华东理工大学学士学位论文__飞行器设计(编辑修改稿)

华东理工大学学士学位论文__飞行器设计(编辑修改稿)内容摘要：

学位论文 1 引 言 概念 飞行器 ，也被称作 新概念 飞机，是处于研制或探索中的一类飞机。 与传统飞机相比，其设计思想、外形布局和飞行性能可能会存在显著差异。 一般来说，概念飞机具有以下几个特征：第一，创新性。 飞机在 设计理念 上有重大突破，蕴含高新技术。 第二，高效性。 飞机作战效能或经济效率方面与以往的机型相比，有大幅度提高。 第三，探索性。 概念飞机的高技术含量远比传统飞机大，探索性强，随着社会发展和科技进步，某一时代的概念 飞行器 有可能在近期或不久的将来最终在实际中得到广泛应用。 在一些时候无人飞行器的救援功能在生活中的应用非常之广泛。 也极其的重要，随着技术的不断更新，飞行器的材料、外形、功能都在放生着新的改变。 一个新的构想或者说一个新的尝试 ,不一定带有很明确的目的。 探索的乐趣不在于我们带着什么目的去这样做 ,重要的是我们在这个过程中又有什么新的发现。 所以 ,可能你以 为这种概念很夸张 ,甚至说我的概念很 幽默 ,但也许就在若干年以后这个概念就会变成实实在在的飞行器盘旋在你的头顶。 就象你在喝可口可乐的时候一样 ,它不是一种风行全世界的 药。 有的时候 ,我们在尝试着提高目前现有技术而不得要领的时候 ,是否也可以转换一下思维 ,来一个概念的手术 ,共同来感受新概念飞行器。 本文主要介绍几种设想的飞行器 ,主要有介绍新气动布局和结构的碟形飞行器 ,新的航空能源运用方式的转能飞行器 (系统 ),新的结构调整带来航空战术思维改变的长航作战平台 ,新的飞行员座舱布置的座舱内涵机和新起飞方式的垂直机技术等。 当然这些还停留在概念阶段 ,还有很多地方需要商榷和详细论证。 华东 理工大学学士学位论文 2 1 设计的理念及概念飞行器的发展历史 概念无人机的起源 无人机属于概念飞行器的一种， 1917 年 3 月，世界上第一架无人驾驶飞机在英国进行了第一次飞行试验。 但是起飞后不久，飞机发动机突然熄火，导致飞机坠毁。 过了不久，研制小组又研制出第二架无人机进行试验。 飞机在无线电的操纵下平稳地飞行了一段时间后，发动机又突然熄火。 两次试验的失败，并没有使洛教授灰心，继续进行着无人机的研制。 此后，其他国家相继展开了无人驾驶飞机的研制。 （如图 所示） 图 无人机的展示 例 如美国的 F22，具有隐身、超音速巡航、超机动能力、超视距攻击能力，是典型的四代机，就是 一种 新型的有代表性的飞行器 1966 年 12 月 6 日，长空一号首飞成功。 实际上长空一号就是仿制拉 17 的产品，从开始仿制到总体设计成功用了三个月。 后转由南京航空学院具体负责，曾由中航二集团的常州飞机制造厂负责生产。 在南航，该机型于 1976 年底设计定型，总设计师为该校的郭荣伟。 早在 60 年代末，该所开始了无人机的研制。 长空一号研制成功后，在我国空空武器等试验中发挥了重要作用，概念 飞行器的发展。 华东 理工大学学士学位论文 3 各国对飞行器的研制和发展 三个研究团队根据由美国国家航空航天局航空研究任务理事会负责的环境责任飞行器工程的要求设计了未来概念飞行器，将在 2025 年左右设计定型，突出了精简、绿色的特征。 研究团队来自位于加州亨廷顿海滩的波音公司设计团队、加州帕姆代尔市洛克希德马丁公司、加州埃尔塞贡多市诺斯罗普格鲁曼公司。 这三家全球顶级飞行器研发机构在过去的一年内研究了各种方案，以满足美国宇航局的设计合同要求。 我国对概念飞行器的认识 至上世纪初，以 [美国 ]赖特建筑为代表的一批草原 风格的别墅成为当时的主流风格 ,这种风格的特点是自然材质的选择和室内外相结合的设计。 展望未来飞行器的 发展 在概念飞行的器的发展之路上人类一直在不断的探索创新，与科技发展同步进行着，未来的概念的飞行器的发展道路将越走越远，方向将越来越细化。 飞行器的类别及特点 飞行器的类别分为两类：轻于空气的飞行器和重于空气的飞行器。 主要区别于飞行的原理和飞行模式。 于空气的飞行器也可分为两种：气球和飞艇。 轻于空气的航空器的主体是一个气囊，其中充以密度较空气小得多的气体 (氢或氦 )，利用大气的浮力使 航空器升空。 气球和飞艇都是轻于空气的航空器，二者的主要区别是前者没有动力装置，升空后只能随风飘动， 或者被系留在某一固定位置上，不能进行控制；后者装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面，可以控制飞行方向和路线。 比空气重的飞行器升力产生 自 与空气的相对运动。 主要固定 翼航空器主固定的机翼产生升力。 旋翼飞机主要是由转子的旋转产生升力。 这架飞机 有 最主要的一个应用范围是航空器。 其特点是配备提供拉或推产生升力的动力装置固定翼飞机 ,飞行控制的控制表面。 航天飞机的出现在 1980 年代早期 ,虽然有翅膀 ,飞机也有类似的形状 ,但它是由 一个火箭 ,飞出大气层 ,然后在近地轨道。 航天飞机返回主要依靠非机动的滑翔机降落 ,这是飞机的主要区别。 滑翔机和飞机之间的根本区别是它上升后断电和滑翔在自身引力的组件在飞行方向。 尽管一些滑翔机和小型引擎 (称为动力滑翔机 ),但主要是用于获取初始滑翔飞行之前的高度。 转子的转动所产生的空气动力旋翼飞机。 旋翼机转子没有动力华东 理工大学学士学位论文 4 驱动 ,当电厂提供的拉力下 ,迎面气流吹转子旋转的风车一样 ,产生升力。 一些小型固定翼的旋翼机表面 ,它的一部分提供的升力。 直升机旋翼由发动机驱动 ,垂直和水平所需的拉力是由转子 提供的。 即颤振的扑翼飞行器的机器 ,它是早期人类试图模仿鸟类飞行和产生一种飞机。 它使用像鸟的翅膀扑翼表面产生升力和拉 力。 然而 对 于鸟类飞行的翅膀复杂的运动的不完全理解 ,结合制造像鸟的翅膀扑翼表面有许多技术难题 ,扑翼机尚未成功。 （如图 所示） 图 华东 理工大学学士学位论文 5 图 更多的天然材料在现代简约的基础上应用，如木材，石头，板岩，玻璃，颜色是纯天然的色彩，如矿物的颜色。