w20xx年物流行业风险分析报告(编辑修改稿)

w20xx年物流行业风险分析报告(编辑修改稿)内容摘要：

来看，2007年前三季度，而在“八五”，“九五”，“十五”，我国物流需求系数一直呈上升趋势。 这表明随着我国工业化、城镇化、国际化、市场化进程的加快发展，对于现代物流发展的依赖程度越来越高。 “八五”以来单位GDP物流需求系数见下表2。 表2 “八五”以来单位GDP物流需求系数时期或年份物流需求系数八五”“九五”“十五”20062007（19月）资料来源：政府部门（三）物流实物量增长加快国民经济的快速发展，为物流需求规模的扩大提供了基础保障。 从物流实物量增长情况看，%。 完成货运周转量72742亿吨公里，%。 物流实物量增的加快，一方面得益于物流业投资增长，交通运输设施状况有了明显改善。 另一方面也说明现代物流的理念和科学方法已经开始运用到宏观调控的实践中，并发挥了积极的协调效用，使现有的运输能力得到有效发挥，能力利用率明显提高，有力支撑了物流需求规模的快速增长。 二、我国物流市场需求结构分析物流需求规模扩大，为国民经济发展提供了基础保障，特别是对工业生产、固定资产投资、进出口贸易三大需求增长的推动更为明显。 2007年前三季度，%，；%，；全社会固定资产投资和进出口总额虽然增速比上年有所回落，但依然保持较快增长，%%。 国民经济的平稳快速发展，又促进物流业的迅速发展。 在2007年前三季度社会物流总额中，%，%，继续成为带动社会物流总额增长的主要因素。 ，%，%。 农产品物流总额、%、%%。 2007年前三季度社会物流总额构成如下表3所示。 表3 2007年前三季度社会物流总额构成及增长变动情况社会物流总额构成绝对值（亿元）同比增长%在物流总额中所占比重%农产品物流总额12049工业品物流总额469809进口货物物流总额53041再生资源物流总额1978单位与居民物品物流总额209资料来源：政府部门三、2008年我国物流行业需求趋势物流需求受社会经济发展水平、市场环境、物流供给、空间经济布局、专业化分工、居民收入水平和消费结构等许多因素影响。 一方面，随着我国产业结构及其布局的不断优化和交通基础设施投资的快速增长，物流运行中运力不足等现象有所缓解；另一方面，物流管理方面的软环境随着现代物流观念的加强，管理方法和手段的改进，政府支持政策的出台，已经有所改善。 2008年，我国物流业发展面临新的机遇和挑战，平稳快速发展的势头不会改变。 根据中国科学院预测科学研究中心预测，2008年我国社会物流总额的增幅不会低于20%，约为90万亿元。 其中，工业品物流总额比重仍然最大，%，%，成为带动社会物流总额增长的主要因素；，%，占社会物流总额的9%；，%，%；，同比增长15%，%；，%，%。 第二节 2007年我国物流行业供给现状分析一、我国物流业固定资产投资分析（一）投资总额及其增速分析2007年年前三季度，国内物流相关行业固定资产投资额为9430亿元，%。 表4 我国物流业固定资产投资额及增速指标1998199920002001200220032004200520062007Q3总额（亿元）72839293121699430增长率（%）25．927资料来源：中国物流统计年鉴资料来源：中国物流统计年鉴图2 我国物流业固定资产投资额及增速示意图（二）投资构成及增速分析从投资构成看，2007年年前三季度，交通运输业投资额7158亿元，%，%。 仓储业固定资产投资额为488亿元，%；贸易业固定资产投资额为1710亿元，%；配送、流通加工、包装业固定资产投资额为52亿元，%，邮政业固定资产投资额为20亿元，%。 资料来源：国家统计局图3 2007年前三季度我国物流业投资构成资料来源：国家统计局图4 2007年前三季度我国物流业投资增速二、我国物流基础设施和装备供给现状分析（一）交通运输基础设施建设不断推进在交通运输方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面有较大的发展。 表5 19972007年我国物流运输主要设施增长情况年份铁路营业里程（万公里）公路里程（万公里）内河航道里程（万公里）民用航空航线里程（万公里）输油（气）管道里程（万公里）民用货运汽车拥有量（万辆）民用运输船舶拥有量（艘）铁路货车拥有量（辆）1997265797437686199826020843932619992420434362362000229676439943200121078644992120022029774467072003204270503868200421070050386820057．54193．0512．33199．854．40955．5520729454182420061943602007－－－－－－－资料来源：中国统计年鉴随着投资的快速增长，物流业基础设施条件继续得到改善，物流业可持续发展能力得到增强。 2007年前三季度全国交通基础设施建设突出了公路运输大通道、农村公路、沿海港口和内河水运四个重点，各项生产建设项目进展顺利。 （二）仓储设施发展仍显不足在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中。 仓储设施近年来发展迅速，年投资规模呈现快速增长趋势，，比1995年增长3倍多；。 根据“2006中国仓储业大会”报道，我国公共仓储企业总数已达10177家，仓储企业资产总额达2578亿元，44%的物流园区集中在东南沿海地区其中，有26％在东部沿海地区，18％在南部沿海地区。 全国总投资在1亿到10亿元之间物流园区占50％，总投资在30亿元以上的物流园区仅占7％。 在入住物流园区的企业和实体中，商贸流通企业、%。 虽然近年来物流园区开发炒得比较热，但目前已经运营的物流园区比例仍比较低。 根据“2006中国仓储业大会”报道，在国家发改委对全国205家物流园区的调查中，已经运营（含部分建成，投入使用）的只有49个，在建65个，有91个物流园区尚在规划中。 三、2008年我国物流行业供给趋势我国现代物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，在调整经济结构、转变发展方式、推动国民经济又好又快发展中发挥着越来越重要的作用。 根据中国科学院预测科学研究中心预测，2008年，国内物流相关行业固定资产投资额为16745亿元，%。 物流业基础设施条件继续得到改善，物流业可持续发展能力得到进一步增强。 