麦肯锡中国物流20xx报告(编辑修改稿)

麦肯锡中国物流20xx报告(编辑修改稿)内容摘要：

第三方物流。 政府的行动在几个方面激发了物流和运输产业的发展。 第一，为外资或新的投资者与拥有雄厚资产的市场主导者相互合作提供了路径。 中国政府认识到这个产业的陈旧与过时，所以已经将物流发展列为先行条件。 第二，进入 WTO 将会开放部分物流和运输产业给外资公司。 在进入 WTO 三年以后，外资公司可以拥有提供卡车货运服务的公司；进入 WTO 四年之后，将 允许外资公司完全持股从事货运代理、第三方物流和客户中介服务的公司，而现在只允许持股近 50％；六年后可以拥有提供铁路服务的公司。 第三，非常重要的是，在国营企业在加速结构调整时，创造很多机会。 尤其是在 90 年代末，许多公司剥离了非核心资产，集中资源从事核心业务，在这过程中他们会卖掉自有的运输部分并寻找外包服务。 第四，中国的物流产业也会从政府的政策和投资中获益（表六）。 政府通过鼓励制造商外包运输和配送业务，促进物流供应商的整合构造先进的物流中心和网络，从而推动了制造商利用第三方物流公司发展供应链，削减 物流成本。 表六 中国国家发展规划 20202020 年物流产业 战略目标 具体目标 将物流占 GDP 的百分比 培养一批先进的第三方物流供应商 减去 2 个百分点 鼓励国内公司增加 50%外包 发展第 3 方物流 ,增加外 为分销建立几个国家级的各式运输网络 包和分销配送 鼓励物流服务商提升服 为了成为亚洲物流中心 ,建立几个核心基地 务水平 .基础设施和管理 在大型生产中心 ,分销和运输中心附近的大中 技巧 型城市建立物流中心和分销中心 推进合并和 联盟 ,提升 超过 30 个产品分销和物流中心成为示范项目 规模和服务质量 资料来源： “十五 ”计划，国家计划部门，经贸部，中国经济日报 在需求增长的情况下，中国的第三方物流产业会在未来的几年以 20～ 30％的速度增长。 为了达到这些目标，政府会支持发展第三方物流公司建立几个全国性的多式联运网络，一些大型的现代化物流与配送中心，和几个核心物流基地（可能会成为整个亚洲的物流中心）。 最先的项目会是批准 30个现代化的产品配送和物流中心。 另一个值得一提的运输项目是建立连接全国主要消费城市的高速公路。 所有 人口一百万以上的城市和大部分人口五十万的城市都会被连接起来（表七）。 这个项目会分成几个阶段，在 2020 年前完成。 表七 连接主要消费城市的国家级高速公路网正在建设之中 单位：千公里 年前完成 14 2020 年在建 12 2020 年完成 10 年达到总量 36 资料来源：新华社； “经济学家 ”信息中心；麦肯锡分析 正在演变的竞争态势 大型的国企与国营制造企业和当地政府有很好的关系，他们占据的优势足以使之成为 强大的对手。 当地的物流供应商或合资公司规模小，但是实力却相当不错。 大多由一些从国营公司出来的经理们建立。 国外的服务商因为有强大的海外网络和国际客户，更能找到好的顶尖人才，他们对其它类型的竞争者 产生了巨大的威胁。 一些原先的制造商和分销商进入了物流产业往往是由于母公司在发展自有物流和运输时遭遇了很多挫折，他们认为可能其它的厂商也会有类似的问题和对物流服务的需求。 总体来说，目前中国有四种类型的服务商。 在各自的领域，他们都在寻找机会成为领导者。 表八 物流服务商有很高的热情 领先的公司 期望 大型国企 决心要做领先的服务商 中外运 重组计划 ,转换成第三方物流 中远 认为庞大资产是优势所在 中国邮政 对 WTO 和开放政策限制比较关注 物资储运 当地的供应商 有信心保持高速增长和领先地位 或合资公司 一体化的组织架构 安达 相对国企来说 ,有较高的服务水平 大通国际 宝供 国外的服务商 认为中国是亚洲最大的机会 总统物流 拿到了。