汽车行业调查报告(编辑修改稿)

汽车行业调查报告(编辑修改稿)内容摘要：

买欲望现状 北京大视野社会经济调查有限责任公司对有购买意向的家庭“主要购买目标”做了专相调查。 调查结构按购买的先后顺序排列为：第一位是家用电器；第二位是住房；第三位是电脑、家具、汽车等。 从调查结果来看，人们对汽车的购买欲望并不是很强，只有在他们拥有住房后才会考虑去购买汽车。 2020 年春，中国汽车工业协会做了一相题为“我需要汽车吗”的消费者心态调查。 分析调查结果，得出结论大致与上述结果相似。 其中，回答“现在我不需要汽车”的比例高达%；回答“今后我可能需要汽车” 的比例有 %。 两项调查虽不能表明目前国内汽车消费者需求的全部，但它们都给了我们一个共同的看法：就目前来讲，我国消费者对购车的欲望还不是很强。 （二）消费者对汽车的购买能力现状 2020 年中国城市居民消费形态调查表明，全国经济较发达的东部 12个大城市，大部分居民的月收入水平不到 1500元，即按照月收入 1500 元计算年收入也不过 ；普通居民家庭年收入 2~ 万元。 而现在要买一辆 13 万元左右的家用汽车仅一年的消费总支出就要 2 万元左右，大大超过了居民的实际支付能力。 在这样的情形下，居民 回去买车吗。 结果我们发现，居民不但买车，而且车的档次也还不错呢。 据中国汽车市场调查研究会提供的一分调查报告，目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是 10~13 万元这一档车，也就是夏利左右的车型，占 31%；其次是 10~20 万元的这一档次，包括捷达、富康等品牌，占 %。 但是消费者表示，如果以后买车，它们的选择将集中在 10~20万元的档次（占 30%）。 尽管一些小排量的经济型轿车的知名度较高，但是人们今后购买家用轿车的意向选择，几乎都集中在中高档轿车。 对比两项调查结果，我们不难发现，依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购买一辆家用汽车，他们的购买力还是很有限的。 但就已经购买家用汽车的家庭来看，他们的购车档次却都集中在中挡车。 这种消费者的收入水平与消费水平不相匹配的现象，也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大特征，尽管其中包含贷款消费。 （三）消费者消费汽车的相关环境现状 目前阻碍汽车进入家庭的因素不只是收入水平，诸如市场供给、消费政策等相关环境因素的影响不容忽视。 北京晚报记者对 76位汽车消费者进行定点拦截采访，在 81%已着 手购车和准备购车的消费者当中，有 38%的消费者面对价格波动的汽车市场处于观望状态，导致“持币待购”现象的产生。 当问及他们既然想买车为何又不买的理由时，摆在第一位的理由是“汽车价格还是太高”；摆在第二位的理由是“各种汽车消费政策不明”；摆在第三位的理由是“现有车型还不够丰富”；接下来的理由便是“还没有攒够足够的钱来买车”。 这则采访资料反映的其他事实我们暂且不论，就有两点提醒我们：目前消费者觉得我们的汽车消费政策还没有让他们信赖，市面上还没有丰富的车型让他们选购。 归结起来，就是在我们国内，还没有一个让消费 者觉得满意的汽车消费环境。 经过统计和分析，目前我国汽车消费环境主要存在着三大问题： ，而大多数中国人需要的国产中挡车可选性却比较小 （消费税、信贷等）。