状态。 3月的小型车主力车型的走势反差较大，低端车型表现较好。 夏利继续保持领先位置，自由舰销量也继续保持第二，都比 1月增长较好。 威志、金刚等稍大排量车型 3月销量较 1月回升不佳。 本月小型车走势中高端车型回升快，但相对于同期增长仍较 慢。 而小型低端车型走势明显较 08年好转，但内部竞争压力加大。 紧凑型车市场走势 图表 13紧凑型车主力品牌 0809年走势 3月紧凑型车销量同比上升 24%，较 2月环比增长 27%， 13月累计同比增长 17%，属于表现最好的细分市场。 3月的紧凑型车零售市场同比增长 38%，表现好于开票增长。 3月的紧凑型 车市场主力车型走势反差明显，卡罗拉前期领军厂家销量大幅回落。 3月的 ， F凯越、伊兰特、悦动、捷达走势继续拉升。 但福克斯等前期旺销车型近几个月走势下滑。 朗逸和新宝来的走势增长较强。 自主品牌的紧凑型车竞争进一步分化， F3走势良好，而其他部分自主品牌紧凑型车走势不佳，前期的自主品牌紧凑型车群起增长的态势已经改变。 中高级车市场走势 图表 14中高级车主力品牌 0809年走势 3月中高级车厂家销量同比下滑 16%，较 2月回。