半山路沥青施工方案(编辑修改稿)

半山路沥青施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

垫至虚铺表面高程。 并启动摊铺机电加热系统，充分预热熨平板。 底层摊铺采用双边传感器按挂线控制沥青砼厚度；面层采用非接触式找平梁按松铺厚度控制沥青砼厚度。 汽车卸料应对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机 2050cm处停下，挂空挡。 摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内。 摊铺机熨平板内设置有电加热系统，一般开始前 2030分钟，启动摊铺机熨平板电加热系统，即可满足起步要求。 摊铺机熨平板的振动有夯锤和熨平板两 部分，振动的作用是使熨平板不粘附沥青料和使熨平板下的沥青混合料获得初始的密实度，夯锤振动器不宜开得太大，过大的振动量易引起较多设备故障和平整的破坏，一般于4 级左右。 振动强度使熨平板不粘料，沥青砼表面不松散即可。 摊铺机摊铺的速度实际受拌和产量控制，同时又必须与前场相匹配。 因此行走速度不宜过快，控制在 25 米 /分钟，以免造成摊铺机在某一断面长时间停滞待料，造成局部平整度不好。 11 沥青混合料的碾压 为保沥青路面的压实质量，共投入振动式双钢轮压路机，胶轮压路机，胶轮碾压工序是获得沥青混凝土路面平整度和密实度的重要工 序。 理论上说，摊铺机形成的表面是平整的。 由于压路机作业前后行进的停机返向，造成表面微小的凹凸不平，因此钢轮的初压是为了获得一个相对平整的工作面，并初步减少沥青砼的空隙，起保温防止快速损失热量的作用，以便复压的压路机能在适当的温度下获得最终要求的密实度，同时不至于复压的压路机对表面的平整度造成较大的破坏。 最后由另一台钢轮压路机进行收光碾压消除复压压路机反复碾压给路面留下的痕迹。 初压一般采用追随式碾压，即紧跟摊铺机均匀行驶的碾压方式。 碾压顺序应由路幅边缘到路幅中线的顺序。 初压（稳压）一般 2遍即可，即一进 一退然后就错位横移，一般来说，初压钢轮后退停机返向的位置尽可能要退到复压基本完成的位置，不能在初压表面停机返向，以免造成停机痕迹。 复压采用胶轮压路机进行，是获得密实度最主要的手段。 复压一般 46遍即可完全达到密实度的要求。 主要控制的是复压的温度，对于沥青混凝土， AC级配沥青砼复压温度大约在 110℃左右为宜，当然这个温度不应也不可能是绝对一成不变的。 不同的热拌料品性、温度、散热速度、自然风力等因素都会对复压的适宜温度产生影响，现场复压适宜温度的上下限判定标准是： 胶轮压路机开上稳压后的沥青砼表面时，不能产生 过深的轮迹，以免破坏平整度及成型的外观，这表明沥青混合料内在温度太高，需等待。 相 12 反复压胶轮压路机开始复压时，其轮下的沥青混和料不能没有蠕动能力。 不蠕动表明沥青砼内温度太低，阻力太大，胶轮压路机克服阻力困难。 达到复压标准的表面应尽快采取收迹碾压的措施，以免温度过低无法消除复压痕迹。 复压压路机的前进后退的标准是，前行不超过钢轮稳压的表面，后退不进入己收迹的最终路面，碾压顺序应与稳压的顺序相一致。 终压由钢轮压路机静压完成，其作用仅仅是消除各种施工痕迹，最终形成满意的外观。 沥青混合料的终压温度一般不应低于（对于 AC混合料）70℃。 碾压工作除上述的原则需要谨守外，还需要注意以下事项： ①钢轮初压需洒水进行，但既要尽可能少用水，避免过多的水进入空隙尚大的沥青砼路面内，又要保持钢轮绝对不能粘料。 必要时由工人持拖把及时擦洗钢轮表面。 ②胶轮压路机一般不洒水，保持胶轮压路机轮胎不粘料的关键是胶轮的清洁和温度，一般来说， 已经跑热了的清洁的胶轮不会 粘料。 注意防止自然风吹凉胶轮和让工人及时将碾压过程中散落在现场的杂物、粒料清扫出去是十分重要的。 施工中将派之 24 名工人持扫帚专门应付此事。 ③稳压和复压的压路机前 后停机返向时的速度一定要慢，尽量减少停机造成路面的凹凸不平。 ④对于摊铺机和压路机不能完全到位的边角部位，采用人工快速摊铺并迅速采用人工夯实后小型压实机具（人工击实锤或打板机）进行夯实。 ⑤施工接缝的处理：。 13 直的接缝断面并涂刷粘接乳化沥青粘接油，保证接缝顺直、平整，无严重跳车现象。 沥青混合料拌和与运输 在正式拌料前首先要根据验证的目标配合比调试热仓，进行干拌料拌和，取样筛分确定热仓配合比，然后 进行沥青混合料的试拌。 取样测试马歇尔指标合格后确定生产配合比，再正式进行沥青混合料的拌和。 拌和过程中要严格按规范作业，不得随意调整生产配合比。 沥青混合料的拌和时间以能使矿质集料所有颗粒都能均匀地裹覆上结合料为准，拌和后的沥青混合料色泽要均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，同时要控制好拌和温度：沥青加热温度 140～ 150℃，矿料温度 160～ 170℃，混合料出厂温度 155～ 165℃，储料仓存储温度 150～ 160℃。 运料车在装混合料之前应用油水混合液（机油：水 =1： 3）涂刷车箱侧壁和底板，以防沥青混合料 与车厢板粘结，但要控制好用量，以均匀、涂遍而不积油水为宜。 在往运料车上装载混合料时，为减少混合料离析，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离， 且自卸车不应停在一个位置上装料。 运料车装好混合料运到摊铺现场的过程中，要用蓬布覆盖运输车内的沥青混合料，以保持混和料的温度以及防雨、防尘。 现场收料、测温度、指挥倒料 沥青混合料运达摊铺现场时，应派专人负责收料、测温度、指挥倒料。 收料人员首先要对来料进行外观质量检查，若发现有花白料、老化料，沥青含量过低或过高的料都不能签收 ,作废料处理。 外观质量合格后再进 14 行混合料温度 的测量，对于在正常温度范围内的料方可签收，否则应废弃。 混合料检查合格之后，收料人员即组织料车倒料，倒料时指挥人员与摊铺机手应密切配合，尽量使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现摊铺机料摊完了等车倒料的情况。 为避免料车碰撞摊铺机，指挥人员应指挥料车在倒至距摊铺机 50cm 远时即停下，开始慢慢升斗，等摊铺机驶上前来推着料车前进。 行进过程中指挥人员应随时提醒驾驶员不能完全松开刹车，以免将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。 第六章 质量保证措施 建立 半山三路、半山四路及半山路嘉陵路连接道 的质量管理体系，主要目的在于在施工过程中，抓住工序质量管理要点，明确各工序质量管理与控制责任，层层设防、层层严管，通过严格的工序管理，确保工程质量。 本质量管理体系包括： （ 1）质量管理机构： ① 质量管理领导机构与职责 ② 质量管理执行机构与职责 （ 2）工序控制 ： ① 原路面破碎 质量管理与控制 ② 水温层 质量管理与控制 ③ 拌和楼质量管理与控制 ④ 混合料运输质量管理 ⑤。