汽车超级读本-033-汽车的马力和扭力(编辑修改稿)内容摘要：
，而是一种功率 (Power)的单位，定义为单位时间内所能做「功」的大小。 尽管如此，我们不得不继续使用「马力」这个名字，毕竟已经用太久了，讲「功率」恐怕没几个消费者听得懂。 功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率 (W)﹦ 2π 扭矩(Nm) 转速 (rpm)/60，简化计算后成为：功率 (kW)=扭矩 (Nm) 转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。 然而功率 kW 要如何 转换成大家常见的「马力」呢，这又有一段故事得讲。 英制或公制。 1PS=735W； 1hp=746W 马力定义竟然不一样。 谈到引擎的马力，相信不少人会直觉地想到什么 DIN、 SAE、 EEC、 JIS 等等不同测试标准，到底这些标准的差异在哪儿，以后有空再研究；有点夸张的是由于英制与公制的不同，对「马力」的定义基本上就不一样。 英制的马力 (hp)定义为：一匹马于一分钟内将 200 磅 (lb)重的物体拉动 165 英呎 (ft)，相乘之后等于33,000ftlb/min；而公制的马力 (PS)定义则为一匹马于一分钟内将 75 公斤的物体拉动 60 公尺，相乘之后等于 4500kgm/min。 经过单位换算，(1lb=。 1ft=)竟然发现 1hp=4566kgm/min，与公制的1PS=4500kgm 有些许差异，而如果以功率 W(1W=1Nm/sec= )来换算的话，可得 1hp=746W。 1PS=735W 两项不一样的结果。 同样是「马力」，英制马 力与公制马力的定义竟然不一样。 难道英国马比较「有力」吗。 到底世界上为什么会有英制与公制的分别，就好像为什么有 的汽车是右驾，有的却是左驾一样，是人类永远难以协调的差异点。 若以大家 比较熟悉的几个测试标准来看，德国的 DIN 与欧洲共同体的新标准 E。阅读剩余 0%
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