第三节 2008年我国物流行业供需状况分析在我国物流需求迅速扩张的同时，物流供给明显不足。 如剔除价格因素，2004年需要运输的实物量增长率约为20％，％，供给与需求增幅之间存在９个百分点的差距。 而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足。 2004年煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料新资源总量高达52亿吨，%，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，%。 其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流成本，也由于运输批量小，速度慢，造成运力紧张的局势。 ，比去年新增3500万吨左右。 其中，渤海湾、。 由于疏运能力不配套，疏运困难。 虽然2007年我国物流业发展迅速，但明显存在三个大问题：一是在社会固定资产投入中，物流领域的固定资产投资增长速度要低于全社会固定资产投资增长速度。 二是按国土面积和人口数量计算的运输网络密度较低。 三是由于物流运作模式落后，物流设施落后，物流装备落后，我国工业生产中物流活动所占时间较高。 综上所述，中国物流业发展总体上仍处于落后状态，供给能力还很不足。 第二章 2008年物流行业成本与效益分析及预测第一节 2007年我国物流行业成本分析一、物流总成本变化趋势分析（一）物流总成本持续增加，增速趋于平缓2007年，在国际油价大幅上涨、国内成品油供需偏紧的情况下，物流行业面临着重大的挑战。 从2007年前三季度的统计数据来看，我国社会物流总费用为30283亿元，%，呈继续扩大态势。 但社会物流总费用占GDP的比例则进一步降低，%%。 在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，社会物流总费用占GDP的比例逐渐降低，表明我国物流业的运行质量进一步提高。 总体来看，物流行业在提高整体物流效率的同时，物流费用保持了平稳运行的走势。 中国物流与采购联合会预计，%，%，与上年基本持平。 表6 19912007我国社会物流总费用增长情况年份总成本（亿元）增长率（%）199151821992613419937892199410326199512846199614930199716602199816738199917555200019003200120278200221985200324969200429114200533860200638000200745000资料来源：中国物流统计年鉴，世经未来搜集整理图5 我国社会物流总费用增长趋势图由上图可以看出，我国社会物流总成本增长逐年趋缓。 19912007年，，%。 但从2003年开始，这种增长势头逐渐趋于平缓。 （二）与GDP的比例继续下降2007年，我国社会物流总费用与GDP的比率，仍呈下降之势。 ％，%。 且从2000年开始，这一比例一直维持在19％左右。 在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，社会物流总费用与GDP的比例逐渐降低，表明我国物流业的运行质量进一步提高。 表7 19972007我国社会物流总费用与GDP的比例年份社会物流总费用比GDP年份社会物流总费用比GDP1997％2003％1998％2004％1999％2005％2000％2006％2001％2007％2002％资料来源：中国物流统计年鉴，世经未来搜集整理资料来源：中国物流统计年鉴，世经未来搜集整理图6 我国物流总成本与GDP比例变化趋势图虽然我国物流总成本与GDP的比例持续下降，但该项指标仍处于高位，与市场经济发达国家10%相比，我们高出将近一倍。 这反映中国的物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高。 二、物流总成本构成分析从2007年前三季度社会物流总费用的构成看，运输费用为16322亿元，%。 保管费用为10180亿元，%。 管理费用为3781亿元，%。 物流费用增长加快，一方面是由于2007年以来货运价格普遍上扬，另一方面全社会货运量增长明显，显示出物流对经济的保障程度有所增强。 资料来源：中国物流统计年鉴，世经未来搜集整理图7 2007年前三季度社会物流总费用构成2007年前三季度，保管费用同比增幅继续快于整个社会物流总费用的平均增长水平，究其原因主要是保管环节中的配送、流通加工、包装、信息及相关服务等现代物流业务呈加快发展态势。 其中，配送费用457亿元，%；流通加工费用1970亿元，%；包装费用435亿元，%；信息及相关服务费用34亿元，%。 资料来源：中国物流统计年鉴，世经未来搜集整理图8 2007年前三季度保管环节费用构成运输成本高反映中国还没形成综合运输体系，还有运作水平低，空载率高，装备水平差的问题。 保管成本高，反映中国企业“大而全”、“小而全”商业运作模式没有根本改变。 管理成本高反映了政府管理成本、企业管理成本、物流标准化、信息化水平低，人才短缺十分严重。 表8 1997－2007年我国社会物流总成本增长情况年份运输成本（亿元）保管成本（亿元）管理成本（亿元）社会物流总成本（亿元）199776175063225014930199882055768262916602199986525358272816738200095145104293717555200110047577131851900320021044963413488202782003140327375357124969200416558846740892911420051863910632458933860200621000120005066380662007Q31632210180378130283资料来源：中国物流统计年鉴，世经未来搜集整理第二节 2007年我国物流行业效益分析2007年前三季度，物流业增加值完成11311亿元，%，%。 其中，交通运输业完成8357亿元，%；仓储业完成539亿元，%；贸易业完成1343亿元，%，邮政业完成150亿元，%；配送、加工和包装业完成867亿元，%，配送、加工等现代物流业务正加速发展。 资料来源：中国物流统计年鉴，世经未来搜集整理图9 2007年前三季度我国物流业完成增加值构成据中国物流与采购联合会统计预测,，%。 %%左右，%%。 这不仅反映出物流业对国民经济的。